图片当中的超高示意图，其中的4%的超高坡度怎么样能把上侧的超高显示成 4%下侧的显示成-4%，不然看不出到底是哪一侧超高。
你好！ 图中显示的应该是纵断面设计图纸下面的平面以及超高过渡示意图，其中在中心线以上的就是4%，中心线以下的就代表的是-4%了，中线则代表了旋转轴的位置。我以为就不需要再强调标注正负号了吧？通常设计图纸也都是这样表达的。
我下载了纬地挡土墙设计系统cadv2.88试用版安装盘，在挡墙库里怎么更新挡土墙形式及断面尺寸，希望你们你们的挡墙库里带断面图示，方面增加挡墙类型，怎么在挡墙库内删除不需要的挡墙类型。希望你们帮忙处理一下。
你好！纬地挡土墙cad系统中的挡墙库（挡墙形式和尺寸等）均是完全可以自定义增加的。用户手册中已经有这方面的说明的，如果不能掌握可以电话与我们凯发地址首页app的技术支持部联系，我们可以协助你的。
我的纬地土石方调配软件锁不小心搬电脑，给掰断了，有什么办法可以解决
你好！请电话与我们销售部联系解决吧。
谢谢百忙之中的回复！
我是提“纬地土石方什么时候按 铁路行业的设计习惯推出“铁路纬地土石方调配程序呢”啊？”问题的那位设计人。
由于铁路路基结构与公路的差异，所以土石方填筑时，比较大的区别是：
1、由于铁路路基和公路路基的结构差异，铁路路基中填方是按基床表层、底层、以下本体等不同部分而需要采用不同的填料，从而计算不同种类的填断面方。这个时候，填料的选择上不再简单的采用简单的土i~石v类这六类土石分类，而多出了不少填种类种类，比如填表层a组土或填级配碎石，底层填a、或b组土，填渗水土等土石类型。由此目前的纬地土石方调配还无法做到，所以能否对应铁路添加不同填方类型。所以对应的每公里土石方表都是和公路不一样的。
2、公路土方出表时的本桩利用方中未按不同种类土石类型区分开来，使得土石方最后汇总时很难区分开；而铁路土石方调配时均按不同土石种类区分开来计算，这时不再有“本桩利用”这个提法，而是计到“利用土（石）方”这一项去，当然是说法大通小异吧，但需按不同土石种类区分开提工经的。
3、铁路土石方表有一个习惯（沿用下来的），每公里土石表出表时，虽然说的是每公里，但遇到桥、隧时都需要断开了，铁路人俗称为“缺口”，也许是习惯吧，软件能否添加这一个选项呢，“按缺口出每公里土石方表”。
4、另外铁路在土石方汇总这一块和公路也有很大的区别，铁路按挖土方、路堤利用方、借方、挖石方等这些项按不同的运距等级和施工方式来汇总提工经的。
5、写的比较多，不好意思！
用过纬地多年，深感纬地的功能强大，且符合中国设计人员的习惯，赞！特别是土石方这一块，目前做到可视化调配的我知道的，目前就只有你们一家了，强！中国这几个铁路设计院虽然专门有开发专业软件的，不少的铁路设计专业软件已经开发的挺强大了，但目前土石方调配的都只是人工做，目前是一个空白吧。
你好！
感谢您为我们提供比较详细的铁路行业土石方调配的需求，我们已经开始在路线设计方面进入铁路设计行业，随后也会逐步完善土石方调配系统，使之完全满足铁路等设计行业的需求。请你能留下你的单位、姓名以及电话等联系信息吗？以便我们以后开发该类功能时可以及时和你联系。
需求1： 虽然纬地从公路等土方调配的需要出发，路基填方主要考虑的是土i~石v类的六类土石，但是实际上公路项目中有时也会出现采用粉煤灰、矿渣等作为路基填料的情况的。那么设计者此时可以把i~石v类中某一项默认为是粉煤灰、矿渣等调料，进行调配统计。在最终的成果表格中再将这一类土石名称修改为所需要的粉煤灰、矿渣的名称就可以了。因为在纬地土方系统中用户是可以随意调配某一类土石的。而且在调配方式中，还可以选择按照厚度等方式来填筑的。是否上述应用方式可以满足您反馈的需求呢？
需求2：虽然在纬地输出的常规的土方调配成果表中，土石方等数据似乎没有完全把六类分开统计，那仅仅只是因为公路行业是这样要求的，但是请注意实际上纬地土方系统中是完全按照六类土石分别进行统计的，也就是说数据和调配过程中实际上六类完全分开的。在纬地土方调配系统的最新版本（v2.88）版本中，我们已经增加了另一种统计表格，即“土石方调配详表”，在该表格中所有成果均是按照六类分开罗列统计的。请你试试，看看能否满足需求。
需求3：在大中桥涵等位置分开统计表格，只是一个出表的形式而已，在纬地目前的基础上是非常容易实现的，我们可以在最新的改进中就增加此种选项。请问需要在那一类一类缺口的位置断开呢？大桥、隧道、中桥？
需求4： 纬地土方汇总表（运量统计表）等，其中统计的方法和施工方式也是可以用户设定的，也就是说汇总方式也是适当可以修改的，也请你试试吧。那么在以上回复的基础上，能否请你发送部分统计表格的样式给我们参考呢。
再次感谢您对纬地软件的支持！
