您好：
在做减速车道的直接式时，如果接在缓和曲线上时，我第一段用缓和曲线的话，它的起点半径不知道是多少啊，因为主线缓和曲线上每一点上的曲率半径是不一样的；如果按终点接线的方式的话，像你们说的先画一条近似的直线再接，这样反复的接线其实对初学者来说是很麻烦的。有没有更好的方法。
你好！你可能没有注意到，在纬地的“立交平面设计”功能中，当你选择了最常用的起点控制_2方式进行设计时，无论你的起点沿主线拖动（滑动）到什么位置，在对话框的起点接线栏目的“曲率r”中就会实时的显示当前位置主线的曲率半径的，无论主线处于直线、圆曲线、还是在缓和曲线上。
这一曲率提示信息，就是你所希望的减速车道起点位置与主线对应的准确的曲率半径了。
你好，我昨天询问了分离式路基和速度运行分析系统方面的问题，你们及时的给予了解答，首先在这里表示感谢。今天我还有一些关于速度运行分析系统方面的问题，希望多指教！
1、在系统参数设置中，控制视距是当前设计速度对应的视距吗？还是最大速度120km/h对应的视距？期望速度是最大速度120km/h吗？还是当前的设计速度？
2、在设计速度信息输入中，各个分段的设计速度输入后有什么作用？此处的设计速度和分析参数设置中的设计速度有区别吗？
再次表示感谢！
你好！
今天已经通过电话和邮件联系解决了你的问题。
1、控制视距是设计速度对应的最小视距要求，就是规范中要求的设计速度必须满足的视距。视距是公路设计中保证安全的一项重要指标，标准规范中的许多低限指标均是依据保证视距来要求的。纬地漫游系统专业版是可以测算输出小客车和大货车行车的空间视距的，这里所谓空间视距就是公路实际能够提供给驾驶者最大的视距（距离）。纬地运行速度测算分析系统与漫游系统结合，可以把设计速度对应要求的设计视距、空间视距、以及运行速度要求的运行视距进行对比成图，提供设计进行安全性分析和检验。 如果没有与漫游系统结合，也就是没有漫游系统提供的空间视距数据，也就不用设置运行速度系统中的视距选项了。
期望速度顾名思义就是驾驶员行车过程中期望达到的最高安全速度了，通常是小客车和大货车在平直段上行驶时期望达到的运行速度，目前我国《指南》中说明，小客车和大货车的一般期望速度是120km/h和75km/h。有条件时也可以通过项目当地类似公路的实际观测数据来重新标定期望速度的。
2、如果一个项目中不同段落存在不同的设计速度，可以在设计速度信息输入的界面中分段输入不同的设计速度（即得到设计速度控制文件*.ssd），系统即按照此分段设计速度进行测算分析。如果项目中没有ssd文件，系统就采用分析参数设置中输入的设计速度进行运行速度的测算。
某软件的拟合单元功能是一个其他软件没有的功能，它通过测设的道路中线的数据点来自动产生一条符合设定规则的设计线，全自动的哦,我们的纬地能不能做到这点
你好！ 可能你没有使用纬地软件的新版本吧，纬地软件在v5.8版本中就已经在“智能布线”功能增加了线形拟合和自动穿线等功能了，而v5.8版本已经发布1－2年之久了。请你安装使用纬地v5.8以后的数模版本，试用就可以了解上述功能了，我们相信肯定会比你提到的其他软件的类似功能更为灵活、方便的。
欢迎你在详细对比试用后继续反馈意见和建议给我们吧。
你好，我安装了5.88纬地试用版，我是vista系统，但安装后，打开桌面图标，纬地界面却一直消散不了，只打开了cad2004。
你好！
今天已经通过电话和你联系了，我们也在vista操作系统下安装测试了纬地道路系统试用版的情况，没有发现你说的问题，程序可以正常启动使用。估计是你的cad版本和系统的兼容问题，建议你在vista系统中最好安装cad2006以后版本使用，使用vista系统发布后才推出的cad版本，其和系统的兼容性应该是没有问题的。
你好
我想询问一下，当路基是分离式路基且左右幅分为上行线和下行线（左右幅间距离比较远）设计时，在纬地中能够把左右幅数据合起来还是必须建立左幅和右幅两个数据文件？由于道路比较长而且整体式路基和分离式路基交叉着进行。
另外需要询问一下关于对这条道路进行纬地运行速度测算分析时又如何进行呢？由于是老路升级改造，原来设计速度有40，60，80，100的，错综复杂，进行分析时就不知道如何下手了。正向分析与反向分析的实质及使用对象是什么？如果是分幅的话左幅是不是只要反向分析及结果，右幅只要正向分析及结果？急切希望指点，由于是项目的需要刚买的纬地运行速度测算分析软件，还没有完全搞懂呢领导就急着要结果！
你好！
对于分离式路基左右幅的设计，是需要建立左幅和右幅两个项目的，当然也可以将左幅或者右幅按照路线全长设计为一条完整的路线，然后再对其中路基分离的段落分别建立项目进行设计。纬地系统提供的分离式路基处理的功能，可以批量完成并准确搜索边坡相交的分离式路基的相邻横断面，并自动完成相交位置的边坡线裁剪，绘制出相邻横断面。本网站提供有分离式路基实例项目的下载，请下载参阅。另外，在纬地最新发布程序5.88数模版中，提供了全新的“横断面设计（测试版）”的功能模块，该模块中也可以完成分离式路基自动搜索相邻断面并对断面进行合并的操作，并且提供了批量复制完成左右幅路基合并的功能。
