郭工：
你好，能提几个建议吗？
1. 做纵断面图时,能更加人性化，让网格线转换生成点虚线,并且高程每10米生成粗线,里程每100米也生成粗线。手动还是不太方便。
2.在纬地网站凯发地址首页app的技术支持中，搜索问题时只能搜索标题，而不能搜索内容，很不方便。
谢谢！
你好！
欢迎您反馈意见和建议给我们。
1、对于纵断面图的网格线，不知你注意没有，你所说的纵向10米粗线和横向100米粗线在输出图形中都是存在的，而且粗线和其它网格细线分别位于不同的图层，这样你只需要打开图层管理器，对其中的“网格”（细线）和“网格1”（粗线）图层的线形及线宽分别设置一下，就可以刷新所有输出纵断面图中的网格线的线型及线宽了。使用图层管理功能对输出图形进行再次编辑修改是非常方便的，也符合各地对图形设置的不同要求，纬地系统在很多图形的输出中都考虑了不同图层的设置，以方便用户对图形实体的个性化修改。
2、对于网站凯发地址首页app的技术支持的“问题查询”功能，输入关键字是可以搜索到所有包含此关键字的提问及答复内容，对于提问用户及单位等信息是没有提供搜索的。我们也在考虑下一步对网站凯发地址首页app的技术支持的问题查询功能进行强化，并增加提供一些其他类型的凯发地址首页app的技术支持内容供用户参考。
关于土方调配软件:
举例说明:对于特殊路基采用填1.0米天然沙砾处理,在取土场设置的时候我设置为取土场为100%石方或者硬土(因为没有沙砾),但是在调配的时候无法调运,只好改一桩号还做取土场,(比如原桩号为k15 700,我则设置为k15 701)以利于调运完成后区分.
但是在土方调配表格中因为砂砾与土的压实系数不同,而且只是换填路基最下边的1.0米厚的一层,所以区分砂砾和土的时候相当麻烦,而且比较容易出错，甚至和手工调配的工作量相比也无大差别.请问有无良方可解.谢谢
期望能在土方调配的升级版本中有这个方便的优化,谢谢.
你好！
不清楚你说的调配的时候无法调运是怎么无法调运。对于回填一定厚度的沙砾或其它材料，可以选择“按厚度填土”的调配原则进行调配，注意在调配之前需要先设置每延米填土数量（即回填沙砾的数量）。对于沙砾和土的压实系数不同的问题，你可以在取土坑设置土石比例时选择调配过程中没有使用过的某一类土（如硬土等），土方调配系统可以设置每一类土的压实系数。这样就可以将硬土的压实系数按照沙砾的压实系数进行设置，在调配结束后输出的土方调配图中将硬土改为沙砾即可。
另外，你是否不了解在调配石方的过程中需要同时按下键盘的“ctrl”键的？请注意这一点。
郭工，你好。我在绘制涵洞时，先是设计了，后来我修改时用洞底设计标高来重新修改涵洞，但是设计出来后标注的不是我要求的标高。这是怎么回事啊？
你好！
涵洞的埋深采用了两种方法进行控制，一是输入填土高度来控制，二是输入涵底标高来控制。当选择输入涵底标高进行控制时，可以在涵身分段的设置中选择自动调整涵长，这样在出图时就可以得到你输入的涵底标高。可能你使用的不是我们最新的版本，你可以发送邮件到纬地凯发地址首页app的技术支持邮箱索取最新的涵洞安装程序。
服务端程序是否要更新.我用的是标准网络版.在acad2006可以正常使用.而使用acad2009时提示检测软件锁失败或需升级软件.
用acad2008时,没有任何提示就退出,而且会使服务端程序异常退出.
