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昵称:edtith 单位:市政院 来源:北京 时间:2006-06-07
可否给我发一个独立布线的程序,在你们的网站无法下载,你们给我们的5节点我们已经使用了,效果很好。
您好,在给您提供的数模版中就集成了此功能,您不需要单独下载独立布线程序的。
昵称:才学会 单位:四川交通设计院 来源:sd 时间:2006-06-07
软件平面自动分幅的图形打印太大了,速度特慢,能否增加一项象海地或者其他方式输出为单幅,便于打印,谢谢!
你好,综合起来自动分图和打印的效率肯定高于一张张的图纸的。只是请你注意cad的一些选项设置,会很大程度上提高打印速度的。这方面的说明我们在前面的凯发地址首页app的技术支持内容中有说到的,请你使用查询功能找一下“布局重生成选项”关键字并浏览相关内容。
昵称:zq 单位:设计院 来源:063000 时间:2006-06-07
请问下郭共最新更新的纬地数模版在哪里下? 在纬地下载的网页里没有找到。
你好! 请你发送邮件并注明个人凯发地址首页app的联系方式来,我们将提供下载地址给你。
昵称:wuran 单位:设计院 来源:石家庄红旗大街 时间:2006-06-06
您好! 我现在刚开始用维地布互通线位,(我们单位都是用维地做主线的)很多地方都不懂,我首先请问一下起点接线中方位角偏移值是怎么定出来的??另外能不能跟我邮箱里发一个分离立交的设计示例和互通的演示示例???急用!望回复为盼!!
您好,方位角偏移值主要是针对直接式加减速车道而言的,规范中一般要求直接式车道的流出角为1/20,也就是对应这里的流出角的0.04弧度了。关于起点接线的使用,软件使用手册中有非常详细、易懂的说明,并且我们在手册中还有相应的图片说明含义,您可以看一下。关于分离路基的设计示例和互通的演示示例,您可以留下详细的姓名、地址和联系信息,发送邮件到guotf@163.com索取。
昵称:欧来文 单位:广西林业勘测设计院 来源:广西南宁市中华路十四号 时间:2006-06-05
郭工:   你好!我们现正在设计一条山区公路,因是旧路改建,很多地方出现原有公路视距不够的情况,需对各个弯道进行视距检查,手工操作较烦锁。建议纬地中增加视距检查工具,并可对视距不足的弯道自动设置视距平台,不知可否。谢谢!
你好! 我们已经开发完成了与路线设计和漫游系统结合的运行速度测算软件和空间视距分析模块了。空间视距是综合考虑平竖曲线和横断面以及其他(护栏等)可能影响行车视距的因素等条件下实际测算出来的视距。目前这些成果正在为一些山区公路项目的安全评价工作中进行实际应用和测试。 但是这些成果还没有形成产品化的可以推广的技术成果,感谢您的建议。
昵称:wt 单位:设计院 来源:青岛市抚顺路11号 时间:2006-06-05
您好 郭工 土石方调配2.5支持纬地5.5版吗?
你好,应该不支持吧,请你使用新版的纬地和土方系统。
昵称:tianylz 单位:sjy 来源:750004 时间:2006-06-05
郭工,您好: 我现在横坡解决了,但是左侧的硬路肩无法体现出来,我的路基形式是(左→右):0.75米(土路肩) 0.75(硬路肩) 7.5米(行车道) 2.5米(硬路肩) 0.75米(土路肩),平面设计线在左侧路基边缘,而标高设计线在行车道边缘,并且左侧的硬路肩是向行车道方向的2%,如果把土路肩和硬路肩和在一起处理,则硬路肩横坡不对;如果把硬路肩和行车道和在一起,则标高设计线位置就错了,多多指教。急盼!
李工: 你好! 请你注意看我前面给的问题的回复,并注意参考我们分离式路基设计实例中数据,没问题可以处理好你所遇到的问题的。简述一下应该是: 以行车道左侧边缘线作为中间分界,分别在路幅宽度数据中输入左侧土路肩、左侧硬路肩和左侧行车道(针对你前面发送的图形应该将左侧行车道宽度输入为0),再输入右侧土路肩、右侧硬路肩和右侧行车道。注意在中央分隔带宽度一览中一侧输入负值,另一侧输入正值(具体数值就是平面设计线离开标高设计线即前面所说的行车道的左侧边线线的实际距离)。路基设计完成后你绘制横断面图就会看到结果就是你希望的那样了。
昵称:小小 单位:九江公路设计院 来源:332000 时间:2006-06-04
郭工:好,我需要一个用于5.74里的独立布线系统,谢谢
你好! 纬地智能布线模块我们已经集成到纬地三维道路cad系统的数模版中了。不在提供独立的布线程序了。如果你需要可以直接到本网站中下载以前我们提供过的公开的智能布线独立程序。
昵称:tianylz 单位:sjy 来源:750004 时间:2006-06-04
郭工,您好: 我有条高速路是半幅路基,标准横断面如图,怎么样才能把左侧的土路肩和硬路肩体现出来,如果按分割带输入的话横坡就不对了,这样标高也就不对了;请问如何处理!!
你好! 我浏览了发送的图片,是典型的分离式路基的断面。纬地对分离式路基的设计实例数据正式说明如何使用软件实现这类情况的。请你下载“分离式路基设计实例”并参看即可。另外在本凯发地址首页app的技术支持网页的前面也曾有这方面的说明,你也可以参考。请注意一个关键点“中央分隔带输入负数值”时所表示的情况,就是处理平面设计线与标高设计线不同位置时的情况的。
昵称:阿宝 单位:大同御通公路勘测设计咨询有限公司 来源:山西省大同市运新街1号 037006 时间:2006-06-03
郭工你好,我们现在正在设计一条运煤通道,二级改建公路,路面结构大约1m厚,全线大部分路基都抬高1m,路基需两侧各加宽约2m,全线有一半的路段是路堤形式,那么在加宽填筑时在原路堤边坡需挖台阶处理再填筑,以加强新加宽部分与旧路基的结合,防止纵向裂缝的出现,可如用软件中的挖台阶命令一个断面一个断面的处理,工作量太大了,您看还有没有更好一点的办法。
你好,暂时没有更好更快的办法了,你恐怕只能使用我们提供的挖台阶功能逐桩进行处理。不过前面已经也有用户建议我们增加批量处理的功能,我们也在考虑增加。
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