1、为什么用纬地道路6.0导入其他横断数据的时候将横断面数据由相对中桩输出为相对前点，得到的新的横断数据跟相对中桩的横断面数据一样的？
2、用纬地6.0的搜索端部命令，为什么老是出现致命错误，是不是新版的6.0不太稳定。纬地道路5.884不存在这个问题。
3、在纵断面拉坡的时候能不能增加控制点桩号及标高的输入和显示，在纵断面拉坡的时候老是要自己找控制点及标高，这点相对其他软件来说不是很人性化。
你好！
1、横断面数据导入的功能是没有问题的，这可能和你选择的转换格式文件或原始数据格式有关。你可以用纬地数据编辑器打开格式转换文件看看是否与你相对中桩的原始数据相符。如果你自己不能完成正确的数据转换，可以将你的原始数据发送邮件给我们，我们帮你检查具体问题出在哪里。
2、刚刚测试了你说的搜索端部的功能，没有任何问题。请你从本网站下载最新版本的纬地道路6.0版本再试试。
3、纬地道路6.0版本增加了纵断面优化拟合设计的功能，用户可以根据纵断面优化控制参数文件设置任意位置的控制桩号和控制标高范围，系统据此自动完成纵断面优化设计，得到优化后的纵断面设计方案，纵断面优化控制参数文件(*.zkz)的格式如附件。另外一种控制方式就是，你可以将控制点桩号和标高在控制参数输入的涵洞参数中进行输入，系统在进行纵断面设计的时候，可以自动将这些控制点绘制出来。
我们用的路线软件是纬地5.88标准版，在输入平面曲线数据后，在软件中绘制不出平面线型(就是jd3 这一段)，但手工算又是正确的，请问在软件里面需如何处理才行。路线直线曲线及转角表如图。谢谢了。
你好！
在不清楚卵形曲线的两个交点坐标的情况下，你可以使用立交平面设计的方法，在对话框中输入每一个线元的长度（或参数）和曲率半径等参数，即可绘制出卵形曲线等线形，然后将数据存盘后得到pm数据文件，使用“曲线->交点”功能得到jd数据文件，即可使用主线平面设计的方法绘制出交点平面线形。
请问 jd3 的 卵形曲线 用本产品怎样实现.一个交点控制这个卵形曲线.
你好！
在交点法设计中，对于卵形曲线的布设一般都是按照两个交点进行设置的，另外你也可以采用立交平面设计的曲线设计法来输入该卵形曲线的各项参数进行设计。
你好，设计端部超高的时候，一般情况下，鼻点（分流点）之前路面横坡应该跟主线一致， 如果超高过渡的起点需要设在鼻点（分流点）之前，就是在未分流前路面变成双向横坡，这个设计效果怎么能在超高文件里面实现？
你好！
在纬地道路5.8版本以后，端部位置的超高是自动读取相邻匝道项目的超高数据文件进行绘制的。如果你需要在分流点之前就采用匝道超高横坡，可以将匝道线形的起点位置再延伸一段，并增加该延伸段的超高数据，这样在绘制路面标高图的时候，就可以自动绘制出延伸段的双向横坡。
你好，我装的是纬地6.0数模版2011年2月的，安装时出现错误。
安装时显示：“安装程序在安装此软件包时遇到一个错误。这可能表示此软件包有错。错误码是3000。”软件大小104m，没有错啊，请问这是怎么回事？
你好！
请你在本网站重新下载最新的纬地道路6.0版本程序进行安装吧。请注意，在安装纬地道路6.0之前，系统中需要先安装有autocad2002以上版本的绘图程序，并能保证该程序能正常启动使用。
你好
横断面戴帽时，边坡在上下交界处能否是弧形，或浅碟形
你好！
纬地道路6.0版本中集成了纬地最新研发的横断面详细设计模块，你所说的填挖边坡设置弧形边坡都是可以实现的，对于浅碟形、弧形或半圆管形边沟排水沟也是可以轻松实现的。有关该功能的具体情况，你可以在本网站下载横断面详细设计用户手册或视频演示进行了解。
老师你好：我刚升级用土方3.0版，出现这样一个问题，我设的借方支线距离是3km，弃方设的0.5km，在调配过程中运距都是对的，等生成计算表和每公里土石方计算表就不对了，借方和弃方的运距是反的，弃方都弃在3km以外了。重安装了一遍还这样。无解，求帮助。