你好！
目前给你发送的纬地系统支持cad2008/09的测试版本，仅提供了对单机版程序的支持，对于网络版客户端程序的支持，还需要升级纬地服务器程序，该服务器程序已在研发计划中，稍后会有提供。现在请你先安装该测试版本的单机版程序使用，网络版软件锁同样可以用于单机版程序。
可能是交点数太多的原因。支持acad2008的是否只能用试用版
你好！你说明的问题不够确切，具体问题是怎样的？
目前我们发送客户的支持cad2008/2009的测试版软件的功能是完备的，包括了纬地正常的功能的。如果你是纬地的正式用户（配有软件锁的），那么请你直接选择安装与软件锁对应的版本就可以了。
您好
土方软件中每公里土石方数量表每页只有小计，对于里程较短的还好，可是如果有好多页，又需要将每页小计合计起来就不行，手工合计挺不方便，因为我要在最后一页写一小公式，这样一来就需要我在生成的表中进行，工作量较大时就感觉很费事，还容易出错，有什么办法解决吗？？
你好！
感谢您反馈使用意见给我们。因为一般每公里土石方数量表最多一两页，多也就是三四页，即使手工汇总起来也不是很难，所以只设置了每页小计的汇总项，基本也就满足要求了。可以考虑你的意见，在以后版本中增加累计或末页增加合计数量。目前对于页数较多的每公里土石方数量表，你可以将每页的小计行复制到末页，在利用excel的合计公式即可得到对应的合计数量。
我重新下载安装了新的测试版，还是不能保存平面数据。
另外还出现一个新问题：只要使用了纬地，图层状态管理器就不能使用，提示出现意外，不能继续。
你好！
今天准备通过电话和你联系，但是一直没有拨通。我们测试了你所说的情况，并没有问题出现，根据这两次和你联系的情况，估计和你安装的cad版本有关系，请你测试一下该cad版本的稳定性，或者换一个cad版本再试。
城市快速路设计里，怎么超高，加宽都设计不了？
你好！
对于车速较低的城市道路（如典型的街区化的道路）一般是不设置超高的，而对于车速较高的城市快速路是需要设置超高和过渡段的。在《城市道路设计规范》对于不同车速有明确的最大超高横坡度的要求，但是并无明确的超高与道路等级、车速、平曲线半径以及超高之间的关系。所以，具体超高设置是设计人员根据项目实际需要来自行设置的。
而对于公路项目，规范和标准都有较为明确的要求，如94规范中曾经有设计速度、平曲线半径和超高取值之间的具体要求。新的规范中要求根据测算的运行速度来采用超高横坡度的。
对于您现在设计的项目，如需要在项目中设置超高和加宽，有以下方法可以实现：一是在运行设计向导时将项目设置为公路主线类型（注意对应设计速度），系统会自动套用公路标准的超高加宽技术指标生成超高和加宽文件，然后在项目管理器中再将项目类型改为城市道路类型即可；二是在纬地系统安装目录中，打开“技术指标2004.mdb”数据库文件，在该数据库中自行增加需要的超高和加宽指标数据后，再运行设计向导，系统就可以根据你添加的指标数据生成超高和加宽数据文件，进行城市道路的超高和加宽设计了；三是直接自行打开纬地项目中的超高控制数据文件，根据需要直接设置指定超高数值和过渡段落也是比较快捷的。
对于加宽也可以参照上面的方式来实现的。
郭工您好，我在设计二级公路时设置了超高，但是在路基设计表中中桩与设计标高之差却全为0，请您指点迷津！！
你好！
对于设计高程的位置，在规范中明确说明有两种情况，一是位于未超高加宽前的路基边缘，二是位于行车道中线位置。如果你选择了绕行车道中心旋转的超高方式，则旋转轴和设计高程都位于行车道中心位置，此种情况下的中桩与设计高程之差肯定全部都是0。
请你检查看看是否属于上述问题，如果不是请将你的项目数据和凯发地址首页app的联系方式发送邮件给我们，我们来检查了。
郭工你好，我在下载1.46标准版涵洞软件时，下载不到1/3时就断开，不能继续连接，并在别的地方下载，也是同样问题。你能给我邮箱发一份吗？谢谢!
你好！
这两天我们也发现网络服务器偶有不稳定的现象出现，已经在和网络提供商联系解决了。还有，有时不能正常下载，和同时下载该链接的人数较多也有关系，你可以换一个时间段下载试一下。另外，我们技术部人员已经和你联系，通过其他方式给你发送了涵洞标准版程序。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
hintsf (安全分析) 
hintwy(外业) 
hintdq(挡墙) 
hintbim 
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