您好！
我在1号电脑上把挡墙项目文件建好，挡墙段落和高度也布设好了，我把这个项目文件拷贝到2号电脑上，我直接布设，和在1号电脑上的一样，但是无法修改它的高度，图库用的是同一个，请问是什么地方没有兼顾到?
你好！
上午已经安排技术工程师和你电话联系解决问题了。估计是你没有看到昨天给你的回复吧，问题就在于拷贝过来的项目数据的路径不对，请改变项目数据的放置路径和原电脑上的路径一致就好了。
你好。我在进行立交匝道设计时，纵断面图中的匝道设计线高程和程序自动绘制的路面标高图中的高程不对应。请问是什么原因。
匝道设计时设计线用行车道中心线和右侧硬路肩中心线，哪一个效果好，操作简便
你好！
1、对于互通式立交匝道设计，平面设计线习惯性选择设计车道中心线的比较常见吧，而设计匝道车道左侧边缘线的也有较少一些吧。对于这两种习惯做法，无论在设计思路上、还是软件应用实现方面均没有什么大的区别的，只是许多位置的横断面宽度组成取值相应有不同罢了。
2、在纬地软件中，匝道设计选择上述两种方式均比较方便实现的，不过注意无论选择哪个方式，在设计旋转轴选择时均选择“中线旋转方式”吧。估计你出现高程不一致的原因就在于这里吧。另外，还要注意路面标高图模板的选用和修改。
如果在设计中有问题，请发送邮件说明问题表现，并发送项目数据给我们来检查，我们会回复给你的。
您好 ，纬地交通工程出图能不能详细一点比如增加个《滑动螺栓、柱帽及紧固件大样图》、《滑动槽铝、角铝与标志板的连接图》、《%�19立柱抱箍、抱箍底衬大样图》。顺便问一下你们什么时候推出新版的。
谢谢！！！！
你好！首先感谢你试用纬地交通工程cad系统软件,并反馈建议给我们。
关于纬地交通工程系统目前正在进一步研发完善中，你所提到的出图需求，今天已经安排技术工程师和你联系并取得了样图，我们将会在新的版本中考虑增加。由于该系统目前还在测试使用阶段，还不能确定具体的发布时间。但是我们2个月左右将推出新的试用版本，敬请关注。
你好，我的纬地软件运行时提示“发现系统时间异常”不能运行。请问什么原因？谢谢。
你好！
如果是运行纬地软件时出现的此提示，说明你可能修改了计算机系统的时间，请将时间调整为当前的正确时间。如果还有问题，可能就需要重新安装纬地软件就好了。
您好！
纬地挡墙的项目文件在一台机子上建好，布设好，可不可以拷贝到其他机子上继续使用和修改？应该注意些什么问题？谢谢！
你好！
纬地挡墙设计项目数据是可以拷贝到其他电脑上继续使用的，注意对于享用的路线项目设计数据最好设置为相同的路径，这样挡墙项目就可以直接读取路线数据啦。另外，如果布设挡墙采用的是自己新建的标准挡墙，还需要将标准挡墙库数据文件（hintbzdq.mdb）拷贝过来。
你好，设计时速60，路面宽21.5，超高旋转轴为道路中心线，超高由-2%至2%，由纬地自动计算的超高段长度为55米，这个结果对吗？怎么计算得出的？在纵断面图中能添加渐变率吗？
你好！
昨天已经安排技术工程师和你联系了，但是由于你留下的电话不对，所以没有联系到你，请注意留言时能留下真实的联系信息，以方便我们更好地交流问题。关于超高过渡段长度的计算，就是按照公式lc = b*δi/p以及规范要求进行计算取值的，在此前的问题回复中也有过这方面的详细讨论，你可以自行搜索查看的。
在主线平面设计中，采用拾取的命令在地形图中，为什么拾得的坐标的x、y值和地形图上显示的x、y值是相反的。
你好！这是因为cad中通常使用的数学坐标系统，数学坐标系统的x轴是水平向左的，而与工程坐标系统的北（向上）正好是相反的。所以软件中做了自动交换处理的。用户只需要直接打开电子地形图，并在其基础上进行路线设计，软件会自动更换其纵横坐标的啦。
你好，我把主线和一条匝道的线位图已经展示在cad里，在进行端部搜索时为什么不行呢？出现提示“输入位置路线切线夹角太小”，还有我把主线显示出来后，想进行匝道设计，但匝道终点位置刚好掉头咯又是怎么回事呢？请郭老师指教谢谢
