nickname：13503348598 unit：承德冀通公路工程有限责任公司 source：地址:河北围场镇湖泗汰北街一号邮编:０６... published date：2012-10-19
请问咱们公司为什么不组织软件培训之类的学习呢？
你好！
感谢您对纬地软件的支持和关注。纬地软件今年以来相继在新疆、广东和山东等地举办了多场纬地技术培训交流会，后续计划还将在山西、广西等地举办类似会议，如果你有这方面的需求，也可以和我们联系确定参加后续的会议。当然，如果你急需此类培训，也欢迎你到西安纬地公司来接受相关软件的培训。
reply date：2012-10-19
nickname：李晓 unit：沈阳市政设计院 source：地址:邮编: published date：2012-10-18
请问怎样才可以让这两个标注不重合？
你好！
由于你的项目中道路宽度比较窄，在路面上标注多个高程可能会出现重叠的情况。纬地道路的各个标注文字一般都是分层放置的，你可以通过图层操作关闭一些高程标注或是将标注字高改小。另外，你也可以了解一下纬地新的横断面详细设计模块，该功能模块采用设计与出图分离，出图采用定制模板样式的方式，用户可以自由定制出图的各种样式。
reply date：2012-10-19
nickname：1wjg1990 unit：个人用户 source：地址:四川省成都市四川大学邮编:2336... published date：2012-10-18
你好，纬地老师!进行纵断面设计过程中怎么将已经输入的dmx数据转化为zdm文件，谢谢
你好！
dmx是逐桩地面高程数据，zdm是纵断面拉坡设计数据，二者不是转化的关系，zdm数据是在绘制出地面线的基础上，应用纵断面设计模块确定出变坡点、设计高程纵坡度和竖曲线等数据保存得到的纵断面设计文件。建议你在本网站下载纬地道路主线设计视频及教程进行更详细的了解。
reply date：2012-10-19
nickname：dbidb unit：赤峰市公路设计院 source：地址:赤峰邮编:024000 published date：2012-10-16
还有个问题，可能是纬地过于先进的原因，竟然没有全缓和段超高加宽过度的设置。我详细并仔细看了第二章的设计向导。
怎么评价呢，简单的问题复杂话是最恰当的评价吧。
四级农村公路做的还是比较少，所以却是不适合
你好！
纬地系统对于超高加宽过渡段的默认设置就是在全缓和段范围进行过渡的，系统还可以根据超高渐变率计算过渡段长度并和缓和曲线长度进行比较，以自动判断过渡段长度是在全缓和段范围过渡还是局部位置进行过渡（详见系统教程p20-21）。另外，在运行设计向导计算超高加宽过渡段时，用户也可以在该窗口展开计算结果数据选择是全缓和段过渡还是局部进行过渡的。
对于低等级道路的设计，特别是山区的三四级道路，由于受到地形限制较大，其平面线形往往更复杂，各种c型、s型、卵形等曲线和夹直线比比皆是，相应地超高加宽过渡段的计算也更加复杂。纬地系统依据设计规范和常规做法，自动计算超高加宽过渡段长度并自动判断缓和段的设置位置，可大幅提高设计者的工作效率。如果你有好的可行性建议，也欢迎反馈具体做法给我们进一步对该功能完善增强。
reply date：2012-10-17
nickname：xiayouxyj unit：个人用户 source：地址:北京海淀区清华东路邮编:10008... published date：2012-10-16
今日一试平纵缩图，不是一般的妙。
可惜，我们不喜欢布局打印图纸，因为不好批量打印。也不好对局部修改。建议能否在一个布局中绘出一条线路的所有图？就像在模型中放多个图框一样。我看见有些人画图就是在一个布局中画很多张图纸。
还有一些默认值为什么不做一个用户的选项呢？就像autcad的选项一样，设置好后，每次重启都是上次设置好的绘图环境。比如纬地的平面字高是3，而我们的习惯是4。纵断面数据的字高是2.5，而我们习惯3.5。每条线路都要做这些机械的重复修改工作。
你好！
感谢您对纬地软件的支持和肯定。对于布局批量打印图纸也是非常方便的，在其中一个布局名称位置右键选择“选择所有布局”，然后右键选择“打印”即可。其实在布局中进行分图是非常方便的一个功能，很多用户也喜欢这样的功能。在布局中主要生成视口和图框等，其平面线形还是模型空间中的图纸，不影响用户对于平面线形的二次编辑和修改，而且生成的图纸文件也不大。
对于你说的这些标注参数和相关设置，一般新建一个项目是需要设置一次的。用户在执行保存项目的操作后，这些参数都保存在项目数据prj文件中。如果你在其他项目中还需要利用这些参数，可以用纬地编辑器打开prj文件将后面的参数都复制到新的项目prj文件中直接利用。
reply date：2012-10-17
