纬地收费站岛平面布置及注意事项-凯发地址首页app

公路收费站是保证收费站交通安全和畅通、确保收费业务正常运营的重要设施。纬地5.8版就具有收费站岛平面布置图的自动绘制功能，系统根据设定的各项参数即可在路线指定位置自动计算并输出收费站岛的平面布置图，深受广大设计者的青睐。随着公路设计技术的不断提升，设计标准更加精益求精，应广大纬地用户对收费站平面设计提出的多项细部要求，纬地7.0版完善并优化了收费站岛平面布置功能，使得收费站岛布设的参数设置更加灵活简便，并使收费站岛数据成功应用于其他数据文件中，于绘图成果中展现出来。

纬地7.0版收费站岛平面布置对设计界面进行了优化，并增加了高次抛物线渐变的变宽方式。收费站岛平面设计界面对参数进行整合分块，主要分为收费站名称、中心桩号、布置参数、收费岛参数、车道参数、变宽设置几个板块，使得参数设置界面更加清晰和简洁。变宽设置由原来的圆弧变宽单一方式变成了圆弧变宽和高次抛物线（三次抛物线）两种方式，用户可根据项目实际需求选择合理的收费站变宽方式。收费站平面设计界面如下图1：

图1 收费站平面设计界面

收费站岛平面设计也可实时显示收费站平面示意图，如下图2：

图2 收费站平面设计示意图

纬地系统在收费站岛平面布置已确定的基础上，可通过分块参数的设置，自动绘制出收费站的砼路面分块图，并对板块编号，标注出板块尺寸。收费岛混凝土路面分块设计界面如下图3：

图3 收费岛混凝土路面分块设计界面

收费岛平面设计参数设置完成后即可绘出平面布置图，如下图4；收费岛砼路面分块设计完成后即可绘出砼路面分块图，如下图5：

图4 收费站平面布置图

图5 收费站砼路面分块图

收费站平面设计完成后，点击保存项目即可将收费站数据保存至当前项目*.wid文件中，见下篇文章详述，此处不做说明。

下面总结一下收费站岛平面设计中常见的几种问题：

1. 收费站平面布置数据丢失问题

   收费站平面数据丢失有两种原因：一是在纬地系统中做完收费站平面设计而没有保存项目，导致数据丢失；二是当同一项目中存在两个或以上收费站时，在设置收费站名称时直接在窗口将已有的收费站名称更改进而进行设计，导致已有收费站数据被覆盖，请注意在设置收费站名称时，如存在已有收费站数据，请点击下拉列表，选择“新建收费站”再行改之将不会覆盖已有收费站设计数据，如下图6：

   图6 收费站名称设置

2. 收费站起终点路面宽度问题

   收费站起终点路面宽度是提取当前项目*.wid文件中对应桩号位置的路幅宽度数据。所以如需更改收费站起终点路面宽度，请于当前项目宽度文件中对应位置修改；如果手工炸开收费站平面布置图进行修改，修改结果无法存入设计数据。

3. 圆弧变宽方式试算半径后无法调整半径值问题

   收费站圆弧变宽方式是对收费站起始变宽过渡段和终点变宽过渡段的左侧和右侧边缘均采用两反向圆曲线进行过渡。点击“试算半径”按钮，系统可自动计算出两反向圆曲线的最大取整半径，请注意这里系统试算出的半径是最大取整半径，因此用户可以根据实际需要输入小于等于它的半径值；如输入大于试算半径的值，系统将不识别该数值或出错。