nickname：hb unit：湖北 source：地址:湖北武汉沌口开发区邮编:43000 published date：2010-05-12
你好：
土石方调配时，回填时要用到石方，但如何在“填缺栏”不出现“石方”？另外，“经济分界点”会影响到调配结果吗？谢谢！
你好！
请你留言时注意留下单位名称等信息。填缺一栏的数量应该是扣除本桩利用土石方数量后的填方数量，包括远运利用和线外借方，不出现石方估计是你调配时没有选择石方或者是没有石方数量。经济分界点只是调配时参考的一个依据，不会对调配结果有影响。
reply date：2010-05-12
nickname：曹月华 unit：四川大学 source：地址:邮编:四川省成都市磨子桥 published date：2010-05-12
逐桩横断面手动修改设计线后，为刷新土方，需使用“设计-横断面修改”，但是批量使用横断面修改后（即一次选择多个横断面中线），边坡与地面线相交的标注（平距和高程）也会刷新重新标注，但是只有平距是正确的，高程全是错的，都是1万多，我每次都这样，每次高程都要过万！如下图
你好！
不清楚你使用的是纬地道路的什么版本，是否是正式版软件。我们测试了该功能，并没有你说的这种情况存在。请将你的项目数据随同软件锁编号信息等发送邮件给我们，我们帮你检查核实问题。
reply date：2010-05-12
nickname：zhjlovezxl unit：湖南省长沙路桥工程有限公司 source：地址:湖南省长沙路桥工程有限公司邮编:4... published date：2010-05-12
首先感谢郭工，原来是这样的呀，我上次咨询的问题不是很清楚，现在补充一下：
我是想问下八字翼墙的正截面垂直背坡比设计是3：1而斜面坡比却是不一样的，我想问问是如何计算出来的，想给郭老师求求这个计算式，恳请郭老师明示，不知我的问题阐述清楚没有咯。
你好！
涵洞八字翼墙就是采用正截面垂直坡率进行绘制表示的，不需要去计算斜面坡率的。你可以参考相关专业书籍查找斜面坡率的计算，应该只是存在一个角度转换的计算吧。
reply date：2010-05-12
nickname：yzfc unit：云南省设计院 source：地址:昆明市拓东路石家巷9号邮编:650... published date：2010-05-11
郭总：
首先感谢你们在百忙中及时回复我们的问题，同时再提一个问题【提交给我院的数模版，打了补丁后，平面出图时，采用精确裁图功能后，裁图位置与实际位置并不在一处，采用以前的图框，又不认，在下次更新中希望一次解决？】，以下图片是我从屏幕上截下来的。
你好！
感谢你反馈软件使用中的问题给我们。纬地在下一版本中增加了平面自动分图的自定义图框标签的功能，用户可以和使用纵横断面图框一样，根据设计要求定义自己需要的图框样式。该问题是由于平面图框模板的模型空间设置比例和布局空间比例不同引起的，已经提交到研发部将会很快修改完善的。
reply date：2010-05-11
nickname：none unit：青海大学建筑工程学院 source：地址:邮编:10086 published date：2010-05-11
你好！
我在使用贵公司的纬地软件时，遇到以下问题：
1.我发现我输出的超高加宽表与路线的转向不一致。比如，路线的某个交点处应该是右转的，超高加宽表却是在路基右边开始超高加宽。
2.我定的超高旋转方式是绕曲线内侧路基边缘旋转，2级公路，土路肩%3、0.5m,硬路肩%2、1m，行车道3.5m、%2，但是直线段b1=0.01,b2=0.02,c=0.11。左侧右侧都一样。
你好！
1、对于超高加宽数据，如果路线右转，其加宽值就是在路基右侧加宽的，对于超高就是外侧路基抬高，该表数据是没有问题的，请你在核实一下。
2、不清楚你使用的具体是纬地软件的哪一个版本，纬地对于路线超高计算进行过多次改进的。对于绕曲线内侧路基边缘旋转的超高方式，其设计高程是位于超高加宽前的路基边缘位置，b1是指土路肩外侧与设计高程之差，b2是指硬路肩外侧与设计高程之差，c1是指路基中线与设计高程之差。具体计算方法请你参阅纬地道路系统教程第六章的相关说明吧。
reply date：2010-05-11
