nickname：边城浪子 unit：云南省公路规划勘察设计院 source：650011 published date：2004-10-07
郭工：
你好！看了上面的留言，我觉得现在《路线设计规范》初审稿还没有定稿，因此我们依据的还是老规范，因此每次设计时都依据老规范对*.sup进行修改，能否增加一个选项来选择采用哪一版规范，我知道这样做，肯定给你们增加不少工作量。
你好，你的建议很好，这样可以实现新老规范的平滑过渡。
但因为新老规范在一些基础问题上的变化（比如公路等级划分上以车速为直接划分、超高设置方面增加最大超高类型分类等，导致我们建立的新老规范的数据库基本格式不同，软件检索顺序不同，所以从老规范到新规范我们软件核心中就有许多变化，所以要同时支持两种规范有较大困难。但用户处理却并不是很困难，可以直接在新的规范数据库中随意添加符合老规范的项目进去，软件同样可以支持的，达到使用老规范设计的目的。谢谢你的建议和理解！
reply date：2004-10-08
nickname：none unit：广东省公路勘察规划设计院 source：510507 published date：2004-10-04
你好
原来5.0版的横断面数据转换中，能转换road2002的横断面数据格式的功能，为什么5.6版的却没有这个功能了。
另外一个问题：裁剪地形图，为什么autocad14.0中不能应用。
能否在网站上开辟一个技术论坛，大家面对面讨论？？
1、你好，5.6应该还是可以转换各种横断面格式的，而且其中支持的类型用户也是可以自行添加定制的，请阅读该部分手册，再试试了。
2、你说的裁剪地形图具体是“平面自动分图”还是“平面裁图”，前者autocadr14本身不支持这种方式，后者是可能你没有正常安装“bonus”附赠功能，请你从autocad光盘中添加安装。
3、关于技术论坛我们在最近一次的网站改版时曾开辟了一段时间，因为有“凯发地址首页app的技术支持”的存在，bbs中少有人去，所以便又将其去掉了。我们考虑将我们为用户服务和交流的窗口“凯发地址首页app的技术支持”作好了也能沟达到服务用户和交流的目的就可以了。
十分感谢你的建议！
reply date：2004-10-08
nickname：ss unit：山西省勘院 source：山西省交通规划勘察设计院 published date：2004-10-04
郭工:
你好!
我在使用纬地数模版v5.5时,带横段帽子,遇到挡墙段落时,发现遇到两种情况:一.土方面积多扣除了在挡墙部分的填房面积;二.土方面积在填房面积上扣除正确,但多扣除了挡墙墙挖方面积(挡墙挖方我们是要求另外计的).
我逐个帽子分别挡墙来解决以上土方错扣问题,但比较烦琐,且重复工作量大,望予以解决.
ss
你好，你的问题可以通过修改标准挡墙的填土线的不同设置来实现。也就是说你可以将标准挡墙的填土线的位置设置到不同情况，那麽软件处理的结果也会不同的，这样可以满足不同用户情况的需要。请你试一下就可以解决了。如果还有问题请你电话029-88372298
reply date：2004-10-08
nickname：yy unit：江西理工大学0475信箱 source：江西理工大学0475信箱 published date：2004-10-02
郭工：
您好！
感谢您的回复。我还有一个问题就是：在横断面设计时输入地面线数据的时候，平距里面的相对坐标中的正负号是什么意思？还有就是在平面线设计时为什么不是要接线的部位相接，而是整跟线都移动相接了？谢谢。
你好，1、横断面数据输入中的平距的正负号是表示地形变化点的高程与前一点相比较是高了还是低下去了，高出来为正，低下去为负。关于这类问题请你详细阅读软件的帮助文件。
2、这个问题你可能是看到我们立交部分的演示光盘了，对吗？你看到的是通过匝道起点线位的移动（影像到整个线位）来进行匝道终点接线的演示，实际上也可以通过修改匝道线形组合中中间的一些参数来达到接线的目的。匝道终点接线的过程就好像我们通常解方程的过程，方程中可能许多时候是无解的，可能你起初给定的匝道起点位置所形成的匝道线位根本不能实现终点接线，所以先要移动起点使其进入能够接线的范围。当进入方程有解的区间后，像我们每给定一组自变量便可以求得一组方程解一样，我们每调整一次匝道起点位置（也可以每给定一个中间曲线参数）软件便可以得到一个接线结果了。
reply date：2004-10-08
nickname：阿文 unit：浙江中咨 source：浙江杭州 published date：2004-09-30
郭工:
你好!
最近在西安出差,不知道你在不在西安,有空想请你喝杯茶,当然喝茶是小事情,主要是想拜访你,特别是在互通立交方面想讨教你一下
reply date：none
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