郭老师：
你好，有一个技术方面的问题想请教一下，就是我们在进行纵坡设计的时候，限制坡长可不可以内插，比如说5%限制300m，4%限制500m，是不是4.5%就应该限制400m长度？
还有一个问题就是，高速公路或一级公路行车速度为60km/h加宽应按哪一类？
你好！
问题一：这应该是一个与规范相关的问题，本人认为最大纵坡是可以如你所说的方式进行内插计算来控制。但是需要注意的一点就是规范中另一个重要指标：平均纵坡，对于连续上坡或下坡路段，任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。
问题二：加宽类型的选择与设计速度的关系不大，而是和该路段主要行驶的车辆类型及车道数相关。按照规范规定，高速公路和一、二级公路应采用第3类加宽值。
郭老师：
您好，我用纬地5.86版，发现批量打印总是出现页面设置管理器，就没法继续进行了。请老师传一份批量打印的资料帮我，谢谢。
你好！
你是进行模型空间的图纸的批量打印吧，请注意在批量打印之前需要先对页面设置的打印机、图号大小、比例等进行设置，并注意保存设置（将修改保存到布局），然后才可以进行批量打印的。你所需要的批量打印的说明文档已经发送到你的邮箱了，请查收。
下载纬地cad5.86试用版安装盘，下到97%，不能继续下载
你好！
在下载过程中有时出现下载中断或下载的文件不完整等情况，可能与当时的网络不稳定有关，如网络偶有中断的现象等原因，建议使用具有断点续传功能的下载器重新进行下载即可。
老师，你好，我想问一下，左边沟纵坡文件和右边沟纵坡文件是怎样生成的呢？为什么我在进行横断面绘图时，命令行提示：
项目中未指定右边沟纵坡文件(*.ybg)!
右侧不能采用沟底标高控制设计模式!
是不是要先进行右边沟纵坡文件设置？
你好！
左右边沟纵坡文件是指对左侧（或右侧）边沟、排水沟沟底分别进行拉坡设计，生成的沟底纵坡设计文件。沟底拉坡也是利用纵断面设计程序进行的，在拉坡之前需要在项目管理器中将纵断地面线文件更换为沟底标高文件，在沟底拉坡设计完成以后，点击“存沟底标高”按钮即可得到边沟纵坡文件。
如果设计项目不需要进行沟底拉坡的设计，就不需要进行上述的沟底拉坡设计，这并不影响继续进行横断面设计绘图的操作，但系统会在命令行提示没有采用沟底标高控制的设计模式。
关于沟底拉坡的具体操作及数据格式等，在纬地道路系统教程中均有详细的说明，建议有时间最好参阅教程中的相关说明进行学习。
纬地横断面设计什么时候才能把地质分层填筑搞出来？
你好！对于横断面设计中的地质分层问题纬地已经在结合国外的项目基本开发完成了，但是由于该横断面设计模版采用了全新的模版设计思路，与现有的纬地的横断面思路有很大不同，所以我们准备在结合国外项目整理集成后再考虑向国内用户发布。届时我们考虑会将两种横断面设计功能同时提供给用户，由用户自由根据需要采用的。此前在凯发地址首页app的技术支持中曾经给一些用户发送过新横断面设计功能模块的设计成果样板的，请你参考浏览。
郭老师:
您好，麻烦您帮我升级成正式会员,谢谢!~
你好！
你已经在我们网站注册了用户信息，登陆以后就可以下载你所需要的所有试用版安装程序、用户手册及视频教程等资料。转为正式用户需要你在注册时提供正在使用的软件锁号，如果没有软件锁，升级为正式用户也没有什么作用。正式用户比试用户增加的权限是可以下载本网站提供的所有正式版安装程序。
我用纬地5.74版，请老师传一份批量打印的资料帮我，谢谢。
你好！
你所需要的资料已经发送到你的邮箱了，请查收。
您发到我邮箱的1.46标准版涵洞设计软件(能做多孔涵洞设计),我在安装后打开时,却不显示序列号,并提示重新授权(在其他电脑上安装).请郭老师指教.