请把模板编辑的演示资料发到我的邮箱，谢谢
你好！已经安排我们凯发地址首页app的技术支持部给你发送演示文档了，请注意查收吧。
你好，我已经使用最新版本的v5.88版本软件。匝道外侧反向横坡是，标高数据图是对的，但是横断面图中标注的横坡度不完全准确
你好！因为纬地软件的横断面设计是依据路基设计中间数据来完成正常断面的路面标高计算和绘图的，而对于互通区域的路面标高分为两部分完成，即主线路幅部分仍然采用路基设计中间数据，而附加车道部分（主线路幅宽度以外部分）需要依据更为具体的、增加立交连接部范围的路幅宽度数据和信息的。对于匝道反坡的情况，整体路面上便出现了多个行车道横坡度。
原有的主线方式的数据不能完全表达连接部区域（仅仅在匝道反坡时）的路面横坡变化，所以就出现了你所反馈的情况，但请注意：横断面图形的设计标高、主行车道标高、主行车道横坡、以及整个路基的边缘标高等均是正确的。因为整个路面范围内没有像路面标高数据图那样详细的表现路面多个横坡变化，只用了一个横坡度来表现整体横坡的。
由于一方面匝道反坡情况较少出现，同时互通区域的路基设计、路面标高施工主要依据立交路面标高数据图，再者横断面图中的各控制点设计标高均是正确的，所以不会对工程量计算、以及施工等造成影响的。我们会很快改进这一标注的。
感谢你们对卵形曲线问题的答复,但请问为什么要改动交点坐标呢?改动后计算出的桩号和坐标与设计院是一致的.我们用户又怎样去改动,用什么方法呢?
你好！前面的回复我们说明了，不同的软件对卵形曲线的处理方式是不同的，所以所谓交点代表的意义就是不同的。这不是什么改动交点的问题。如果用户用纬地的主线平面设计功能设计完成一处卵形曲线，可能其他软件也同样无法直接使用原交点一致的。看到你发送的数据，我判断其他软件是把卵形曲线中间的一段缓和曲线（不完整的缓和曲线，曲率半径从r1过渡到r2）一分为二，交点a占一半长度、交点b占一半长度。而在纬地中，是把该缓和曲线全部归入a或者b的。就这一点差异，我们在软件安装目录下有详细的word文档说明的，请你参阅吧。
至于如何将其他软件设计的卵形曲线导入到纬地软件中的方式是很多的，既可以使用纬地的智能布线功能，直接拾取原设计曲线单元，自动转存为纬地的交点数据（前提是有原设计的图形），也可以采用纬地的立交平面设计功能，直接将卵形曲线的曲线单元逐段输入，系统直接存储为pm文件后，在转换为jd形式就可以了。（新的交点会自动推算获得的）此前我回复你发送的数据就是采用后一种方式的。
在有附加车道的位置，总体图中pjx怎么会偏离很远，正常路段的pjx是正常的，请看图片中红色线，谢谢
你好！你发送的图形中的问题似乎是数据问题吧，请你发送项目数据给我们来检查吧。仅从图形中我们无法判断问题的。
你好！
我不是设计单位的，在施工单位工作，我单位暂时没有购买纬地软件。由于原来在单位做过勘测设计工作，而且自己也用vb做过公路设计软件（当然没法和你们的相比，满足当时自己简单使用），所以对公路软件比较感兴趣，一直关注纬地软件的的升级。
我所说的第1个问题是：调整涵底标高或调整涵长时，选择调整涵长时，涵洞总是在右侧加长，能否在两侧平均加长？
第3个问题其实并不重要，只是方便使用。使用软件的批量出图功能后，屏幕上会有几十张图纸，如果1张张选择打印，会很麻烦费时。如果调整到1行，也会很费时。而且我在这样做时，曾出现了图像交织的杂乱现象，只得又重新清屏，出图。建议你们参考（awp3.2cn）的做法，图纸不管怎样排列，都能选择搜索后自动打印。利用awp3.2已经可以不用调整，批量打印所有涵洞图纸了。
还有其它的一些建议，我将陆续提出，望不厌其烦。
我见固定电话上有西安的未接来电，应该是你们的。我的手机号码是13598665864
你好！感谢您对纬地软件的爱护和支持！
实际上批量打印等功能是比较容易实现的，只是考虑涵洞图纸并不是很多，只要用户对cad应用熟练（尤其像你这样熟悉的），那么快速打印不会是问题的。
我们会关注你的建议，并积极改进和不断发展纬地系列软件的。
今日安装纬地5.88数模版总出现 “写至文件c:\windows\hsysconfig.dat时出错，请确认你有访问该文件夹的权限”的错误 请问是怎么回事？谢谢
你好！请你详细说明使用的软件环境给我们吧，目前我们尚未发现过你所反馈的问题。你所使用的操作系统、cad版本、纬地软件的功能版本等等。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
hintsf (安全分析) 
hintwy(外业) 
hintdq(挡墙) 
hintbim 
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