郭工：
你好!又有问题向你请教。我在使用纬地v5.6中的平交工具时，将各路脊、路缘点赋值完毕后标注网格点高程，但发现个别面中的网点无标注数据，请问该如何解决？谢谢!
你好，请你没有标注的地方的网点的交叉情况，当软件不能搜索得到网点（交叉点）时才可能会没有标注。你也可以发送问题的图形过来，我们检查。
郭老师：
桥梁和涵洞表格怎样出，（5.6版）。
你好，没有输出这样表格的功能，一般路线方面的这些资料都是根据桥梁或路基等专业的设计成果桥梁设计表和涵洞表来输入的，这些资料不是路线方面的设计成果。
郭工:
您好!我们原先用的是其他设计软件,最近从朋友那里得知纬地道路cad软件,便安装了试用版,觉得还不错,但还不是很了解使用方法,不知贵公司有没有教程和示例（道路设计方面的).如果有麻烦给我邮寄一套,谢谢!
并祝工作顺利!
你好，我们会马上有人和你联系的。
郭工：
平交路口中用缓和曲线作为路脊线和路边线时，纬地不认，有什么好的解决办法？谢谢!
你好，请你用适当的圆曲线或直线替代。
郭老师：
我用纬地5.6，设计向导生成超高加宽数据后，对话框顶部提示：可以直接修改过度位置和长度（再好不过！）。但我修改过度长度后，再改下一个，前个又恢复系统内定数据。另外，说明书介绍可直接打开*.sup修改，工作量太大。还有更好的办法吗。
你好，好像软件内部有设定，就是当该交点曲线设有缓和曲线时，用户自行设定的超高过渡段长度不能超过缓和曲线的全长。否则如果用户任意设定其长度时，如果这些长度互相交掺，超高过渡便会乱了套。
郭工：
有个关于新规范的问题向你请教：
新规范送审稿中7.6 圆曲线加宽
“7.6.1 圆曲线半径等于或小于250m时，应设置加宽。
双车道公路路面加宽值规定如表7.6.1。
二级公路的车道(加硬路肩)宽度超过7.50m时，应按双
车道路面加宽值加宽。
单车道公路的路面加宽值为表7.6.1中所列值一半。”
其中“二级公路的车道(加硬路肩)宽度超过7.50m时，应按双
车道路面加宽值加宽。”是否指单车道宽超过7.5m时按双车道加宽？
路面宽为7米的双车道二级公路应按何加宽？
水平有限，不对之处请指正。谢谢!
你好，这一问题虽然我查阅了规范，也觉得不好回复你，请你致电我公司029-88372161，转接规范编写组的葛启华或陈永耀等老总咨询了。
郭工：
您好！
非常感谢您的回复。我是一名大四的学生，是纬地软件的初学者。有个问题我想请问下，就是在横断面地面线数据输入的时候，正负号代表方向，第2点，第3点可以用相对坐标输入，可第一点坐标怎么输入呢？我收到了你们邮寄过来的资料和光盘，学习了一段时间，觉得三维数模功能的确很完善，功能很强大，但苦于试用版的没有数模功能，所以恳求你们能给予帮助，能提供数模的试用版，非常感谢！
你好，横断面和纵断面的地面线数据均不涉及到该位置的绝对坐标问题，这里的数据是相对中桩位置的平距和高差（一般），至于该桩号的中桩位置是由路线的平面数据去确定的。目前我们的试用版中没有包含数模部分功能，仅在正式版中，以后可能考虑增加数模的试用功能。
问题1：软件中“工具”里面的“坐标高程”能不能像其下面的
“桩位坐标表”一样输出，即同时输出桥墩台编号（0#台，1#墩，...），点号（a，b，c...)，坐标以及高程？
问题1：“桩位坐标表”中的点号可否不要默认的1#,2#...进行编号，而用a，b，c。。。编号？（或者做个可选的编号方式，即由用户决定用1#,2#编号还是用a,b编号）。
你好，我们当时考虑到一些用户可能需要这里计算的结果数据，所以对话框中的所有计算结果数据用户可以用鼠标选择复制到其他地方去的。不知道可否满足你的需要？
郭工：你好！打扰了，我们最近设计中碰到这么一个问题：由于变更主线需采用倒排桩号，我们老总认为如负500米应为
k0-500，负1500应为-k1-500；但纬地里好像不是这样约定的，纬地就是表示为-k0 500和-k1 500；我现在有点糊涂想问问你纬地是这么约定的，还有你对负的桩号是怎么理解的？谢谢
你好，关于负桩号，以前也有人曾一起讨论过。请你注意数轴和我们工程上的桩号排序方式是不同的，数轴的0的左侧12345的排序方向是自右向左的，而对于桩号我们希望的是：不论正负123456的排序方向都是自左向右的，也就是从起点向终点顺排的。纬地能够处理一些负桩号，但可能还是需要用户手工做些处理的。至于负桩号的表达方式，我认为无所谓的，怎没样都行。
郭工你好:
我在升级纬地软件后，运行时提示打开软件锁失败，或软件需升级，请指教。
谢谢！
你好，请你下周一直接电话到我们办公室来解决。（我们也会主动电话给你的）
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hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
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