nickname：squirrel unit：宁夏设计院 source：宁夏设计院 published date：2005-06-23
郭工：你好，5.7的平面设计有个bug，主线设计对话框中，如果设置了缓和曲线试算以后，再取消缓和曲线的设置，在最右侧的显示的曲线要素中的曲线总长错误，长度里还有原缓和曲线的长度。
你好，感谢王工的反馈，我们刚刚安排修改了。是前面我们改进该对话框使其可以回缩变小时出的差误。请你浏览你的邮箱我们会尽快发送新版软件给你的。
reply date：2005-06-23
nickname：大豆 unit：盐城 source：224002 published date：2005-06-22
贵公司网站网站软件目录里有桥梁通单机版（7.0）
新规范 弯桥 肋台 柱台 3.5万元/套
请问这个软件是不是沈月强编写的桥梁通最新的升级版？
如果是的话，以前在其它公司购买的桥梁通软件升级可以不可以？如何升级？谢谢！！！
你好，是西安方舟的桥梁通软件，但其7.0版尚未发布。用户可以定购。
reply date：2005-06-27
nickname：hzhn unit：北京同舟行 source：北京朝阳和平西街甲26号101室 published date：2005-06-22
郭工，您好！关于立交的两个问题请给予指教！
1、在演示光盘里，减速车道设计是以“从流出口为起始点为例”，这样可选与主线同曲率的曲线或直线及其长度（245米），但如果当减速车道是匝道的最后一段，就不能保证其曲率与主线一致了（如按终点接线“圆缓直方式”），这样减速车道如何处理呢？
2、同样是减速车道，因地形限制，如与主线曲率相同的第一段长度不能保证245米（当渐变率为0.04）时，又如何解决渐变问题呢？不知道您能否看明白我的意思。谢谢！
你好！
1、演示光盘仅为示例，所取的长度也不是标准，设计自己掌握了。一般匝道设计时桩号的排列方向顺同行车方向，所以甚少出现将减速车道放到匝道的最后一段设计。如果遇到，主要由设计者根据主线线形来选择使用匝道后端的曲线指标，使其尽量与主线一致。
2、调整减速车道的方法一般是适当变化流出角或者适当调整减速车道范围的匝道线形指标。如当使用与主线接近的匝道线形向外偏出时，适当减小流出角即可加长减速车道长度，在楔形段处使用较大的曲率半径的缓和曲线或圆曲线也会起到同样的效果的。以上仅为个人见解。
reply date：2005-06-23
nickname：none unit：同舟公司 source：西安市友谊西路259号 published date：2005-06-22
郭工，急需学习新规范，能否烦劳您发一份最新的《路线规范送审稿》到我的邮箱？谢谢！
已经发送了。
reply date：2005-06-22
nickname：fjfhgdwfn unit：湖南 source：湖南 published date：2005-06-22
"你提到的其他软件只是更换了桌面上的autocad图标，实际上还是运行的acad.exe来启动autocad的，也就是说是autocad是自身启动的"我都看过了的，他们是启动cad加了个配置（本用cad配置查看），但是没有改变其他软件的设置。你们可以参考（xxxx做不行，他没有还原启动cad时的配置，xxx的就可以。）挡墙的部分说系统忙，这一定是假的。我才开机启动就出现我说的问题。挡墙部分没地方下最新的，要不你发分给我。哈哈！开个玩笑。纬地的凯发地址首页app的技术支持还是相当不错的。感谢郭工！
你好！
1、启动方面是与纬地挡土墙不同的方式。纬地的启动方式根本就不涉及到还原的问题了。
2、挡墙启动时纬地是从后台搜索注册表位置来启动cad的，也可能是你的计算机上cad的注册表有些问题吧。我前面说的系统忙是在注册表等正常的情况下没有正常启动的原因。
3、我已经发送新的挡土墙的试用版到你的邮箱了。
reply date：2005-06-22
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