nickname：hzhn unit：北京同舟行公路咨询公司 source：北京朝阳和平西街甲26号101室 published date：2005-08-16
郭工，您好！立交是在学习阶段，还请多指教：
1、如从支线（二级路标准）进入主线（高速路），起点从支线起，那么匝道与支线的连接部需要作变速车道设计吗？（假设两者设计速度是一样的），我能不能直接以平交方式处理该处连接部呢？
2、在演示盘里没有作匝道纵面设计，匝道的纵面设计和一般的纵面设计有什么不同吗？或是说有什么注意的地方吗？纵面设计起点应该是从哪开始呢？我问过一些同行，说法不一，有的说是从分流点（大鼻端）开始，有的说是在小鼻端开始，更有的说是从匝道起点开始，是不是因为软件使用不同而方法不同呢？在连接部纵面数据是不是自动转递呢？
谢谢了！
你好！
1、匝道与支线（或被交道路）相接部分采用如何连接方式，是互通立交方案确定时就定下来的问题。再有你所说的二级公路和主线（高速）的相同的速度的情况也较少出现，除非山区高速主线采用80的设计速度时。相对来讲支线的设计标准是较高的了，为了保证其行车速度和安全等因素，我以为有条件还是以简单的平行式方式设计出加减速车道较合适吧。
2、匝道纵断面拉坡通常是从楔型端到楔型端的，也就是小鼻端到小鼻端的。但根据主线的线形和匝道的断面形式（单双车道等）也有从匝道偏出主线一个车道宽的地方开始拉坡的情况。当连接部位置（具体到小鼻端）等确定以后，匝道起点纵坡和高程一般是依据主线来推算的，适当时可以考虑主线在该断面处的临界纵坡和横坡的合成坡度来确定。这些方面的具体做法较多，但目的都是使得设计成果中纵坡衔接顺畅、保证排水等要求、满足规范和安全等需要为大的原则的。
就具体的互通式立交设计我们曾从软件应用的角度给许多用户做过培训和讲解，也与很多用户做过交流和探讨，总体做法不是完全统一的固定的模式。我建议你一是研习规范要求、二是参考类似立交设计方面的论文和材料、三结合项目实际设计过程，逐步掌握并深入。相关的书籍和论文不是很多，但还是有一些的。
reply date：2005-08-17
nickname：squirrel unit：设计院 source：设计院 published date：2005-08-16
郭工：不是这样的，如果单单是这样到没什么，关键是有很多地段挖深为2、3米的边坡也绘为填方边坡示坡线,这张图，同样是挖方上侧为挖方示坡线，下方却为填方示坡线
你好，经与你电话沟通后，我们已经修改了软件，请你直接下载并安装使用。
请你再发送使用后的反馈信息给我们，谢谢了。
reply date：2005-08-17
nickname：marx unit：中交新路 source：中关村南大街 published date：2005-08-16
郭工:
什么时候上传关于v5.74连接部和路面标高图设置的演示片呢?
如果制作好了,请往我的邮箱发一份!谢谢!
你好，演示片已经上传，请你下载浏览参考。
reply date：2005-08-17
nickname：chb unit：花城设计院 source：新疆伊犁花城设计院 published date：2005-08-15
郭老师：你好
请给我发一份道路设计软件的演示文件，请尽快发到我的邮箱里。谢谢
你好，纬地系列的演示光盘内容较多，只能采用邮寄方式，请你在“试用”中发送你的凯发地址首页app的联系方式给我们，我们可以安排给你邮寄。
reply date：2005-08-16
nickname：none unit：台州市交通设计院 source：台州市黄岩区环城东路258号 published date：2005-08-15
郭老师：
您好，我在下载升级包时，出现下面情况：
microsoft ole db provider for odbc drivers 错误 '80004005'
[microsoft][odbc microsoft access driver]常见错误 不能打开注册表关键字 'temporary (volatile) jet dsn for process 0x8c0 thread 0x2e80 dbc 0x8dd49fc jet'。
/selupdate.asp，行38
请问，这是我机子还是纬地的原因引起的？
你好，目前新版软件请你直接使用我们给你的地址下载安装，并且不再会出现odbc的问题了，请你参看前面的凯发地址首页app的技术支持中的内容。
reply date：2005-08-16
home previous 1063 1064 1065 1066 1067 10681069 1070 1071 1072 1073 next last total:1465 go to page:
