你好，我是个新学习者，当我在画横断面时，就是形成路基文件时系统提示超高配置文件.sup 需要排序，我点了是，可最终没能画出横断面，系统提示说没有形成路基中间文件，我在之前我确实保存了，我该怎么办？？？？
你好！
系统在进行路基设计计算时就是根据路幅宽度文件、超高设置文件（sup文件）等数据进行计算的。系统在计算时提示sup文件需要排序，那么就是该文件可能存在问题，有可能是数据不对应或者你手工修改该数据出了问题，你可以使用纬地数据编辑器打开该文件，按照其数据格式检查桩号等是否和项目桩号或wid文件等数据桩号对应。
嗯，也许是我当次操作没有及时保存项目。但是我在第二次打开之后还是有同样的，项目管理器里面已经没有断链了，现在我该怎样能去掉断链使搜索出的桩号与显示的桩号相符合？我以前貌似改过一次，是在*.prj里面修改的，但是具体操作我给忘了。
你好！
是的，该问题就是没有及时保存项目文件引起的。你也可以在prj文件（即项目文件）中进行修改，使用数据编辑器直接打开prj文件，将记录断链的数据行删除后存盘就好了。
你好：
请您帮我看看，这个项目的园洲高架桥的构造物标注--总体图总是不对，右侧的。谢谢！急！！！！
你好！
你上传的项目已经帮你看过了，问题是因为你在控制参数文件中描述的桥梁跨径总长度不等引起的。将你图中的跨径数据复制到控制参数文件中存盘，重新绘制就没有问题了。
使用纬地5.88以后，有些问题需要老师指教，我也从设计者的角度提了一些建议，希望能给软件开发带来一些帮助，有些问题和建议可能比较幼稚，不要笑话我啊，呵呵
1、每次计算超填土方时，都必须生成两个土方文件（即计入超填和不计入超填的），然后再对应生成土方计算表，计算两者的差值得出超填方量。过程相对繁琐，建议：横断面设计计算的时候，直接将超填土方列入土方文件中，在生成土方计算表的时候再选择是否计入超填方数量。
2、纵段面绘图时，横向和纵向比例标注和图框一起做成了块，不利于编辑，建议采用5.74版本以前的做法，比例标注始终在栏目上方，而不是固定位置。
3、绘制征地图时，桩号、坐标标注间隔不理想，需要手动修改的部分较多，工作量比较大。建议：在保证用地范围的前提下，按照等距的格式插值绘制边界，同时考虑桥头锥坡用地（不应该是垂直切）。
4、超高设计部分，应该在计算之前设置参数选项，让程序按照设计者的方式进行计算，而不是程序计算完成以后由设计者逐项修改。对于超高段的起终点位置目前有几种，应该列出让设计者选择，而不是采用默认值的方式。
5、结构物交叉的情况无法正常计算土方，建议程序考虑结构物交叉的情况，即前一个结构物的终点位于后一个结构物的起点之后。
6、修改用地图时，通常使用扩展命令中的“智能标注”命令，其标注方式有横向和纵向两种方式，标注完成后需要手动修改使其垂直于线位（与前后协调，美观的问题），而且不能按照桩号/距离方式标注，建议增加一个功能，快捷的标注征地界修改部分（可以标注该点的坐标，也可以标注该点的桩号距离，且标注方向垂直与主线方向）。
7、生成每公里土石方数量表时，如果遇到公里界位于结构物（即结构物跨公里桩）时，程序就会生成2公里甚至5公里一行数据的情况，与“每公里”不符，我曾经遇到一个特殊情况，即好几个公里桩都在结构物上，结果表中完整的一公里的情况很少，大部分都是2公里或者更多公里一行的情况，而且有些还不是公里的整数倍，出现998米或者1015米的情况，建议完善程序，严格按照每公里出表。（遇到没有公里桩的情况，建议可以插值计算）
8、纵断面拉坡设计的过程中，有时候界面下方的分屏（显示平曲线）会消失，且不知道怎么调出，重建文件生成又会出现，希望专家帮我分析一下是什么原因消失的，以及消失了以后如何将它调出来，呵呵。
9、纵断面绘图时，有一个选项“标尺控制”，发现这个选项在“区间绘图”时有用，但在“批量绘图”时是没有用的，有时想把设计线的位置距离地面线近一些（平纵缩图使用），就只能手动修改了。
10绘制总体图时，示坡线在结构物处扣除时没有考虑结构物的角度问题，需要手动修改，且锥坡绘制的偏窄，比例不太协调。（5.74之前的版本没有这种情况）不知是如何考虑的？
写的比较仓促，看起来可能比较乱，感谢老师的耐心阅读！
你好！
首先感谢您长期以来对纬地软件的支持和关爱，并反馈整理出软件使用中详细的使用意见和建议给我们。对于用户反馈的软件使用意见我们也是非常重视的，整理用户反馈的意见和建议也是我们日常工作的一部分。本次建议中有一些问题在我们上次到贵院交流时已经提及并讨论过了，在这里也一并进行回复。
