请问 jd3 的 卵形曲线 用本产品怎样实现.一个交点控制这个卵形曲线.
你好！
在交点法设计中，对于卵形曲线的布设一般都是按照两个交点进行设置的，另外你也可以采用立交平面设计的曲线设计法来输入该卵形曲线的各项参数进行设计。
你好，设计端部超高的时候，一般情况下，鼻点（分流点）之前路面横坡应该跟主线一致， 如果超高过渡的起点需要设在鼻点（分流点）之前，就是在未分流前路面变成双向横坡，这个设计效果怎么能在超高文件里面实现？
你好！
在纬地道路5.8版本以后，端部位置的超高是自动读取相邻匝道项目的超高数据文件进行绘制的。如果你需要在分流点之前就采用匝道超高横坡，可以将匝道线形的起点位置再延伸一段，并增加该延伸段的超高数据，这样在绘制路面标高图的时候，就可以自动绘制出延伸段的双向横坡。
你好，我装的是纬地6.0数模版2011年2月的，安装时出现错误。
安装时显示：“安装程序在安装此软件包时遇到一个错误。这可能表示此软件包有错。错误码是3000。”软件大小104m，没有错啊，请问这是怎么回事？
你好！
请你在本网站重新下载最新的纬地道路6.0版本程序进行安装吧。请注意，在安装纬地道路6.0之前，系统中需要先安装有autocad2002以上版本的绘图程序，并能保证该程序能正常启动使用。
你好
横断面戴帽时，边坡在上下交界处能否是弧形，或浅碟形
你好！
纬地道路6.0版本中集成了纬地最新研发的横断面详细设计模块，你所说的填挖边坡设置弧形边坡都是可以实现的，对于浅碟形、弧形或半圆管形边沟排水沟也是可以轻松实现的。有关该功能的具体情况，你可以在本网站下载横断面详细设计用户手册或视频演示进行了解。
老师你好：我刚升级用土方3.0版，出现这样一个问题，我设的借方支线距离是3km，弃方设的0.5km，在调配过程中运距都是对的，等生成计算表和每公里土石方计算表就不对了，借方和弃方的运距是反的，弃方都弃在3km以外了。重安装了一遍还这样。无解，求帮助。
你好！
该问题估计和你的数据设置有关，需要查看你的调配数据才可以确定具体的问题情况。已经安排技术工程师和你联系解决问题了。
你好老师，我在进行绘图“绘制总体布置图”时，提示说我项目中未指定土方数据文件(*.tf)!，我找了好久没有找到土方数据文件的录入口，请问这个功能在哪里？
你好！
土方数据文件不是手工输入的，是系统在进行横断面设计绘图时自动生成的。请在横断面设计绘图的对话框中勾选“土方数据文件”，并指定该文件的保存路径及文件名称，然后进行横断面设计绘图即可得到土方数据文件。
你好：
现在我使用的是纬地5.88，用纬地做了一个横断面构成类似高速公路的一条设计速度为30km/h的城镇路，采用标准为iii级主干路，两板块形式，横断面构成是3米中间带，左右各3.5米行车道，2.5米硬路肩，0.5米土路肩。按照iii级主干路标准要求，半径小于250米设置加宽，小于150米设置最大为2%超高，但是最后的结果是在半径较小路段，中间带两侧的行车道无加宽及超高体现。于是我将公路等级做成公路三级，横断面构成仍然采用上述形式（加了一个中间带），出来的结果有超高和加宽，但是对同一个曲线，中间带两侧的行车道加宽值不一致。请问，我如何利用纬地5.88版，实现有中间带这种路的超高和加宽？
你好！
城市道路一般很少设置超高和加宽的，如果是按照公路计算的加宽值也是在曲线内侧加宽。你可以直接打开路幅宽度数据文件按照其格式输入左右行车道加宽后的宽度，超高则在超高数据文件中进行编辑修改即可。
你好！我想问一下：为什么6.0数模版的dtm 要比5.88版的小好几倍？ 而且6.0切地面线的时候要读取数模约束线、三角网之类的，比5.88要费很多时间。6.0数模简化，数模精度那些的在不影响地面线精度的情况下，设置成多少合适，具体怎么设置？
你好！
纬地系统6.0系统中对数模部分进行了重要的改进、升级开发。其中针对激光扫描数据开发的直接提取las格式数据（点云数据）、数模简化等功能都是针对最新的勘察设计以及测绘技术发展的需求而开发的。
6.0中对数模存储的格式进行了改进，采用了压缩的格式，虽然这一功能对于10m到上百m的数据都显得作用不是很突出，但是当遇到激光扫描数据时，数据从10g减小到1-2g可是非常有作用的了。改进后的数模功能在第一次建模时速度可能与原来一致，但是建模存盘之后再次读取、插值使用的速度都会是比以前提高了的。这些我们都是已经有实际项目的las数据应用实践的。
数模简化功能对于非激光扫描数据的话，一般我们并不建议使用的。因为目前的计算机速度直接进行操作应用的效率还是可以接受的。也就是对于一般利用航空摄影测量方式获得的电子地形图建模或者类似数据建模的话。
对于地面激光扫描的数据，其数据点的密度可以达到每平方米几十个或者上百个时，建议使用简化功能的。具体项目数据采用的简化精度可以由用户自行掌握，必要时可以使用数据中的一点块进行多种实验后确定。例如某高速公路改造项目，路面部分是采用地面车载激光扫描方式测量的，其点云数据量非常巨大，路线一百米的长度的数据就有30~100兆。使用0.005米（5毫米）精度简化后，数据量马上减小到原来的1/10还少。。。而这一简化对于设计和施工精度几乎是没有影响的。
另外简化功能也需要与设计阶段想适合吧，对于初步设计阶段我想采用0.10米甚至更大的精度简化都是可以的。
您好老师，我按照您上次说的操作还是无法设置护坡道宽度，现在还是坡脚点之间和水沟连接了，中间没有护坡道，您可以说的详细一点吗？感谢
你好！请你把数据文件发送邮件到我们凯发地址首页app的技术支持邮箱吧，同时注意留下你的详细凯发地址首页app的联系方式。我们检查你的项目数据会联系回复你的。
1、暗涵斜角设置盖板时能采用中间正交板、边板梯形板调节的方法；为何明涵盖板只能斜部；
2、进出口接挡墙的涵洞不能使涵洞顶部与挡墙前坡相接，自能手工修改；
3、附加洞口设置无法完成，如洞口铺砌需伸出八字墙2~3米厚再设截水墙等；
4、建议在圆管涵设计基础上能增加钢波纹管涵的设计。
你好！
1、对于暗板涵是可以采用斜交斜做或斜交正做两种方式，但是对于明板涵设计通常均采用斜交斜做的方式，这是因为考虑到明板涵的盖板直接受到路向荷载作用力的冲击，如果采用正交矩形及梯形板稳定性较差，所以通常都采用平行于路线的平行四边形盖板。
2、涵洞顶部是可以与路线挡墙前坡相接的，这主要取决于路线设计时的挡墙插入点设置，如果路线横断面中挡墙的设置是挡墙前坡顶点接于路基边缘，则涵洞设计中的挡墙前坡顶点就是接于涵洞顶部端点的。
3、你是需要将洞口铺砌顺涵洞轴向延伸出八字墙2-3m吗，这种做法不太多见，你可以将此类做法的设计图纸发送我们查看，可以考虑增加该设置。
4、在圆管涵基础上增加钢波纹管涵的设计功能可以考虑增加，如果你有钢波纹管涵方面的设计图纸，请发送邮件给我们以便参考。
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