当然如果上下行路线分开很远，路基根本就不关联，也就没有必要在设计中建立路基之间的关联关系了，除分合流处之外。
关于运行速度测算分析系统的应用，通过自动读入路线的平、纵、横、超高等数据，并输入当前路线分段的初始速度及期望速度等，系统可自动完成对路线的线形单元进行组合分段，并根据系统提供的各种测算模型计算完成全线正反向的单元节点的运行速度。对于有不同设计速度分段的项目，可以在分析参数设置中分段输入桩号及参数，然后分别进行测算。对于分离式路基，既可以将左幅或右幅的线形分别合并为连续线形一次性进行连续的测算，也可以分段进行测算，需要注意分段测算时，在输入分析参数的初始速度等，前一分段的终点运行速度即为当前分段的初始运行速度，这样才能保证全线运行速度的连续性。建议你在进行运行速度分析测算时，最好先参阅一下《公路项目安全评价指南》一书，对运行速度测算分析的原理及方法有所了解，这样在应用运行速度测算分析系统时就一目了然了。
运行速度是根据调查获得的速度模型，来预测车辆在公路上的实际行驶速度的，所以运行速度测算分析工作也就与公路的行车方向是直接关联的，行车的方向就是需要测速分析的方向。对于高速公路的单幅的上行或者下行线，只需要测算分析一个方向运行速度的。
我下载的挡土墙设计演示为什么没有声音，别的演示也是没有声音？
你好！
挡土墙设计的视频演示是没有配音的，请结合系统教程的说明并参照该操作演示进行学习即可掌握。另外从网站上下载的公路主线设计和互通立交设计演示文档是配有同步声音解说的，请参阅。我们已有计划在今年制作一套系统全面的纬地系列软件多媒体演示教程，敬请期待。
你好！我用的是5.88怎么，请问如何在矢量化后的cad地形图里进行纵断面和横断面切地面调和值？在“帮助文档”里的“数字化地面模型应用（dtm）”里提到了该功能，请问如何操作，谢谢！
你好！
纵断面和横断面地面线数据的插值，属于建立数字断面模型后的数模应用，在应用插值之前需要先建立数模。首先使用纬地的“地形图三维化”工具，将矢量化的地形图转换为三维的电子地形图，然后就可以读入该地形图的三维数据建立数字地面模型了，至于数模应用就很简单了，执行“数模应用”的相应命令即可。有关建立数字地面模型的操作方法请参见教程说明，另外可以在本网站下载主线设计视频演示文件进行参阅，其中也有建立数模的操作过程演示。
纬地5.88不能安装在cad2007是啥原因？
你好！
此前答复过用户此类问题的，你可以在问题查询中输入关键字进行查询。估计是你没有正常安装cad引起的问题。建议你安装autocad系统时选择完整的安装盘进行安装，然后再安装纬地软件就会正常的。目前cad版本繁多，如果不是原版安装程序，往往会有部分内容做过改动，尤其是对注册表部分做了修改，那么在安装时就可能造成找不到cad版本的情况。纬地软件在安装时需要自动从注册表中查找cad系统安装的位置、版本、启动状态等等注册信息的，这样才可以进行与cad系统之间实现良好的结合。
你好？我在立交匝道设计中选择 文件控制2，但作为参考的主线本身存在长链，因此生成出来的匝道起点位置偏移了，也就是说实际起点位置=输入的主线桩号 长链。请问此问题怎么解决？
你好！
在文件控制2 中所选择的是主线的平面线形文件（*.pm），而pm文件本身是不包含断链信息的，所以你输入的主线桩号是路线的连续桩号，没有包含断链长度。既然你已经知道出现该情况的原因，解决问题的方法也很简单，在输入主线桩号时，只需要再将该桩号加上长链长度进行输入就可以了。当然我们也可以考虑在程序中指定主线的项目文件，这样就会包含主线的断链信息，但是一般互通立交设计中基本上不存在断链，是否有增加的必要呢。而且一般我们设定的匝道起点位置并不是固定不动，在线位设计中，经常还会拖动变化匝道的起点位置，以适应线形的自动变化。
你好！
请问，在土石方调配中1号取土坑中只有土，2号取土坑中只有石，但填方中要调入60%的石40%土，该如何调配啊？
你好！
在土方调配系统中，提供了多种调配原则可以灵活选择使用，你所说的情况选择“按比例借土或借石”的调配原则就可以完成。注意使用该原则需要先设置“填方土石比例”，另外在进行回填石方的操作时，同时按住“ctrl”键。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
hintsf (安全分析) 
hintwy(外业) 
hintdq(挡墙) 
hintbim 
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