nickname：none unit：个人用户 source：湖北襄樊 published date：2013-01-19
1、试用了纬地挡墙3.6发现有几个小问题：1）挡墙3.6中设置挡墙外排水沟不起作用；2）挡墙3.6建库若边id为两个相同大写字母如hh，数量表不能输出数据。
2、纬地6.6横断面详细设计带挡墙的土方计算有问题
你好！
请你留言时最好留下单位名称和联系人等信息，便于我们更好地交流、及时解决你遇到的问题。已经安排技术工程师和你联系了，但是你留的电话不能接通。
1、关于挡墙的问题，1）挡墙3.6版本中设置挡墙外排水沟的问题，在新版程序中已经做了完善，请从本网站重新下载新版程序进行更新就好了；2）创建标准挡墙是支持id为两个相同字母的，估计是你创建标准挡墙的操作有误，可将你的标准挡墙库文件发送给我们检查。
2、我们经过测试不存在该问题，需要检查你的项目数据才可以核实具体是什么问题，请将你的项目数据发送邮件到凯发地址首页app的技术支持邮箱，注意加上单位名称联系人等信息，便于及时和你联系。
reply date：2013-01-21
nickname：hql1225 unit：中国市政工程西南设计研究院 source：地址:四川省成都市星辉中路11号邮编:6... published date：2013-01-19
前面试用了一下6.6最新版的纬地软件，除了一些完善小的功能之外，对横断面设计这一块有很大的优化和更新，但是好像对市政道路中附加板块入人行道的支持仍然不够，模块化横断面设计中任然不能进行人行道的设计编辑。
模块化横断面有比较大的优势，像有些常用功能如清表计算出图、清表线的绘制、挖台阶自动出图、分离式路基合并出图、防护面积的计算、地质情况绘图等等等等功能，是原来的参数化横断面设计所不能完成的。
不知道贵公司是否有对模块化横断面设计中添加市政道路中附加板块设计功能的开发计划呢？我们将积极关注。
你好！
感谢您对纬地软件的支持和关注。
对于纬地系统最新集成的横断面设计模块，正如你所说具有十分强大的设计和出图功能，灵活的模板定制方式可以满足各种绘图习惯进行出图，经过不断的升级完善，目前已经可以很好地适用于公路、铁路和国外项目的设计和出图。
对于用横断面模板设计方式来完成多板块的城市道路设计，你现在可以通过在绘图模板中定制分隔板块标签来实现出图，应该说是已经是可以实现的了。如果如条件，请您把你的项目的断面型式和组成发送给我们，我们可以协助定制一些模板的。
不过我们已经逐步开始在目前的基础上，针对性的支持城市道路断面型式的模板定制工作了。在以后的升级版本中，将会陆续发布的。
reply date：2013-01-21
nickname：luoliyong unit：浙江省交通工程建设集团 source：地址:浙江杭州市邮编:310054 published date：2013-01-17
纬地突然之间不能使用，电脑系统重装后，在重装纬地也不能使用，安装过程中出现以下图片，插上狗打开后提示不能正常启动软件
你好！
根据你在安装过程中出现的提示截图说明的很清楚了，应该是你在安装纬地系统时没有关闭其他的一些相关应用程序，导致安装的一些文件不能更新。建议关闭其他应用程序重新进行安装，或是继续安装完成后重启电脑后使用。
reply date：2013-01-18
nickname：luoliyong unit：浙江省交通工程建设集团 source：地址:浙江杭州市邮编:310054 published date：2013-01-17
纬地软件公司！你们好,我公司是11年购买纬地软件，去年7月份王晓玉一直在和我们联系，现在好像王晓玉休假去了，我们看到你们有新版本的纬地软件，就下载了新版本的，但是我们忘记了王晓玉针对我们在国外工地单独出过一份横断面图模板，现在用新版本，不支持这个单独的模板，我们又重新安装原来老版本的纬地，安装后，老是检测不到软件锁，希望你们能找一个专业人员和我们一对一的联系，帮我们解决问题。我qq：63**1733，因为我们在国外，和国内有时差，请谅解，请尽快和我联系，帮我们解决实际问题。我们手头工作比较急，谢谢。
你好！
上午已经专门安排技术工程师和你通过qq联系了，并且找到当时帮你定制的横断面绘图模板，在纬地道路6.6新版本中进行了测试，新版程序是完全支持以前版本定制的绘图模板的，可以正常完成横断面设计的绘图输出。纬地道路6.0版本已经停用，请安装纬地道路6.6新版本使用，对于你遇到的问题，我们的技术工程师会继续和你保持联系沟通，解决你反馈的问题情况。
reply date：2013-01-18
nickname：yu_xr01 unit：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 source：地址:杭州市潮王路22号邮编:31001... published date：2013-01-17
还是那个超高的问题。发现问题所在了。同一条路线，当超高旋转轴选为绕中线时，固定超高渐变率，正好横坡值变化也是线性的；当选择绕行车道边缘时，超高渐变率数值固定，外侧横坡变化就不是线性的了。
附图中分别为绕行车道边缘旋转和绕中线旋转的情况。绕行车道边缘旋转在横坡变化上，明显有一个折点。我们希望是横坡值变化是线性的，这样在路线加桩计算起来容易。按固定超高渐变率来计算横坡值，还需要把变化路基宽度（半幅和全幅），太麻烦。
你好！
纬地系统支持目前较常通用的几种超高旋转方式：绕中分带边缘旋转、绕中线旋转、绕内侧行车道外边缘旋转、绕路基内侧边缘旋转。你所发现的不同之处也就是不同超高旋转方式的区别所在。
在纬地系统教程第六章对于不同的超高旋转方法都有详细的说明，请你有时间查阅一下教程中关于超高加宽计算的相关内容。
关于你说的超高变化问题：系统对于线性渐变的超高计算公式都是采用的lc=b*δi / p，当进行绕中线旋转时，路拱从双向横坡变化到单向横坡再到全超高横坡，旋转轴始终在中线位置，b值为1/2行车道宽度，所以你看到的外侧横坡一直是线性变化的；而采用绕行车道边缘旋转时（见附图），路拱在变化为单向横坡之前，是绕中线旋转的，随后变为绕行车道边缘旋转至全超高横坡，整个超高变化过程中的超高高度hc是呈线性变化的，这样超高得到的行车道边缘就是顺适的。如果横坡一直采用线性渐变，那么在旋转轴变化到行车道边缘时，在2%单向坡位置就会有一个折点的。纬地系统在5.74以前版本就是采用这样的超高方式，后来根据用户建议综合考虑才修改为现在这种超高变化方式的。
我这里没有看到你上传的截图，注意在浏览选择需要上传的图片后，点击“上传”按钮进行图片的上传。
reply date：2013-01-17
