nickname：dqh00214 unit：大连设计院 source：地址:大连市甘井子区邮编:116033 published date：2009-10-09
平交竖曲线设计时，等高线在直线与圆的切点的地方不能相交在一起？
reply date：none
nickname：dqh00214 unit：大连设计院 source：地址:大连市甘井子区邮编:116033 published date：2009-10-09
你好 ：
在做平交竖向设计时，为什么在输入交叉点的高程后，有的等高线不能连在一起，而是断了，偏到别的位置了？
平交竖曲线设计时，等高线在直线与圆的切点的地方不能相交在一起？
你好！
你提交的两个问题应该属于一个问题，所以合并在一起进行回复。
等高线是根据模型板块的各点高程自动生成的，在完成了路脊线特征点赋值后，根据高程变化情况，有时还需要调整各板块个别特征点的高程，以便满足路面排水及高程设计要求。你所说的个别位置等高线没有相接在一起，估计是两板块设计高程不同致使出现这样的情况，你可以旋转到三维角度检查一下各模型板块的高程是否有误。你也可以将你创建的平交口模型发送邮件给我们，我们来帮你检查。
reply date：2009-10-09
nickname：tdlqsj unit：山东通达路桥规划设计有限公司 source：地址:莱山区明珠花园邮编:264000 published date：2009-10-09
您好：
问您一个关于土石方调配的问题，为什么我的土石方调配的时候提示我土石含量数据不全？
你好！
该问题应该是项目数据录入不全引起的，估计是逐桩面积桩号和土石成分分段桩号不对应导致此问题。已经安排技术工程师和你联系解决问题，你也可以将你的调配文件发送给我们，帮你检查出现问题的具体原因。
reply date：2009-10-09
nickname：ynkmlaohai unit：云南省交通规划设计研究院 source：地址:昆明市拓东路石家巷9号邮编:650... published date：2009-10-08
超高渐变段的的选择,按规范当渐变率在合理范围内时,尽可能在全缓和段内完成渐变,而缓和段较长时,现在纬地系统默认不是全缓和段渐变,采取设计向导方式在超高加宽渐变计算时固然可以完成修改工作,但当曲线较多时,如此更改超高渐变方式是一个巨大的手工劳动,可否把"过渡位置"的选择放在"自动计算超高加宽"之前。当超高渐变率满足规范时按全缓和段进行超高，不满足时再进行计算处理。图如下：
你好！
首先感谢您反馈软件使用建议给我们。
对于超高过渡段的计算，纬地系统正是考虑到曲线较多时不宜手工修改，所以对于各种情况的超高过渡计算增加了自动判断计算的功能（而不是默认全缓和段超高）。系统是根据超高设置对应的超高渐变率计算出过渡段长度，然后由系统自动根据计算所需过渡段长度的情况判断是采用全缓和段超高还是靠近hy或yh位置超高。有关超高过渡段的自动判断及处理详见本网站最新更动中关于纬地道路5.884版的升级内容说明。 如果你使用过v5.7之前版本，肯定了解之前版本中针对上述情况时纬地超高自动设置时默认是全缓和段过渡的，之所以现在修改为现在的方式一方面是有用户强烈这样要求，另一方面是06规范在这方面有靠近圆曲线布置的要求了。
对于你的建议，将过渡位置的选择放在计算计算超高加宽之前，那么过渡位置的选择是依据什么呢，而且还需要逐个过渡段进行选择，这样操作会显得更繁琐。系统自动计算完成的超高加宽过渡段一般情况下均满足设计要求，而且设计效率很高，不需要逐个过渡段进行修改。对于不符合设计要求的过渡段，系统会显示红色进行警示，用户可据此很快完成个别过渡段位置及长度的修改。
你在设计中是否有大量过渡段设置需要手工进行修改呢，具体需要怎么修改，最好你能将项目实例数据发送给我们，并说明具体需要修改的情况，然后我们再讨论是否需要对自动计算超高加宽过渡段进行修改。
reply date：2009-10-10
nickname：zhinay_cn unit：山西交科公路勘察设计院 source：地址:山西省太原市学府街79号邮编:03... published date：2009-10-08
你好,我在修改横断面时,为什么占地界的数据文字会变小,请问怎么解决?
你好！
估计你使用的不是纬地最新版本吧，以前某一版本曾有该问题，后来已经对此做了完善。贵单位有多套新版纬地软件，请你使用纬地道路最新版本再试试。
reply date：2009-10-09
