nickname：dodger unit：浙江佳途勘测设计有限公司 source：地址:浙江省丽水市中东路616号邮编:3... published date：2011-08-02
转换前的横断面数据格式需要是纬地格式吗？另我这个转了后的文件不是纬地文件,这怎么回事？用纬地格式打开，文件数据不对
你好！
转换前的横断面数据格式可以是各种各样的格式，肯定是和纬地格式不一样的，才需要通过转换得到纬地的数据格式。你说的这种情况应该是你转换过程中采用的转换格式文件（*.fmt）有误引起的问题。你可以将你的原始横断面数据文件发送到纬地凯发地址首页app的技术支持邮箱，我们可以帮你检查问题完成数据的转换，并将正确的格式文件和转换后的纬地格式横断面数据发送给你。
reply date：2011-08-02
nickname：dodger unit：浙江佳途勘测设计有限公司 source：地址:浙江省丽水市中东路616号邮编:3... published date：2011-08-02
纬地实例里是左幅慢慢分开的，我现在中线在分离式开始地方就左右跳开了，中线放在行车道中间的，这种设计向导怎么弄
你好！
对于分离式路基通过中线横向错开进行设计的方法，可以将左右分离式路基分别做一个路线项目进行设计，每一个项目分别进行平纵横设计，设计向导可以采用绕路中线进行旋转的超高渐变方式。需注意：分离式路基起点设计高程和临界纵坡必须与整体式路基接头点衔接吻合进行推算，只要保证路基横坡和纵坡连接顺适即可。
reply date：2011-08-02
nickname：nxwjb unit：宁夏公路设计院 source：地址:银川邮编:750004 published date：2011-08-02
路线设计规范p69页11.4.3要求，车道数在出入口要平衡，按图11.4.3理解，如果是双车道出口，那就应该设辅助车道。但p66页图11.3.7-3中c）图，给出了直接式双车道出口的图示，图中没有辅助车道，是不是此图划的不规范啊，还是直接式双车道本身就不用设辅助车道了呢？
你好！
你所说的是经常遇到的双车道减速车道的两种设计方式。个人理解规范中这两种情况是适用不同情况的，依据是交通量。交通量较大是采用带有附加车道的形式，交通量小时则可采用不带附加车道的方式。图11.3.7-3c描述的是双车道直接式减速车道，匝道中心线与主线行车道中心线。请注意此种情况下，规范中要求的变速车道长度是很长的（主线120时，变速车道长度要求225米），实际上也就实现了一次变换一个车道的平衡要求了。
按照规范理解，匝道采用双车道有两层需要，一是匝道交通量大，需要两车道；另一种是要在匝道上实现超车功能。可参考一下规范送审稿的图11.4.2－3。
reply date：2011-08-02
nickname：comechris unit：江西省公路科研设计院 source：地址:江西省公路科研设计院邮编:3300... published date：2011-08-01
纬地什么时候可以提供win7 64位的软件？现在急需
黄工，关于64位软件，目前还不能确定推出时间的，只能请你先使用32位系统啦。
你说得急需是因为计算机系统安装的是64位操作系统吗？ 还是有其他什么需求呢？支持64位系统，我们需要做较多的软件改动的，需要一定时间的。
reply date：2011-08-01
nickname：dodger unit：浙江佳途勘测设计有限公司 source：地址:浙江省丽水市中东路616号邮编:3... published date：2011-08-01
自动计算超高加宽时怎么显示红色
纬地系统自动根据规范数据库判断提示红超高等设置是否满足标准规范要求，红色就是初步判断可能存在问题的，如：过渡段长度较短，渐变率不满足规范要求等吧。你可以把鼠标放到红色区域，系统会提示具体问题的。另外，可以将上述问题一次性输出到word等文本中，以便于设计者逐一检查这些问题。
reply date：2011-08-01
