郭工，你好！
我单位因新购进了上海华测公司生产的rtk系统，该系统软件所采用了其自身开发的路线数据格式。现我们需将纬地*.pm文件数据转换至该格式下，经查阅纬地手册，说明书中对*.pm文件格式阐述不够详细，请具体说明：如，每一曲线段数据中的z、p、a分别代表什么？有何规定？“第二行分别为曲线段诸多控制点的坐标”指的是那些点（例中为4个点）？
盼尽快答复，谢谢！
你好！
纬地pm数据文件格式基本上是和立交平面设计的数据对应的，从第四行开始，每三行表示一段曲线的数据，其中曲线第一行z值表示左偏或右偏，p值表示横向偏移值，s值表示曲线长度，a值表示曲线参数。曲线第二行为曲线段四个控制点的坐标：分别是曲线起点坐标、小交点坐标、曲线终点坐标、曲线终点圆心半径坐标，如果曲线终点半径为无穷大，则圆心坐标为0值。
郭工你好，我是纬地软件的初学者，我想请问一下，路基设计表中各高程点之间的高差，为什么和实际算不一样呢？如：路面宽度为4.5米，横坡为2%，路肩宽度为1.5米，横坡为3%。可是用软件生成的表格中的各点高差为：a1：0 a2：0.04 a3：0.04 a3：0.04 a2：0.04 a1：0
这是为什么呢？
你好！
你所说的高程点之间的高差应该是“各点与设计高程之差”，根据你上传的图片可以看出，设计高程是位于超高加宽之前的路基边缘，所以a1为0；a2点是指硬路肩外侧边缘点，a3点是指行车道外侧边缘点，由于硬路肩宽度为0，所以a2点和a3点是同一位置，这两点与设计高程的差值也就是一样的，都是1.5*3%=0.045。有关路基设计计算的相关说明，建议你参阅纬地道路系统教程第六章的内容。
我正式学习纬地土石方调配，请问老师上路桩号、支路长度、经济分界各指什么意思？万分感谢
你好！
对于路线以外设置的取土坑和弃土坑，要和路线发生调配关联，肯定需要一条支线和路线相连，支线交于路线上的位置点就是上路桩号，取弃土坑至上路桩号的距离就是支路长度。经济分界其实就是设计者设置的一个路线调配范围，即取弃土坑在该范围内进行调配是经济合理的，可用于设计者在进行借方或弃方时进行参考。
你好！
土方调配时挖方弃方时总选不到挖方段，状态栏没有任何选中的提示，所以挖方总弃不掉，提示“调配尚未完成”，这是什原因呢？谢谢
你好！
请你留言时能留下单位名称等信息，便于我们更好地交流。纬地土方调配中，对于六类挖方土，都可以分别选择进行调配的。你不能选择挖方，估计是将菜单图标中的六类土的勾选框都去掉了，请勾选上六类土石的图标后再选择挖方试试。
您好！
请问有什么转换工具可以将**市政道路的数据转为纬地挡墙软件可以用的数据吗？因为市政道路的路线用了其它软件做，其挡墙想用纬地挡墙设计系统设计，但是两数据格式不一样。
你好！
纬地挡墙设计系统是直接读取纬地路线项目的数据进行挡墙设计出图的，所以你需要先将其它软件做的路线数据转换为纬地道路系统的数据，然后就可以使用纬地挡墙读取路线数据进行设计了。
请教一个问题：在平面主线设计时，确定的两个圆曲线(半径150m），中间有一段短直线连接。如果采用“反算与前交点连接”消除短直线，则无法保证两个圆曲线任然为整数（150m）。不知道有没有什么办法，既使两个圆曲线半径保持整数，同时又消除短直线呢？请指教！
你好！
你这里所说的消除短直线，其实就是调整平曲线的切线长来实现的。根据平面曲线的计算原理，在交点位置及转角固定不变的情况下，如果要保证圆曲线半径也不变，就只能调整缓和曲线的长度（或参数）实现曲线相切。
另外一种方法：使用纬地平面智能布线的功能，将两个圆曲线智能衔接为c型或s型曲线，然后可对圆曲线半径和缓和曲线参数根据需要自由进行设置，再将该智能线形自动转换为纬地平面线形即可。目前该功能集成在纬地数模版中，你可以在本网站下载相关演示进行了解。
你好，谢谢你们的答复。麻烦你们可以讲解的再具体一点，我看了一下没有搞清楚怎么做。 我是北京国道通设计院合肥分院的
你好！
关于路幅加宽渐变的操作，请在项目管理器中设置该项目段落的加宽渐变方式为“三次抛物线”或“四次抛物线”加宽，然后系统在进行路基设计计算时，即按照设置的加宽渐变方式计算路幅宽度。
希望邮寄一本纬地软件的书面帮助，谢谢！
你好！
已经安排相关人员和你联系办理啦。
纬地涵洞里的 台帽悬出量 可不可以两侧都设置
你好！
左右两侧涵台的台帽是都设置有的。估计你是说左右侧分别设置不同的台帽吧，这种做法还不是很多，根据需求情况可以考虑在以后版本中增加吧。
在设置挖方边坡的时候，从地面线以下1.5米边坡坡率为1:1,1.5米以下为1:0.5的坡率，怎么能实现呢？（就是以地面线为基准）
你好！
按照公路上对于路堑边坡的设计方法，一般均是从边沟外缘向上按照定义的逐级边坡坡率进行设计的。如果按照该要求进行设计，由于逐桩路堑高度变化是没有规律的，就可能会出现每一个桩号断面的坡率和坡高都是不同的，这样设计出来的路堑边坡就会出现忽高忽低、忽陡忽缓的情况，设计出来的路容很不美观。而且频繁变化的坡率也给施工带来很大的不便，过多的渐变坡面使得施工控制变得很麻烦。
建议：如果项目设计中确实需要对不同坡高设置不同的坡率，建议在控制参数中分段定义挖方边坡的不同坡率。先初步绘制边坡分级的横断面图，根据边坡设计要求按照一定的段落长度输入分段桩号进行挖方边坡的坡率设置，这样就避免了边坡坡率没有规律频繁变化的情况，也满足了边坡设计的要求。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
hintsf (安全分析) 
hintwy(外业) 
hintdq(挡墙) 
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