关于超运距问题,在工程量清单中以m3.km为计量单位,设超运距工程量为1000m3,实际超运距为400m,应该如何计算工程量?有没有相关文字资料?
你好，1000m3乘以400m。
关于纬地道路5.6 \5.74的bug的问题
如果xxxxxx软件中的线形利用xxxxxx软件的工具转换成纬地线形,终点坐标不知道为什么会不同。最严重的是，纬地生成的cad图中桩号与直曲转的终点桩号不同。（本线形中有c型曲线，有卵型曲线）
答复： 你好，很明显问题出在转换上，并非什么bug，因为我们本来知道在一些复杂曲线的定义方面各软件是有所区别的，比如c型曲线、卵型曲线等。请你打开纬地安装目录下的“纬地实现各种复杂线形设计示例”，这是纬地对各种复杂交点曲线类型的常规定义和处理方式。请你参考。
首先你使用其他工具直接得到的纬地格式的平面数据本身就不正确，用其直接输出的直曲表会自然和图形不符，因为纬地系统在绘图时会重新进行路线连续计算。
就算他程序转换不对吧。哪他生成的交点你们是可以用的
哪为什么程序计算的结果（在平面设计中），与直曲转不相同呢？难道你们的程序在计算绘图中，与生成直曲转表时用不同算法吗？
你好！
问题就是“交点不同”了，由其他软件工具转换来的交点不能直接作为纬地的交点使用了，这一点仅在c型、卵型等曲线时有差别。比如卵型曲线，请你参考一下纬地系统目录下的关于“卵型曲线”的说明吧。
反过来，你可以将纬地中完全正常的卵形曲线数据（交点，“纬地实现各种复杂线形设计示例”目录下的），输入到其他软件中，也肯定会出现问题的。
纬地的路线计算完成后，当用户存盘时，系统会自动将计算准确的交点与曲线等详细信息写入交点数据中，输出直曲转时直接从中提取数据生成表格。核心平面计算模块只有一个。前面已经说明了，因为你是使用其它工具直接生成的纬地的平面数据（有问题），所以直接从中提取数据生成的表格与图形不符，如果您再使用纬地重新数据保存后，再去出表就会自然一致了。
郭工：
你好！10.20的维地升级如何下载？谢谢！
你好，请你发送邮件至guotf@163.com，并说明你的单位和个人凯发地址首页app的联系方式来，我们会马上将新版软件发送给你的。
不好意思了，知道了原因了，要存盘下才行。
我建议他程序修改一个
好了就行，不过以后请你注意一定留下个人单位、凯发地址首页app的联系方式等信息来。我们也好知道在与哪位同行交流呀？！
关于纬地道路5.6 \5.74的bug的问题
如果xxxxxx软件中的线形利用xxxxxx软件的工具转换成纬地线形,终点坐标不知道为什么会不同。最严重的是，纬地生成的cad图中桩号与直曲转的终点桩号不同。（本线形中有c型曲线，有卵型曲线）
你好，很明显问题出在转换上，并非什么bug，因为我们本来知道在一些复杂曲线的定义方面各软件是有所区别的，比如c型曲线、卵型曲线等。请你打开纬地安装目录下的“纬地实现各种复杂线形设计示例”，这是纬地对各种复杂交点曲线类型的常规定义和处理方式。请你参考。
首先你使用其他工具直接得到的纬地格式的平面数据本身就不正确，用其直接输出的直曲表会自然和图形不符，因为纬地系统在绘图时会重新进行路线连续计算。
郭工，你们昨天更新的挡墙的两个版本都不能下载啊？麻烦请更正一下。
你好，请你发送邮件并说明你的单位和个人凯发地址首页app的联系方式来，我们会马上将新版软件发送给你的。
郭工你好
我想请问纬地的挡土墙验算是不是只有路堤和路肩挡墙的验算，还有标准库里也只有路堤和路肩挡墙。我的挡墙是路堑挡墙想验算出计算书，以前没有用不知道只要这些功能，还是我不熟悉。
请指教。
谢谢！！！
您好，对于纬地挡墙系统提供的标准挡墙库，其中包含了路堤墙，路肩墙，还包含了路堑墙，护坡等。对于验算功能，提供了重力式挡墙的力学验算模型，在某些时候，也可以根据此力学模型进行路堑墙的力学验算。详细力学说明，请看我们挡墙帮助文档和参考人民交通出版社的【路基】手册。
但请注意：凡是用户自己需要用的挡墙形式和断面，不论是验算过的或者是没有经过验算的，都可以输入到标准库中，从而进行布设和绘图等工作，库是开放的。
郭工：
您好！我是一个纬地5.74用户，现请教您一个关于立交匝道设计中直接式减速车道设计起点距主线中心线距离的问题，请在百忙之中给予回复。谢谢！
一般把直接式减速车道的设计起点定在主线外侧行车道中心线上，在纬地5.74《立交设计演示》的‘立交设计-加减速车道.avi’中，您也曾讲到“直接式减速车道的起点即主线外侧行车道中心线”，并以设计车速120km/h的四车道高速公路为例进行了讲解，但您是这样计算减速车道起点距主线中心线偏距值的：1.5 0.75 3.5 0.5 3.5/2=8.0（即半个中央分割带 0.75m路缘带 3.5m行车道 0.5m路缘带 3.5m行车道/2），而高速公路的一侧行车道宽度为2×3.75m，两个行车道之间没有路缘带，这样“主线外侧行车道中心线”距主线路中线的距离为：1.5 0.75 3.75 3.75/2=7.875，两者相差0.125m。在纬地立交实例《沟门立交》的主线与d匝道的设计起点中也是用这种方式计算的。请问您将行车道2×3.75m的形式转变为3.5m 0.5m 3.5m的形式是基于什么考虑的？
热切期盼纬地的工程师们能予以指点、解我疑惑！谢写！
您好，您发送的关于此内容的邮件我们已经收到了。
实际互通立交设计中的不同单位或个人之间的做法是较多的，比如也有设计匝道平面线位时设计匝道的左侧行车道边缘线的，有设计中心线的。凡规范和标准中没有明确确定的地方就有可能出现不同的理解和认识，纬地立交设计演示中是我们的一些习惯做法（甚至是个人的），主要是在演示功能，演示使用纬地如何实现立交设计工作，不在于具体做法方面。
将行车道2×3.75m理解为3.5m 0.5m 3.5m的形式从而推算外侧车道的中心线的位置只是一种习惯做法。就此问题我刚刚与现行规范立交部分的主编人俞总做了探讨，专家的意见是：不同的做法是存在的，只要最终的立交端部和变速车道长度等满足规范要求就可以了。我想可能有这方面的原因吧，规范中的一些要求（如变速车道长度等）才会是一个范围，而不是一个确定的具体数值。
挡墙标准版2.6挡墙设计后,输出横断面图时候断面上路面宽度都是10.25米,望查一下为谢!
您好，这个问题是前两天下载版本纬地挡墙软件出现的问题，请您下载最新的挡墙软件。下载的地址已经发送到您的邮箱里了，请查收。
郭工你好 问一个小问题 纬地ctr文件里 构造物的角度是怎么规定的谢谢
你好，应该是路线前进方向的右偏角。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
hintsf (安全分析) 
hintwy(外业) 
hintdq(挡墙) 
hintbim 
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