1、系统在输出土方数量计算表时，是自动提取土方数据文件中的逐桩填、挖面积两个数据进行计算输出的，此填挖面积已经综合考虑了超填面积的影响。如果你需要单独计算超填的工程数量，可以使用纬地的土方数据提取功能，将超填面积从土方数据中单独提取出来并读入到电子表格中进行编辑处理即可得到超填工程数量。
2、在新版本中，纵断面图框中的标注信息增加了定制变量标签的功能，用户可以对这些变量标签进行各种样式的编辑修改并可以放置在图框任意位置，从而可以满足各行业各种样式的图框型式要求。对于纵横比例的标签需要随表格栏目的高低自动变化其位置的需求，可以在图框模板中先调整好标签的位置再进行绘图的操作。我们也会在以后版本中考虑采用更灵活的定制方式，即用户可以编辑定义标签的插入点位置。
3、对于用地图桩号和坐标的标注取舍判断，考虑到用地宽度的不规律变化，所以在进行标注时不仅仅要按照桩号间距进行等距标注，对于用地宽度突变的位置也应该进行标注。所以系统对于标注的取舍设置了两个判断条件，一是满足设置的桩号间距，二是同时要满足用地宽度突变位置的宽度误差设置，这样进行标注要更合理一些。如果仅需要按照设置的桩号间距进行等距标注，只需要将突变位置的宽度误差值（单位为米）设置得很大就可以了。
4、纬地对于超高过渡段的计算，是考虑了各种特殊线形的过渡情况的，为了方便设计者快速完成超高过渡的计算，从5.6版本到5.7版和5.8版本多次对于超高计算进行了优化完善，对于s 型曲线、c型曲线等超高过渡也吸取了用户的意见进行了优化。其目的就是通过系统自动判断各种情况从而快速完成超高设计，而尽量少让用户去手工修改从而提高工作效率。对于超高设计中过渡段位置，系统也是根据计算的过渡段长度及缓和曲线长度的情况，自动判断是在全缓和曲线过渡还是局部位置进行过渡。由于各种线形的情况不同，是不好在计算之前设置其过渡段位置的，而由系统自动判断则可以大大提高工作效率并且更合理。当然如果设计者需要对计算数据或过渡段方式进行修改，也可以在计算完成后的过渡段数据列表中进行调整和修改的，也可以选择将全部过渡段计算数据复制到数据编辑器中进行检查。有关纬地5.884版中对于特殊线形的超高计算处理情况请参见本网站最新更动的升级内容说明。
5、该问题记得前次讨论过，主要是指桥隧相连的情况，桥梁终点伸入到隧道桩号范围内时，不能正确计算土方吧。对于构造物桩号出现交叉的这种特殊情况会有该问题，我们将在以后版本中针对该问题进行改进，使之不影响土方数据的计算。
6、对于用地图的桩号距离等标注，一般建议采用绘制用地图的命令即可一次完成标注，对于设置等距桩号标注也可以通过桩号取舍设置来完成的，是否有必要再专门增加用地图标注的工具呢。在新的横断面设计（测试版）中，一般横断面设计确定并完成后，其用地宽度等数据也就确定了，可直接提取该横断面设计中的土方数据绘制用地图，此时应该就不需要再修改和增加用地图的标注数据了。
7、对于该问题可以考虑在以后版本中进行完善，对于构造物位置的公里桩不略过，使之可以输出每一公里的数据。
8、该问题估计是你删除了拉坡图然后又计算显示绘制纵断面拉坡图，此时系统只是绘制出设计线，平面示意图一栏则不会显示出来，请在纵断面设计的控制选项中勾选“重绘拉坡图”，再进行计算显示就可以调出平面示意图。
9、“标尺控制”的选项就是用于进行区间绘图的，通过指定标尺控制高程以及绘图桩号区间，即可绘制出指定标尺高程的某段纵断面图。该命令不适用于批量绘图，在批量绘图时，由于每一幅图的高程变化情况不同，其标尺控制高程是根据设计高程和地面线高程情况由系统自动判断的。对于平纵缩图的绘制，我们已经专门开发了绘制工具，可以自动输出项目的平纵面缩图，请你使用纬地最新测试版中的该功能吧。
10、总体图中的示坡线绘制是根据横断面三维数据进行绘制的，由于横断面均是采用路线法线方向进行绘制计算的，所以输出的示坡线也应该按照法线方向进行绘制，至于和斜交桥梁的结合位置可手工适当修改即可。对于构造物锥坡绘制偏窄的情况，在纬地最新版本中增加了构造物模板标注的功能，用户可以在模板中自己定制构造物的各种样式，然后进行构造物标注时选择“模板标注”的方式就可以绘制出满足要求的图纸了。
再次感谢您整理详细的软件使用建议给我们，欢迎以后有时间多联系。