你好！关于互通式立交设计尤其是端部设计，请你最好下载并参阅我们提供的演示文档吧。这样您在首次设计时效率会提高很多的。
软件提示“输入位置路线切线夹角太小”说明您指定的端部位置处主线和匝道的方位角基本一致（也就是近乎平行了）。请你注意所输入的主线和匝道两侧的支线距离吧，往往是支距过近，导致出现这样的情况的。
在匝道设计时，匝道的起点位置处可以输入一个偏移角度，即匝道与主线的偏角，通过这一角度可以控制匝道与主线偏离的角度。同时如果输入π值（3.1415926）时，即表示匝道方向旋转180度与主线反向了。请你试试吧。
现代的高科测量点云数据，借助点云特性导入和可视化大型点云数据集，例如将包含数百万个点的三维激光扫描/lidar 数据集或者gps、全站仪测量数据导入autocad civil 3d数字地面模型，可以通过autocad civil 3d快速的设计道路中线、纵段面，特别是旧路改建比纬地容易调节道路中线及纵断面动态拉坡设计，现在可以从autocad civil 3d里导出地面纵断面、地面横断面、设计的直曲表，竖曲表等。
可以通过纬地三维道路cad系统 5.88版导入 设计向导，几分就可以出图了。autocad civil 3d设计道路中快捷 纬地三维道路cad系统符合我国设计规范。这样可以节约一半的时间。
纬地三维道路cad系统能够直接点起civil 3d的路线及设计纵段面就可以导入纬地三维道路cad系统。
你好！感谢你反馈建议给我们！
1、很快你就可以看到纬地软件在新版中已经增加了专门的处理点云数据的功能啦，包括对典型点云数据的提取、建模以及分精度层次的优化和简化等功能，同时这些功能集成在现有的数模功能中的。与你现在项目中采用激光地面扫描设备采集不同，我们现在主要在测试使用的是通过机载设备采集的大面积的点云数据，那是更为庞大的数据量了。
2、与纬地软件现有的数模功能一样，纬地提供的点云处理功能也将会非常强劲高效的。尽管许多软件均具有数模处理功能，但是经过很多用户的实际项目测试，发现纬地数模处理的功能和速度是最为稳定、高效的。因为纬地采用了独立的软件技术包括内存处理技术。不像有的软件单单需要依靠用户无穷尽地提高计算机操作系统和硬件配置才能实现。 我相信用户使用同样的点云数据进行对比就会认识到这一点的啦，我们已经做过这样的测试的了。
3、通过联系凯发地址首页app了解到，可能因为你手头没有完全的纬地的数模版本的缘故吧，你对纬地最新的像智能布线等功能了解较少，如果你把纬地智能布线等功能进行路线展线的功能与其他软件做做对比就会发现，要讲专业性和灵活性，肯定是纬地软件具有优势的呢。
4、根据国内公路、市政道路建设特点的变化，纬地将在新版本中发布已经开发较成熟的新的平面拟合和纵断面自动拉坡设计等功能，这两项功能均是针对旧路改扩建等特点开发的，均是在现有的平面拟合等功能的基础上可以支持全路段的自动拟合设计的。届时请你和其他用户再进行对比、测试吧，看看我上述的描述是否是客观的啦。
再次感谢你对纬地软件一贯地支持和爱护，欢迎你继续反馈意见和建议给我们啦。
郭工 您好 请问纬地5.88是否能够实现在模型空间中分图 而不是在布局空间中
你好！纬地在布局空间中自动进行平面相关的分图处理，与在模型空间中分图相比较，这样形式的分图效率高，图面美观可调，而且不需要将图纸硬性剪裁成一段一段。许多用户均比较认可这种方式了。建议还是采用这样的方式吧。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
hintsf (安全分析) 
hintwy(外业) 
hintdq(挡墙) 
hintbim 
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