还有请教一个很简单又很难办的问题
纬地道路，在做互通设计时候都会有一个匝道圆心，一般情况是按照边坡放坡下去的做法，而有时候业主会为了整体美观要求，要匝道圆心内的多级边坡改为全部填平做法，这种情况如何用纬地道路设计，有什么例题可以拿来参考一下吗？谢谢哈！
你好！
你说的是内环匝道中间部分进行填平处理吧，正如你所说一般情况都是按照边坡放坡进行设计的。如果需要对内环进行填平处理，就需要先对内环范围进行场地平整设计，然后依据内环填平的设计高程及位置相应地对路基横断面内侧边坡进行修改，再使用“横断面修改”命令刷新断面数据进行土方计算即可。
纬地涵洞2.1版本，八字墙位置只能设置1种边坡比例如 1：1.5
可实际情况很多时候八字墙位置刚好又坐落在平台上，就有会出现八字墙有1：1.5 ， 1：25（2米平台） , 1:1.75这样有3段落不同比例的八字墙边坡，而纬地2.1版本还是没改进，请教下这个问题如何解决哈！
你好！
纬地涵洞系统目前已提供v2.6免费升级版本，请在本网站下载安装即可完成升级。对于你反馈的设计需求，目前程序中对于八字墙是按照常规的设计方式在墙顶设置一个坡度。可以在以后版本中考虑增加八字墙顶设置多级坡度的特殊要求，并提供对路基多级边坡自动匹配的支持，我们已经将建议转到了研发部门。
郭工，你好！
请教个关于纬地做市政道路时运用“附加板块”功能的问题
在参数控制文件中设置好附加板块数据后，生成横断面没问题，但在连接部绘制时却仍是按“*wid”文件内数据绘制，好像“附加板块”内数据根本不起作用样，请问是否能在连接部图中体现附加板块数据？
你好！
运用附加板块定制任意断面型式的城市道路是没有问题。但是绘制互通立交的连接部图暂时还不支持附加板块数据，系统是按照wid数据文件进行绘制的。目前互通立交设计有绿化带人行道的情况还不是很多，我们将会在以后版本中适时考虑增加对附加板块数据的支持。
64位系统就那么难吗？纬地官方研发一年还不支持，我真是佩服纬地的工作效率，其他公路设计软件都支持64位了，只有纬地一直回复我们正在研发中，.....
你好！
请你留言时注意留下单位名称以及联系人等信息，便于我们更好地进行交流沟通。
纬地软件一直致力于交通勘察设计技术的创新研发，为用户提供功能全面、方便快捷的设计工具。你的言辞虽有偏颇，但是对于纬地软件的期许之心还是可以理解的，纬地软件一直都在更新，升级研发工作一刻也没有停止，研发工作也不仅仅是对系统环境的支持。纬地利用自有创新技术研发的高速海量数模引擎、数模自动分段与提取、智能布线技术、三维互动优化设计技术等等，在国内同行业软件中都是处于领先水平，而这些纬地独有的创新领先设计技术是需要雄厚的研发实力来支撑的，相对应的研发升级也是需要比其他软件付出更多的时间和精力的。
也许是因为你对软件研发的不熟悉所以会有如此怨气，我们也会以此为动力，进一步加快软件的研发进程，为广大纬地用户提供更高端的产品。
纬地老师你好！
今天我们公司6.0升级到纬地道路交通辅助设计系统v6.6专业版以后，打开项目后没一会就自己关了什么也不显示。
请问这是什么问题？
你好！
该问题应该和你的系统环境有关，估计是程序安装不完整缺少某些文件引起的问题。已经安排技术工程师和你联系了解具体情况后解决问题，但是你留下的电话号码是错的。请你留言时注意留下单位名称和有效的凯发地址首页app的联系方式，便于我们及时和您沟通交流解决问题。
郭老师：
新升级的纬地6.6软件数模版一起动就会被金山毒霸的系统保护认为有病毒，其提示为：“发现您的正常进程中加载了病毒模块，已威胁到系统安全，建议您立即结束此程序并一键查杀病毒，避免造成更大的危害。
病毒名称：win32.troj.undef.(kcloud)