可能是我没有表达清楚，比如有一个项目，我曾经在项目管理器里面设置过断链，比如断链长度为10.123m，但是我在我在项目管理器里面将断链去掉之后，在画出平面线形，通过搜索桩号发现，搜索k27 000处得出的搜索结果是27000 10.123=27010.123m。也就是搜索出来的结果是图上标识桩号 原来设置的断链长度。
你好！
通过测试你说的这个问题，我们分析判断原因是：在删除断链以后没有保存项目引起的问题。因为项目的断链信息是保存在项目文件中的，如果不保存项目，虽然你在项目管理器中删除了断链，实际项目中还是存在断链的，所以会出现查询桩号时仍是存在断链时的桩号。请注意对项目做了修改后及时保存项目。
有个小小的问题，在定制图框模板的时候，我们用的是宋体，对齐样式是正中，使用这个模板生成图形以后，文字跑偏，点击修改文字时会显示正确，修改完成后文字又会跑偏。我已经找到解决办法，就是将模板中的文字的对齐样式改为左或者左中等，然后将文字移动居中，这样生成出来的图形中图框的文字就不会跑偏。希望程序能够完善功能，兼容居中样式的文字。
你好！
你所说的这个问题应该是字体设置的问题，此前有一用户也遇到过该问题，我们分析出原因是几方面：一是新建的文字样式取名为宋体，造成字体冲突；二是选择的宋体字高为0，避免了这两个问题后，文字显示和位置就没有了问题了。你可以检查一下是否有以上问题。我们通过测试你说的这种情况还没有发现问题，请你将存在问题的图框发送给我们，以便检查具体是什么问题引起的。
你好：我是石家庄交通设计院
我们现在急需 标注模板/路面标高图 纬地软件本身提供的模板就4种 有没有更多的模板发给我们 谢谢
我的邮箱是dd_0451@163.com
你好！
系统提供的四种路面标高图模板可以满足常规的路面标高图绘制样式，用户还可以利用模板编辑工具自行定制增加或修改得到各种标注样式的绘图模板。不清楚你需要标注什么样式的路面标高图，如果你还不熟悉模板的编辑定制，可以将你需要标注的路面标高图样图发送邮件给我们，我们可以帮你定制符合你的要求的绘图模板。
请教一下，纬地涵洞的错台功能怎么用啊？我试着用了一下可是基础能看到错台但是涵洞顶面却变不了？
你好！
涵洞的错台设置是在错台参数中进行控制的，根据错台参数的不同，可以分别实现分级错台和逐级错台两种情况。你说的基础可以错台而涵顶没有错台，估计是说的明板涵吧，对于明板涵的涵顶直接设计路面结构层，是不能进行错台处理的。
你好：
纬地土方调配软件中输入取土坑数据时，对话框中需要输入六类土石的比例，然后分别输入土方总量和石方总量，请问为什么六类土石的比例都确定了后面还有分别输入土方、石方总量，或者这个比例是分别针对土方中的三种土，或是石方中的三种石。
举个例子，如果只有普土和次坚石，.ctr文件中我定的该路段土石比例是土30%、石70%。然后我要在该路段设取土坑，取土量已知，那设置取土坑是普土和次坚石的比例应该填多少？
你好！
对于取土坑中的土石比例，主要是用来决定回填时的分类土石数量（可确定六类回填土石的数量）的比例，和土方总量、石方总量关系不大。例如在取土坑中设置2类土20%，3类土30%，4类土50%，那么从取土坑中一次取用土方数量的比例就是2类土占了40%，3类土占了60%。对于调用石方也是同样的道理。
你好，
因土方调配时需要将改路的土石方数量纳入主线进行调配，所以我根据每个改路总的方量将其设置成取土坑或弃土堆，以这种形式参与主线调配，调配时我选择土石齐用，但取土坑中石方无法使用，这是为什么？
我还想请教一下对于这种将其他工程土石方纳入主线调配还有更好的办法没有？以及主线存在分离式路基时，左右线间如何实现纵、横向调配？还有就是对于隧道的弃渣纳入调配怎样处理。虽然我们对上述问题都有相应的解决办法，但都感到不够完善，不知贵公司是如何考虑这些问题的，望赐教！
你好！
对于土石就近齐用的调配原则，是进行远运利用路基挖方的一种调配方式，对于取弃土坑进行调配时，可以采用调用土方、调用石方（回填时按住ctrl键）、按比例填土石或借土石（需设置填方土石比例）等调配原则。
对于你说的分离式路基、隧道弃渣利用以及互通立交匝道之间的土石方调配都可以采用这种方式来进行处理。纬地调配系统支持多窗口多项目同时进行调配操作，你可以在调配时同时打开多个窗口，通过对照各项目调配数据、在调配中根据需要随时添加取弃土坑（需点击开始调配刷新图形）等操作，就可以完成多项目间的土石方纵、横向调配利用。
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