你好！
已经通过电话和你联系解决问题了，由于你在笔记本上安装的新版涵洞程序可以正常使用，所以可以排除不是软件锁的问题。估计是在台式机上安装的软件锁驱动存在问题，系统没有正确识别软件锁，请重新安装软件锁驱动程序再试试。请注意：在安装纬地程序时，需要先拔下软件锁，安装完成后再插上软件锁，此时系统会自动为软件锁安装正确的驱动程序。
小问题 利用数模生成等高线最小等高距是1m 能否改成任意输入值呢
你好！
感谢您反馈意见给我们。对于利用数字地面模型生成等高线的功能，当时考虑一般路线地形图常用的最小等高距都是2m或者1m，如果等高距输入很小的值，则输出的等高线会非常密，为了避免可能误操作引起一些问题，所以限制了输入的最小等高距大于等于1m。可以考虑在以后版本中将等高距的限制值可以设置得更小。但是请你说明上述需求的目的是什么，供我们参考了。
郭工您好：
我搞公路设计有好几年时间了，之前主要用****和****软件做，但****的功能我觉得相对落后了点，现在我们单位准备更换一套更先进点的软件，因此最近我在试用你们的纬地（5.83）。
我觉得纬地的总体功能还是满足需要的，是一款值得考虑的公路设计软件。当然每个软件都有不足的地方，你们纬地也有，但有些不足（主要操作上）对用户的工作效率影响是很大的，比如以下这个问题我认为是非改进不可的。
正如许多用户所反映的，在纬地里每换一个项目都要对原来的图框、表头逐个进行修改，确实非常非常不方便，何况软件自带的图框格式又不合用，必需自己进行定制，但这还不要紧，要紧的是每做一个项目都要改一批图表模板，很容易弄错，并且页码的位置、字体、大小都不能自己定义，严重影响工作效率和出图效果。象我们现在每年要做的项目有十几二十个，经常要从这个项目切换到另一个项目，每个项目都要做一大批图表模板，天啊，这不是折磨人吗？有这个必要吗？最近我用了较长时间浏览你们网站的凯发地址首页app的技术支持，发现从4.0版本之前到现在都有用户不断向你们提出同样的问题，但一直到现在的5.8版本出来，5年时间过去了，你们仍然没有解决这个迫切需要改进的问题。说真的我有点失望！但更失望的是你们对此问题的答复。你们答复的主要意思是：“需要考虑软件在各方面的适用性，就表格图框等来说各家设计企业、不同的项目或许都会有所变化和不同的，如果按用户要求进行修改会变得更复杂。”这简直是反过来说了，正是由于各个单位、各个项目使用的图、表格式以及设计单位、项目名称都不同，所以才需要对图表模板进行参数化的设置！搞设计本来就是参数化设计嘛，按你的意思那纬地里那么多复杂的参数是不是都要取消，那还设计什么？
****软件总体比你们差，但它的这个功能做得比你们好，我和我的同事用这么久都觉得很方便很好用，一点也不复杂，用户可以自己制定一个图框，同时捆绑了一个可修改的参数文件，出图的时候软件根据设定的参数在指定位置自动插入项目名称、图纸名称、图号、页码等，非常方便。如做施工图设计时，所有的项目只需定制一个图框就可以了，如做二阶段设计最多定制两个相应格式的图框就可以了。不象你们同一项目还要分平面图框、纵断面图框、横断面图框等（其实同一项目就是图纸名不同罢了，其它都是一样的），并且每做一个项目都要修改一大批图表模板，又花精力又容易出错。对此我只能苦笑！
郭工请别介意我拿****软件来跟你们比，但这点你们真应向****效仿。不知你们注意到没有，从纬地推出市场以来就不断有新、老用户提出同样的问题，5、6年过去了，但你们就是没有解决，答复的理由完全说不通。在此我想问一问：
1、难道解决这个问题很难吗，如果难为什么其它软件一早就采用了这样的功能？是技术力量跟不上还是不想改？
2、如果象你所说的改了以后会让用户感到更不方便，那为什么别的软件没有人说这个功能不好，反而是说纬地缺少这样的功能很不方便？不信可以在你的客户里做个调查！
请原谅我这个非纬地正式用户这么哆嗦，其实总体上我还是比较认可你们纬地，也有意向你们购买一套，但上面指出的问题是我试用纬地以来真真切切感受到的最无法忍受的缺陷，实在是非改不可的。这不只是我个人的意见，我认识所有用过纬地的朋友和同事都对此深表不满。其实改进这点并不难，但你们一直不肯改，真有点不可思议。今天特别提这个问题，不知你会不会给一个我们所期待的答复，如果你们还是认为不需改进，并且以后也不打算改进的话，我也认为没必要继续试用纬地了。
期待你尽快回复，我的邮箱：tnt1927@sina.com，最好直接放在凯发地址首页app的技术支持版面里供大家讨论。
你好！
1、首先十分感谢您对纬地软件的肯定，并非常真诚、详细地给我们反馈使用软件的意见和建议。能否在留言时留下您的单位信息，这样就可以更方便我们进行交流沟通和解决问题了。
