nickname：jue unit：恒大 source：地址:合肥市高新区香樟大道180号邮编:... published date：2012-03-17
郭工 你好 请问纬地道路6.0专业版 生成的线位标注的桩号 能不能设置成多行文字
你好！
系统对于平面线位桩号的标注方式，符合公路设计习惯中的常规方式，并可在控制选项中对字高、桩号间距等根据需要进行设置和选用。如果需要将桩号设置为多行文本，你可以考虑采用连接部图的绘制功能来进行处理。因为连接部图绘图模板是支持用户编辑定义的，可将连接部图模板中的其他线条删除，仅保留桩号标签并修改其样式，然后采用绘制连接部图的命令绘制出需要的桩号样式。
reply date：2012-03-17
nickname：hongjiang1980 unit：涉县交通运输局地方公路管理站 source：地址:涉县东河路邮编:056400 published date：2012-03-17
我重装系统后安装纬地cad失败，提示我没有启动纬地服务器权限。
你好！
出现该提示说明你的系统环境阻止了纬地服务器的启动，一般是由于系统安装的安全监控程序错误拦截引起的问题。请关闭或卸载系统的杀毒等软件，然后重新安装纬地系统再试试。
reply date：2012-03-17
nickname：yfu unit：广州特希达科技有限公司 source：地址:佛山市顺德区大良星汇华轩c座201... published date：2012-03-16
您好！我在横断面面设计出图时，遇到如下难题：
1、山区公路，前后两端都是填方，中间有一段是挖方，设计需要排水纵向经过这三段，也就是中间的挖方段不做边沟了，要做成假填方形式并且做排水沟，这种情况在数据中怎么处理啊 ？假如两种情况下都可以与地面相交，请问纬地软件，是根据什么判断某侧边坡是应该采用挖边坡还是填边坡形式呢？请教，谢谢！
2、横断面设计出图，填方边坡线先于地面线相交，继续作护坡道、排水沟，排水沟外侧50cm护坡，设计边坡线到此处就停止了，怎么设置，要再1.5%坡继续与地面线二次相交啊？
3、互通立交设计中，关于宽度文件，匝道为主线的附加车道，附加车道的桩号是匝道起（终）点到大鼻端还是小鼻端的桩号呢？另，是不是匝道文件中，也要把主线写成匝道的附加车道呢？
你好！
1、对于横断面边坡设计线，一般都是根据路肩外边缘低于地面线时采用边沟加挖方边坡、高于地面线时采用填方边坡加排水沟的形式。对于你说的这种排水设计需求，可以有三种方式进行处理：一是进行沟底拉坡设计，系统自动按沟底标高控制方式进行戴帽子，关于沟底拉坡的处理方法请参阅本网站相关视频演示及系统教程中的说明。二是采用矮路基临界控制的方式，即在横断面绘图对话框中设置一个填方矮路基的临界控制高度，系统对于低于该控制高度的填方路基，均在路基边缘加上边沟，以保证填挖方段落的边沟排水流畅。三是按照你所说的方式，将中间这段挖方路段设置为假填方的形式，首先计算出假填方的高度，然后在边沟参数中，将该挖方段落的边沟第一条边按照填方边坡的坡率和坡高进行设置就可以了。
2、由于没有看到具体的横断面图，不清楚排水沟护坡外侧的横断面情况，可能会有不同的处理方式。排水沟护坡外侧如果位于挖方区域，系统则会采用该段落的挖方边坡参数与地面线相交，如果是填方，则采用该段落填方边坡的参数绘制填方边坡线与地面线相交。知道这个原理后，你就可以设置相关的参数进行处理了。
3、当匝道做为主线的附加车道时，在主线的宽度文件中，附加车道的起止桩号一般是从匝道的分汇流点至大鼻端圆心位置。在匝道的宽度文件不需要再写主线数据。建议你在本网站下载立交设计实例数据进行参考。
reply date：2012-03-17
nickname：none unit：中铁二院 source：地址:邮编: published date：2012-03-14
老师您好：
城市道路互通立交设计中，是否需要考虑分流鼻硬路肩偏置问题？我的主线设计速度40km/h，路幅组成：0.5 0.5 （2*3.75） 0.5 （2*3.75） 0.5 0.5=17.5m。匝道设计速度20km/h，路幅组成：0.5 0.5 3.5 3 0.5=8m
你好！
按照高速公路路线设计规范的规定，当硬路肩宽度较窄时，在互通立交分流鼻两侧均应在行车道边缘设置偏置加宽。但是对于城市道路由于设计速度较低，我倒是不好提出明确建议了。从设置分流鼻硬路肩偏置的目的角度，建议有条件还是设置吧。这样主线和匝道路面衔接的位置会后移 。
reply date：2012-03-16
nickname：rxchfy unit：西南交通建设集团有限公司 source：昆明市 published date：2012-03-14
纬地项目组：
你们好，你们辛苦了！
通过对纬地外业手簿的了解，向你们提一点建议。
纬地外业手簿与工程计算器上的程序相比，优点在于精度较高，且能直接利用纬地设计数据，要不然谁会多破费去买掌上电脑或换手机？现在主要问题是掌上外业手簿主要针对设计单位的放线，对施工单位适用度就有所欠缺，那为什么不增加用户群体呢？所以建议增加以下功能：
1、增加设计高程的显示（至少是中桩的）、测站、后视的高程录入，这样用全站仪放线时就可以直接与设计高程对比，对高程精度要求不是很高的土石方开挖过程等是一个很好的辅助。
2、现在的边桩、界桩的放样计算，需要的先自己计算出角度和距离再放样，建议手簿在放样程序中直接输入相应桩号的边距，由手簿计算目标点坐标、角度、距离，要不然有手簿了，还要带个计算器计算边桩，岂不是方便的还搞了不方便了，或者很多人就直接选择带计算器了——其实这个功能对设计单位也挺方便的！
3、既然手簿有平面设计功能，那为什么不增加纵段设计模块呢？现场纵段测量后，可以适当调坡，使土石方等更趋于合理——当然，这两个功能其实都有些鸡肋！
你好！
首先感谢您对纬地软件的支持和关心，反馈详细的软件改进建议给我们。
外业手簿系统相比工程计算器程序肯定是功能强大多了，该系统采用与纬地道路系统相同的平面计算核心，平面设计计算功能与道路系统一样强大，可以支持各种测设方式的平面设计计算，并且可以与计算机系统自动完成数据的共享，此外还集成了各种方式的放线计算模块、纵横数据记录及图形化显示功能。完全可以满足设计单位外业平面设计及放线计算，施工单位采用该系统进行路线中、边桩及桥梁墩位等等任意平面位置点的放线计算也是非常方便的。我们也有计划在以后版本升级中继续增加路基计算方面的功能，如路基任意点设计高程、任意位置路幅宽度计算等等，以满足施工单位更多的计算需求。
1、对于增加任意桩号设计高程的计算显示，我们也有考虑的，只需要增加纵断面设计文件即可完成，进而如果考虑整个路基任意位置的设计高程，则还需要路幅宽度数据、路基数据等等。我们将会在下一版本升级时综合考虑你的意见。
2、外业手簿系统完全可以计算任意角度和支距的边桩坐标的。在计算桩号坐标时，输入角度和支距即可计算出任意边桩（目标点）坐标，再点击放线计算即可显示出前视距离和方位角的，完全不需要带个计算器来计算边桩坐标的。
3、如前所述，我们在下一版本升级时已有计划考虑增加纵断面设计的功能。
reply date：2012-03-16
