郭工：
你好，我以前用数模的时候在靠近边界几米的范围内做路，一切正常，但是这次为什么老是提示我
桩号 = k1 980 ...从数模插值失败,可能超出数模范围!
桩号 = k1 981.089 ...从数模插值失败,可能超出数模范围!
桩号 = k1 992.423 ...从数模插值失败,可能超出数模范围!
桩号 = k2 010 ...从数模插值失败,可能超出数模范围!
桩号 = k2 025.078 ...从数模插值失败,可能超出数模范围!
但是我检查到我的路线已经包含在我网格显示的范围内20米了。并且人工添加了好多的点，重新建模还是提示这一大串。不同的是提示超出范围的桩号略有些变化？
你好！
请问你使用的是纬地什么时候的版本，是从我们公司正式购买的吗？因为从你所留信息，我们没有找到你的相关档案记录。
你所说的问题在我们的测试以及其他用户的使用反馈中都没有遇到，只要在数模边界范围之内进行插值都是可以正常得到地面数据的。
郭工:
您好!请教以下戴帽和生成最后土方表的关系.
比如我从0-360(不含360)是一种路基 从360-400 是一种，如果在数据中心输入的话，是360控制前面的路基断面，400输入的控制360-400.
这样,生成横断面图后. 360这个断面就是和前面的样子一样. 他对路基填挖方最后的结果有影响么? 是只是360这一点是这个样子而 361就变成后面的样子呢；还是 最后的填挖方根据带帽子的各个断面进行计算的. 这是我的疑惑.谢谢.
你好！
纬地软件在横断面戴帽时可以选择同时输出土方数据文件（*.tf），土石方数量计算表的输出就是根据土方数据文件计算生成的。如果你修改了路幅宽度，需要重新进行路基设计计算，然后重新进行横断面绘图，系统可以自动刷新土方数据文件，此时再输出土石方数量表，就是按照修改路幅宽度以后的横断面计算的土石方数量。
按你上面所述的分段方法，在分段桩号360位置有两个不同的宽度，系统会采用前面0-360这一组数据中360的宽度进行计算戴帽的。360以后的桩号（不含360）则会采用下一组数据（360-400）的宽度进行计算。一般在实际项目的设计中，不会采用这种路幅宽度突变的形式，通常都会在路幅宽度变化位置增加一组渐变段的数据，从而完成路幅宽度的变化过渡。
郭工:你好!
我下载的有关纬地系统的帮助说明书是用什么软件打开?
你好！
纬地系统的帮助文档是doc格式的word文档，只要系统安装有office软件就可以打开该文档进行浏览。纬地网站提供下载的文件都是通过压缩打包后上传的，是否你下载的文件还没有解压缩，请你在网上下载一个rar压缩软件进行安装，然后将下载的纬地帮助文档解压缩后，就可以使用word打开该文件啦。
郭工：
在“设计向导”完成以后
无法输出逐桩坐标表，不知为什么？
你好！
纬地软件可以根据三种不同数据来源计算输出相应结果的逐桩坐标表。系统默认是根据项目的纵断地面线数据文件的桩号输出逐桩坐标表，可能是你的项目中还没有输入纵断地面线数据吧。你已经完成设计向导，可以选择项目的桩号序列文件，然后就可以根据该文件桩号计算输出逐桩坐标表啦。
郭工：
你好！
请问纬地土石方调配2.5在调配中操作错误,能够撤消返回到上一步吗?
你好！
纬地土石方调配程序在调配过程中是可以返回前面任意一步重新进行调配的。在调配过程中，在屏幕的左下角有一个记录每一步调配数据的表格，鼠标双击表格中某一行数据，系统状态即可返回该位置，用户可以从该位置重新开始进行调配。
郭工：
您好！
我现在在做一条四幅路的城市道路，由于平面半径比较小，辅道和主线超高不一样，路幅宽58.5m，在生成横断面时，超高怎么设置？急盼
谢谢！
你好！
请你再留言时注意留下您的单位名称等信息，以方便我们进行交流。你所说的这种情况，可以使用添加附加车道的方法来实现。主线在绘制该段横断面图时，可以自动搜索附加车道的宽度及超高数据，从而绘制出主线和辅道超高不一样的横断面图。
娄工,在cad中打开纬地的英文命令是什么?
你好！
你是说在cad中加载纬地系统的菜单吗？在cad命令行键入“hmenu”回车即可。
怎样在cad中用命令打开纬地？
你好！
由于你所留姓名有误，我们电话没有和你联系上。纬地5.74以后版本在安装完成后，会在桌面生成启动图标，双击该图标即可启动cad并自动加载纬地道路系统的。
怎么直曲转角表的里程桩号与纵断面上的里程不一致
你好！
你的问题说的不是很清楚，直曲转角表中记录的是每一个平曲线的主点要素桩号，纵断面图中显示的里程桩号是根据纵断地面线文件记录的桩号，二者本来是不一样的。或者你是说二者在同一平曲线位置显示的桩号不一样，最好请你给我们发送邮件过来，附上你的项目数据文件，并把问题叙述清楚，我们帮你检查解决。
郭工:
你好!!还是上一次提到的关于路肩平缘石和高缘石的问题!!!这不仅影响到路基土石方以及路基的宽度,还影响到路基设计表的高程准确度.希望能在程序里面修改一下!!!
还有就是纵断面图里面的桩号重叠的问题,虽然可以不重叠过虑,但你们的程序可以参照一下ricad的办法,我觉得不错!!!!
你好！
1、关于对于您前面反馈的高出路面的路缘石的处理，我们已经在前面的回复中说明我们的认识和看法了，不知道你是否同意。我们认为（目前大家也是这样做的，一般是在路基排水设计图表部分设计的），对于路缘石完全可以不用在逐桩横断面图中要返映出来，可以在标准横断面设计图或者路基横断面一般设计图中进行说明。对于因为路缘石所引起的土方我们也完全认为可以不予考虑。如果考虑只需要在总数量表中直接根据路线长度和断面的面积统一考虑计算一次就够了，而不需要在逐桩的断面面积中考虑。我个人认为设计和表达是有简繁深浅的，能够满足施工和文件编制的要求是原则。在此原则的基础上图纸应该追求规范、简明、准确为目标，而不是一味的详细。这样从设计人员的角度上是将问题复杂化了。如果如此类推，我们还需要考虑的内容还很多呢。比如，高速公路要栽护栏、分隔带植树等，所引起的土方数量也应考虑了。
如果你还是坚持逐桩断面中要考虑，请你能够再明确说明原因。
2、往往从数模中采集的纵横断面的地面高程信息，在纵断面图纸绘制的标注中，当采集的桩号过密时，是会出现标准内容的重叠的，所以我们开发有桩号的不重叠过滤功能。该功能完全能够实现按照一定的原则解决桩号过密引起的标注重叠的问题的。不知道你是否应用这一功能了。如果应用了，请说明其和你所介绍的ricad的处理方式的不同。这样如果ricad比较好，我们将肯定考虑参考完善。
目前，一般在初步设计和之前的设计阶我们通常是通过数模采集纵横断面来进行设计和统计工程数量的。而对于这些设计阶段，我认为完全没有必要很过于密集的采集数据，我们推荐采用每20米一个断面的密度就完全可以满足初步设计之前的设计深度和工程量控制的要求的。你可以做做对比的。这样也就自然避免了桩号重叠问题的出现了。
个人意见，请继续讨论了。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
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