郭老师，你好，我是一名在校学生，课余之间在研习贵公司的纬地软件，我想问一下，用数模练习的时候，我所用的地面点和约束线在一个图层里面，可我看视频教程里讲解的地面点和约束线是分开的，这种情况应该怎么处理呢？
你好！
系统在读入数据进行构网时，是根据点信息和线信息分别进行不同的处理，读入的线信息将会在构网时绘制出约束线。对于点线在一个图层的情况，如果方便将点、线调整到不同图层的，如根据颜色快速选择等方式将二者分开后再进行读入构网。如果在一个图层不好区分，也可以直接将该图层做为约束线一次性完成读入构网，这样地形点也会参入约束线构网，如果原始地形图点线比较密，一般也可以构建出反映真实地貌的地面模型的，对于该数模的应用也影响不大的。
你好：
非常感谢及时的回复了我的提问 谢谢
另外 ，请问除了在这里提问 还有没有其他方式可以联系到你们呀，比如qq 或者qq群 因为现在用这个比较普遍 联系也很方便 对于凯发地址首页app的技术支持及时迅速 我个人觉得应该是更好的方式 如有能否提供给我呀
你好！
不用客气的，为用户提供及时周到的技术服务也是我们应该做的事情。目前纬地软件提供有多种方式为用户进行技术服务，一般是采用电话、电子邮件、网站提问等方式为客户服务，通过这些服务方式可以很好地监管服务质量，在长期使用中取得了很好的服务效果。我们也会考虑你的建议，在以后的技术服务中采用更多方便快捷的方式。根据你的需要，你也可以添加我们技术工程师的qq进行联系的，明天上班后将有工程师和你联系的。
最近在做一个半山区的城市道路，纵断面起伏较大，横断面为21米路面，两侧各3米人行道，两侧各0.5米路肩。做的时候采用的是城市道路的附加板块，主要遇到的问题是
1、应用挡土墙程序做路堤墙时，挡墙输出平立面图，没有考虑附件板块的宽度。
2、路基设计表采用附加板块后不能输出土路肩数值。
所有这些问题其实都能克服，主要是希望公司能尽快完善城市道路这块的功能。纬地依然是我们工程师最好的伙伴，相信纬地会越做越好。谢谢。
你好！
感谢您一直以来对纬地软件的支持和肯定。对于附加板块的设置是可以满足各种型式城市道路横断面的定制设计，对于城市道路的设计功能我们将会在以后版本升级中继续进行增加完善的。
1、在挡墙设计系统中目前还没有考虑附加板块宽度的设置，将会在以后版本中考虑增加的。
2、对于项目中有附加板块的情况，如果同时设置有土路肩的宽度，在输出路基设计表时请选择（带附加板块）的路基设计表样式，是可以输出土路肩宽度的。你再试试看吧。
请问，我发的横断形式我已经能够在路基宽度文件中设计出来，但在超高设置的时候，旧路半幅我想按原旧路中心线旋转（旧路超高是按旧路中线旋转的），怎么设置？
你好！
你的问题说的不是很清楚，需要知道你具体项目的横断面形式等情况，请将你的项目数据发送邮件给我们，并简要说明你的需求，再回复你如何处理吧。
运行纬地一个项目时出现："纬地ee.jd并非交点平面数据或格式错误"是怎么回事？谢谢回答！
你好！
请你留言时能留下你的单位名称等信息，便于我们更好地进行交流。
出现该提示即说明该项目的jd文件数据有误，请重新通过主线平面设计或者是平面交点数据导入得到该文件。建议你在本网站下载公路主线设计的视频演示并结合电子版教程进行学习了解。
关于土石方调配软件完善的建议。
土石方调配软件简单易用，对于一般工程很适用，也很准确。
有一点小小的建议，如果能够进行修改哪将完美很多。
1.设计中台背填料往往与路基填料不同，比如采用级配碎石等，在土方调配中无法考虑，设计中一般采用手动在每公里土石方数量表里调整，结果是土石方计算表与每公里表不统一。建议在结构物输入里面增加一个参数，扣除台背填料数量，这个数量设计者手算即可。
2.还有个类似的问题，就是在调配过程中，遇到结构物无法直接跨越，但是结构物旁边有个便桥之类的可以绕过去，在实际调配中也无法实现，建议在结构物输入里面再增加一个参数，绕路距离。
3.当然还有些细小的问题也可以完善，以后详谈吧。
你好！
感谢您对纬地软件的认可，并反馈软件使用建议给我们。
1、对于桥梁等结构物台背回填一般是在桥梁设计中进行计算处理的，其数量也是在桥梁工程数量表中计入的，该数量不宜在土方调配系统中进行考虑。建议你在设置构造物桩号范围时，将台背位置也设置到桥梁范围内，在土方调配时就不用考虑台背回填的数量了。
2、对于跨越构造物进行调配，一般情况下按照桥位长度计算运距差别不大，考虑到桥梁未建成时需要绕行增加运距较多的情况，我们可以考虑在以后版本中对构造物增设附加运距综合进行计算。
3、再次感谢您对纬地软件的支持，欢迎有时间多联系。
郭工：
你好！请问一下。我在使用纬地的时候线路是5.8的，挡墙是2.8的，但是我在挡墙设计中进行挡墙布设的时候出现了以下提示“桩号'hintcad5.83-hdm-shuju'所指链接不存在”、dmx文件格式错误和纬地项目数据不全是怎么回事？
是不是纬地挡墙的版本低，还是其他原因？谢谢!