2、我不知道你为什么选择试用纬地软件5.83版？而纬地更新的版本是5.86系列，并且已经正式发布1年多时间了。就你本次主要反馈的图框问题我们已经在该版本中进行了较大的完善和改进了。目前除了平面绘图外，纵横断面出图的图框已经是你所建议的参数化的方式了。软件直接根据项目属性中的设计人、设计单位、委托单位等信息直接添加绘制到图框中的。同时，图框的整个样式、文字的位置、文字的字型大小等都是可以由用户定制的。请你浏览本网站“最新更动”中“纬地道路v5.86系列软件全线升级”的通知内容（其中第一项及第六项中功能升级的说明）。所以，你现在完全有理由继续试用纬地软件的。不过建议你最好与我们联系，我们可以提供你最新版本的软件试用的，并可以协助你解决试用出现的疑问的。
3、纬地软件一直以来都非常关注用户的需求，对于如何使用户更方便地调用图框模板输出图纸的需求，纬地一直也在进行改进的。如在纬地道路5.74版增加了“图框表格模板设置”的菜单功能，方便用户出图时可以在此处指定调用不同的模板；在纬地道路5.8版本发布时，又增强了该功能，增加了模板设置的记忆功能并和项目关联，当用户打开不同的项目时，系统自动调用用户在该项目中指定的图框模板，不需要用户再次进行设置。
4、在纬地道路5.86版中，针对项目管理中增加的图框文本信息，又在工具菜单中增加“图框模板工具”的功能菜单，用户可以使用系统提供的各种图框信息变量标签进行不同图框样式的编辑创建，以满足不同单位、各种图号出图的需要。请查看附件图片上传的两种图框信息栏的样式，这是不同行业使用的不同图框样式。使用纬地的图框标签功能，为用户更方便的自由定制各种个性化不同的图框提供了可能，也为不同行业使用纬地软件自动出图提供了可能。兼顾不同行业不同层面用户的需要也是纬地在开发中考虑的因素之一。
5、以上2、3、4点均说明，我们是非常重视用户反馈的意见和建议的。在我们有计划的研发新的功能、技术、产品的同时，根据用户建议和需求对现有功能的改进和完善也是我们研发工作的另一个重点。请你理解，一方面专业软件从一定角度上也代表着我们研发队伍对专业的理解，并不是所有用户建议的简单综合和实现，我们肯定要对用户的建议进行讨论、研究、归并，然后才是计划开发实现。所以，纬地软件有自己的特点。另一方面，研发工作也分轻重缓急，与我们总体的研发步骤相配合的。实际上就是对于目前用户普遍反映非常满意的功能我们都是还是有较大的更新改进计划的。只是事情总得一步一步来进行的，不是一蹴而就的。说到研发力量，我想你关注纬地这么久了，肯定也是相信：纬地研发力量不能与国际上的一些it企业相比的，但是也算是目前国内行业中比较强的了。
6、为不造成不必要的争议，我们将你提问中提及的纬地之外的软件的名称都隐去了。那么，在你的提问中似乎把提及的图框问题要作为选择软件的主要条件了，对此我个人有些与你不同的理解。第一，要类比软件，我个人建议应该对比软件的核心功能、重大技术，如纬地的立交设计功能、智能布线技术、数模应用技术、仿真分析技术、三维互动技术以及多专业集成化的cad产品等（其中有部分我们还没有公开发布的）。第二，对于公路几何设计工作，我认为准备适用于一个项目的通用的图框（模板）并不算是意见多么复杂且严重影响效率的工作。对于一个大型项目在开展时，由指定的人员制作一套本项目适用的标准图框（dwg格式），然后分发给路线、桥涵、隧道、地质、路基、互通、交通工程等相关专业统一采用是一种非常恰当的方式，可以保证大家图纸的一致性的，也避免各专业都自己准备了。正如你所说，大部分的图框或者图框的大部分内容是相同的，熟练cad的人员只需要简单的复制、修改就可以马上搞定的了。之后图框的插入和图纸的排版都是软件完成的了。如果说准备图框都是设计中一件严重影响效率的事情，那么还有什么工作是不影响效率的简单的工作呢？我们看看路线之外的其他专业设计的现状吧，桥梁、地质、隧道、路基，甚至建筑、市政、水电等，这些专业和行业不是有许多设计人员还在每一张图纸设计完成前或者后，自行使用cad的图块插入命令来添加上一个图框的呢？其他行业的许多图纸是在比例确定的前提下，根据图面需要排列的，图纸大小不一长度不一的，是很不规则的。这只是我本人的认识吧，不代表我们纬地研发团队的意见。
欢迎以后继续反馈使用纬地系列软件的意见及建议给我们，并经常关注凯发地址首页app的网站。以上答复已经发送到你的邮箱，希望以后继续保持联系。
再次感谢您对纬地软件的支持和关心。
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