你好！
该问题估计和你的数据设置有关，需要查看你的调配数据才可以确定具体的问题情况。已经安排技术工程师和你联系解决问题了。
你好老师，我在进行绘图“绘制总体布置图”时，提示说我项目中未指定土方数据文件(*.tf)!，我找了好久没有找到土方数据文件的录入口，请问这个功能在哪里？
你好！
土方数据文件不是手工输入的，是系统在进行横断面设计绘图时自动生成的。请在横断面设计绘图的对话框中勾选“土方数据文件”，并指定该文件的保存路径及文件名称，然后进行横断面设计绘图即可得到土方数据文件。
你好：
现在我使用的是纬地5.88，用纬地做了一个横断面构成类似高速公路的一条设计速度为30km/h的城镇路，采用标准为iii级主干路，两板块形式，横断面构成是3米中间带，左右各3.5米行车道，2.5米硬路肩，0.5米土路肩。按照iii级主干路标准要求，半径小于250米设置加宽，小于150米设置最大为2%超高，但是最后的结果是在半径较小路段，中间带两侧的行车道无加宽及超高体现。于是我将公路等级做成公路三级，横断面构成仍然采用上述形式（加了一个中间带），出来的结果有超高和加宽，但是对同一个曲线，中间带两侧的行车道加宽值不一致。请问，我如何利用纬地5.88版，实现有中间带这种路的超高和加宽？
你好！
城市道路一般很少设置超高和加宽的，如果是按照公路计算的加宽值也是在曲线内侧加宽。你可以直接打开路幅宽度数据文件按照其格式输入左右行车道加宽后的宽度，超高则在超高数据文件中进行编辑修改即可。
你好！我想问一下：为什么6.0数模版的dtm 要比5.88版的小好几倍？ 而且6.0切地面线的时候要读取数模约束线、三角网之类的，比5.88要费很多时间。6.0数模简化，数模精度那些的在不影响地面线精度的情况下，设置成多少合适，具体怎么设置？
你好！
纬地系统6.0系统中对数模部分进行了重要的改进、升级开发。其中针对激光扫描数据开发的直接提取las格式数据（点云数据）、数模简化等功能都是针对最新的勘察设计以及测绘技术发展的需求而开发的。
6.0中对数模存储的格式进行了改进，采用了压缩的格式，虽然这一功能对于10m到上百m的数据都显得作用不是很突出，但是当遇到激光扫描数据时，数据从10g减小到1-2g可是非常有作用的了。改进后的数模功能在第一次建模时速度可能与原来一致，但是建模存盘之后再次读取、插值使用的速度都会是比以前提高了的。这些我们都是已经有实际项目的las数据应用实践的。
数模简化功能对于非激光扫描数据的话，一般我们并不建议使用的。因为目前的计算机速度直接进行操作应用的效率还是可以接受的。也就是对于一般利用航空摄影测量方式获得的电子地形图建模或者类似数据建模的话。
对于地面激光扫描的数据，其数据点的密度可以达到每平方米几十个或者上百个时，建议使用简化功能的。具体项目数据采用的简化精度可以由用户自行掌握，必要时可以使用数据中的一点块进行多种实验后确定。例如某高速公路改造项目，路面部分是采用地面车载激光扫描方式测量的，其点云数据量非常巨大，路线一百米的长度的数据就有30~100兆。使用0.005米（5毫米）精度简化后，数据量马上减小到原来的1/10还少。。。而这一简化对于设计和施工精度几乎是没有影响的。
另外简化功能也需要与设计阶段想适合吧，对于初步设计阶段我想采用0.10米甚至更大的精度简化都是可以的。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
hintsf (安全分析) 
hintwy(外业) 
hintdq(挡墙) 
hintbim 
最新更动
纬地秘笈
纬地与我
软件下载
申请试用
软件报价
软件问题
标准规范讨论
我要咨询软件问题
培训掠影
凯发地址首页app的简介
诚邀加盟
凯发地址首页app的联系方式