你好！
该问题应该不是挡墙程序版本的问题，应该是属于项目数据文件不全以及数据格式有误引起的问题，请检查并完成完整的平、纵、横设计流程没有问题后，然后再使用挡墙系统进行挡墙的布设吧。
在立交设计中，a匝道 比如说圆接缓和曲线，圆的半径是80，在接缓和曲线时有个向内偏移2.75，那么缓和曲线和圆输入应该是77.25过渡到另一个半径啊。我看示例文件中是80直接过渡到另一个半径的，为什么？
你好！严格讲应该是满足曲率连续的要求的，但是有时因为曲率变化较小，有工程师在具体设计中就忽略了这一影响了。不过，不论是否考虑曲率连续（即是否进行半径变换），软件均是支持的。
请你提问时最好留下完整的凯发地址首页app的联系方式来吧。
你好！
请问，如何在一条路线中输入不同路基宽的分段？如：某条路线，起点桩号k0 000、止点桩号k3 970.504，要求：起点k0 000～k0 621.664路基宽为20m、k0 621.664～k0 680路基宽为20m→12m渐变段、k0 680～k0 820路基宽为12m、k0 820～k0 860路基宽为12m→20m渐变段、k0 860～k3 970.504路基宽为20m。在设计向导里输入，是不是要进行5次分段，才可以完成上述路基宽变化的要求？
谢谢！！
你好！
纬地系统的设计向导就可以实现对不同路基宽度的分段自动计算，在运行设计向导时可以输入每一个分段终点桩号，分段桩号的输入可以不考虑渐变段数据，可依次输入三个分段桩号621.664，820，3970.504，标准宽度分别为20m，12m，20m，然后在系统自动生成的路幅宽度文件（*.wid）中按照其数据格式增加两段渐变段的数据即可。
你好：
我想请问下 最近接了个有连拱隧道的四车道公路 由于第一次做隧道 参考其他的隧道图纸他们在连拱隧道图上都有一个 左、右测量轴线 请问这个轴线是如何确定的啊 我现在是只有一个路基设计中线 如果是要提供左、右测量轴线 纬地道路能不能做得出来呀 或者简单说 就是 纬地能不能做得出 路基中线左右偏移一定值后的新平曲线要素（要和原来的设计中线完全配合的） 或者是输出 路基中线左、右自定义宽度（比如左4米边桩）的坐标了？ 能通过什么途径得到这些吗？ 谢谢
你好！
对于连拱隧道的设计，和近距单洞隧道不同，是可以依据路线设计轴线向两侧偏移进行隧道的设计，即不需要计算左右测量轴线的，你所说的测量轴线可能是指左右隧道的中线吧。对于需要得到偏移中线一定距离的新的平曲线要素，其中直线和圆曲线是可以直接进行偏移的，而缓和曲线则不能直接进行偏移，可以使用纬地系统的平面智能布线功能，实时计算得到新的缓和曲线，即可得到偏移一定距离后新的连续路线和曲线要素。另外使用桥位坐标工具或坐标高程工具也可以得到偏移中线一定距离的坐标。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
hintsf (安全分析) 
hintwy(外业) 
hintdq(挡墙) 
hintbim 
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