病毒模块：c:\documents and settings\lenovo\local settings\temp\htpcb.tmp
程序名称：hintcad.exe”。
在打开cad界面上，没有纬地程序的操作菜单。应如何解决？
你好！
纬地软件在启动运行时，需要随机生成一个临时启动文件，以后台启动cad系统。杀毒软件会误认为这是病毒文件，所以错误进行了阻止。而纬地软件是不含有任何病毒的，杀毒软件为此也专门设置了信任列表或是白名单，以排除对这些文件的查杀。请参阅如附图所示的金山毒霸的信任设置，将扩展名为tmp的文件设置为信任即可正常启动cad以及纬地软件。
老师您好！
我在纬地安装目录里看到涵洞计算数据.mdb文件，里面的设计荷载，打开后显示了 公路-ⅰ级 和 公路-ⅱ级 两种荷载，但我想问的是，在我设计涵洞时我不知道采用的是哪种等级荷载？在结构验算后的计算书里也不能看到本次涵洞设计采用了哪种等级的荷载，希望您看到后能告一下我，我在设计涵洞时软件是选择的哪个荷载等级计算通过的。非常感谢！
你好！
纬地涵洞在结构计算过程中按照规范要求，采用的荷载为车辆荷载，而规范中规定公路-ⅰ级 和 公路-ⅱ级的汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值，所以涵洞的结构验算是不区分荷载等级的。相关规定在《公路桥涵设计通用规范》4.3节，《公路涵洞设计细则》9.2节有明确说明，请参阅。
郭老师：你好！向你请教个问题：
路基的中线平面设计为一个线形，只是中桩纵断面设计高程左、右幅不同（其中一段），左、右幅宽度相同。在纬地软件中如何进行高程相关设置。谢谢！
你好！
一般路线设计项目的左右幅都是采用同一设计高程的，采用不同设计高程的分离式路基一般情况下中线也是分离的。如果采用同一设计中线仅左右幅设计高程不同，你可以打开路基中间数据文件（*.lj），直接修改左右幅各点（中分带边缘、行车道边缘、硬路肩边缘等）和设计高程之高差，然后进行横断面设计绘图，就可以得到左右幅路基错台的横断面图。
老师，你好！
请问在纬地设计向导中，如果是四车道分离式路基，路幅总长24.5m，断面形式里的数据应该如何输入
你好！
对于分离式路基设计的相关理论在纬地系统教程第十五章有专门的介绍，其中对于常规的分离式路幅宽度也有相关的图例说明，对于分离式路基项目，可直接在设计向导--路幅及断面型式界面中按照尺寸进行设置即可；如果是局部段落分离的路基，设计向导时也可以按照全幅路基进行设置，然后打开wid文件对分离路基段落的路幅宽度进行修改。
关于超高渐变率的问题，我搜索了好多，还是没答案。
24.5米宽80km/h一级公路，超高渐变率我们习惯取大一值即1/225,且b值也计算硬路肩宽度。
全线统一这个标准，我能否在哪个地方设定而不用去sup文件里一个个调整
你好！
关于超高渐变率的问题，你说的是在sup文件中修改渐变长度及桩号吧。对于超高加宽过渡段的计算设置，在纬地系统教程第二章有详细的说明，根据规范要求一般宜在缓和曲线全长范围内设置，对于缓和曲线较长的情况，系统可以自动判断在缓和曲线局部位置进行过渡。关于b值的计算问题，以前和用户讨论的也比较多了，你可以在凯发地址首页app的技术支持页面输入“b值"关键字进行查询。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
hintsf (安全分析) 
hintwy(外业) 
hintdq(挡墙) 
hintbim 
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