在立交设计中，a匝道 比如说圆接缓和曲线，圆的半径是80，在接缓和曲线时有个向内偏移2.75，那么缓和曲线和圆输入应该是77.25过渡到另一个半径啊。我看示例文件中是80直接过渡到另一个半径的，为什么？
你好！严格讲应该是满足曲率连续的要求的，但是有时因为曲率变化较小，有工程师在具体设计中就忽略了这一影响了。不过，不论是否考虑曲率连续（即是否进行半径变换），软件均是支持的。
请你提问时最好留下完整的凯发地址首页app的联系方式来吧。
你好！
请问，如何在一条路线中输入不同路基宽的分段？如：某条路线，起点桩号k0 000、止点桩号k3 970.504，要求：起点k0 000～k0 621.664路基宽为20m、k0 621.664～k0 680路基宽为20m→12m渐变段、k0 680～k0 820路基宽为12m、k0 820～k0 860路基宽为12m→20m渐变段、k0 860～k3 970.504路基宽为20m。在设计向导里输入，是不是要进行5次分段，才可以完成上述路基宽变化的要求？
谢谢！！
你好！
纬地系统的设计向导就可以实现对不同路基宽度的分段自动计算，在运行设计向导时可以输入每一个分段终点桩号，分段桩号的输入可以不考虑渐变段数据，可依次输入三个分段桩号621.664，820，3970.504，标准宽度分别为20m，12m，20m，然后在系统自动生成的路幅宽度文件（*.wid）中按照其数据格式增加两段渐变段的数据即可。
你好：
我想请问下 最近接了个有连拱隧道的四车道公路 由于第一次做隧道 参考其他的隧道图纸他们在连拱隧道图上都有一个 左、右测量轴线 请问这个轴线是如何确定的啊 我现在是只有一个路基设计中线 如果是要提供左、右测量轴线 纬地道路能不能做得出来呀 或者简单说 就是 纬地能不能做得出 路基中线左右偏移一定值后的新平曲线要素（要和原来的设计中线完全配合的） 或者是输出 路基中线左、右自定义宽度（比如左4米边桩）的坐标了？ 能通过什么途径得到这些吗？ 谢谢
你好！
对于连拱隧道的设计，和近距单洞隧道不同，是可以依据路线设计轴线向两侧偏移进行隧道的设计，即不需要计算左右测量轴线的，你所说的测量轴线可能是指左右隧道的中线吧。对于需要得到偏移中线一定距离的新的平曲线要素，其中直线和圆曲线是可以直接进行偏移的，而缓和曲线则不能直接进行偏移，可以使用纬地系统的平面智能布线功能，实时计算得到新的缓和曲线，即可得到偏移一定距离后新的连续路线和曲线要素。另外使用桥位坐标工具或坐标高程工具也可以得到偏移中线一定距离的坐标。
匝道间连接的有加减速车道吗？环形车道有加减速车道吗？
你好！一般匝道与匝道衔接是不需要设置加减速车道的，但也不是绝对的，取决与分合流位置的车辆的速度、交通量等因素，如果速度较高时，考虑设置加减速车道也是应该的。一般环形车道（匝道）两端与主线衔接处是需要设置加减速车道的。
请教： 纬地能不能象cass那样展数据点上去？并形成dtm或等高线的图？
你好！ 是可以的，无论采用哪种方式将数据展到cad图面中，纬地均是可以根据展后的图形和数据资料来构建数模，并进而输出等高线的。如果是有测量获得的点线的数据，甚至可以不需要把它们先展现到cad图面，纬地软件直接可以读取这些数据来构建数模的。如果你有经常展点到cad中去的需要的话，可以将数据样例发送给我们，我们可以考虑另外增加更为便捷的展点工具的。
您好：
在使用纬地过程中发现一个关于超过过渡段长度计算问题。以设计时速80km/h，路基宽24.5m，超高2%为例。纬地计算超高渐变段长度为65m，实际应为：（8m（行车道） 2.5m（路缘带）=10.5m）*0.04*200=84m取值85m。
你好！
你所说的路缘带2.5m应该是指硬路肩的宽度吧，关于超高过渡段的计算在此前和其他用户也进行过讨论的。纬地软件在以前版本中对于b值的取用是综合考虑行车道和硬路肩宽度的，行车道和硬路肩采用同样的超高横坡和渐变率进行超高渐变，随着新规范中对于行车道、硬路肩采用不同超高横坡的规定，纬地对于超高过渡段计算中的b值取用也进行了调整，纬地新版程序中所取用的b值是没有包含硬路肩宽度在内的。
你好！
请问，在导出平面交点数据时，如何控制小数点的精确位数，为什么我导出的都是3位小数？谢谢！！
你好！
导出的平面交点数据应该属于外业格式的平面基础数据，对于外业平面交点坐标一般保留3位小数就可以满足要求了，如果你的外业交点数据本来是多位小数，那么导入到纬地系统是可以保留原有小数位数的。如果确实有必要将导出的平面交点数据保留多位小数，我们也会考虑对程序进行修改的。
您好
请问纬地5.884只能做十字交叉的平交口吗 ，斜交的做不出呀，而且稍微点错一个地方，纬地容易出现致命错误，我发了一个简单的平交图片，你看一下这种能做吗？能演示一下吗？我个人认为你们提供演示视频时能不能有一些特殊一点的平交。
你好！
纬地平交口设计功能可以处理各种样式的平交口，包括常见的十字形正交、斜交，t型、y型等，即使是多路交叉的环形平交口通过划分为几个基本型平交口也是可以处理的。请你有时间下载最新的纬地道路系统教程，其中对于平交口的构成也有说明的，一般平交口图形都是由路脊线、路边线和平交范围线组成的，正交和斜交在线形构成上是一样的，仅在于路脊线交叉角度不同而已，你在操作中出现错误估计和你绘制的平交口图形有误相关吧。没有看到你发来的平交口图片，请将图形发送到纬地凯发地址首页app的技术支持邮箱，我们帮你检查处理。我们也会考虑你的建议，在以后的视频制作中增加斜交平交口的设计操作。
您好！
为什么每次项目文件一改变，譬如加了断链后，纬地挡墙文件就会自动改变桩号呢？导致要重新输入！可不可以控制它不变化呢？谢谢！
你好！
请你留言时能留下你的单位名称等信息，便于我们更好地交流。你所说的问题我们在测试还没有发现，有可能你添加的断链桩号和挡墙桩号交叉导致出现这样的问题，请将你的项目数据发送邮件给我们，我们再进行详细的检查以找到出现问题的真正原因。
谢谢您的回复，但是 平面布线里面没有抛物线，虽然圆曲线和抛物线在公路使用范围内几乎没差别，但在设计和计算上，抛物线要方便得多，同时现在纬地计算的竖曲线也是抛物线模式的 就算拟合出来了，怎么计算 。
斗胆提个要求，能不能把你在回复里说的“旧路改造项目的纵断面拟合拉坡设计（即自动拉坡）”技术发一份给我，谢谢
你好！前面是说可以使用目前的智能布线功能来进行纵断面设计线的拟合穿线，但是当确定变坡点位置、竖曲线半径后的具体的纵断面再设计仍然使用的通常的纵断面设计中的功能和原理，所以不存在你质疑的问题的。
你是需要该项目软件功能吗？ 还是需要使用技术手册？ 纵断面拟合功能将会在以后的版本升级中逐步增加进来，但是现在尚不能提供给你使用，因为还没有与路线设计系统进行整体集成好呢。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
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