nickname：tubinhw unit：西安公路研究所 source：地址:西安市文艺南路39号邮编:7100... published date：2009-04-08
今日安装纬地5.88数模版总出现 “写至文件c:\windows\hsysconfig.dat时出错，请确认你有访问该文件夹的权限”的错误 请问是怎么回事？谢谢
你好！请你详细说明使用的软件环境给我们吧，目前我们尚未发现过你所反馈的问题。你所使用的操作系统、cad版本、纬地软件的功能版本等等。
reply date：2009-04-09
nickname：zhinay_cn unit：山西交科公路勘察设计院 source：地址:山西省太原市学府街79号邮编:03... published date：2009-04-08
你好，我已经使用最新版本的v5.88版本软件。匝道外侧反向横坡是，标高数据图是对的，但是横断面图中标注的横坡度不完全准确
你好！因为纬地软件的横断面设计是依据路基设计中间数据来完成正常断面的路面标高计算和绘图的，而对于互通区域的路面标高分为两部分完成，即主线路幅部分仍然采用路基设计中间数据，而附加车道部分（主线路幅宽度以外部分）需要依据更为具体的、增加立交连接部范围的路幅宽度数据和信息的。对于匝道反坡的情况，整体路面上便出现了多个行车道横坡度。
原有的主线方式的数据不能完全表达连接部区域（仅仅在匝道反坡时）的路面横坡变化，所以就出现了你所反馈的情况，但请注意：横断面图形的设计标高、主行车道标高、主行车道横坡、以及整个路基的边缘标高等均是正确的。因为整个路面范围内没有像路面标高数据图那样详细的表现路面多个横坡变化，只用了一个横坡度来表现整体横坡的。
由于一方面匝道反坡情况较少出现，同时互通区域的路基设计、路面标高施工主要依据立交路面标高数据图，再者横断面图中的各控制点设计标高均是正确的，所以不会对工程量计算、以及施工等造成影响的。我们会很快改进这一标注的。
reply date：2009-04-09
nickname：none unit：山西交科公路勘察设计院 source：地址:邮编: published date：2009-04-08
在有附加车道的位置，总体图中pjx怎么会偏离很远，正常路段的pjx是正常的，请看图片中红色线，谢谢
你好！你发送的图形中的问题似乎是数据问题吧，请你发送项目数据给我们来检查吧。仅从图形中我们无法判断问题的。
reply date：2009-04-09
nickname：none unit：山西交科公路勘察设计院 source：地址:邮编: published date：2009-04-08
请把模板编辑的演示资料发到我的邮箱，谢谢
你好！已经安排我们凯发地址首页app的技术支持部给你发送演示文档了，请注意查收吧。
reply date：2009-04-09
nickname：226094628 unit：四川省广元市 source：地址:四川省广元市邮编:628200 published date：2009-04-08
感谢你们对卵形曲线问题的答复,但请问为什么要改动交点坐标呢?改动后计算出的桩号和坐标与设计院是一致的.我们用户又怎样去改动,用什么方法呢?
你好！前面的回复我们说明了，不同的软件对卵形曲线的处理方式是不同的，所以所谓交点代表的意义就是不同的。这不是什么改动交点的问题。如果用户用纬地的主线平面设计功能设计完成一处卵形曲线，可能其他软件也同样无法直接使用原交点一致的。看到你发送的数据，我判断其他软件是把卵形曲线中间的一段缓和曲线（不完整的缓和曲线，曲率半径从r1过渡到r2）一分为二，交点a占一半长度、交点b占一半长度。而在纬地中，是把该缓和曲线全部归入a或者b的。就这一点差异，我们在软件安装目录下有详细的word文档说明的，请你参阅吧。
至于如何将其他软件设计的卵形曲线导入到纬地软件中的方式是很多的，既可以使用纬地的智能布线功能，直接拾取原设计曲线单元，自动转存为纬地的交点数据（前提是有原设计的图形），也可以采用纬地的立交平面设计功能，直接将卵形曲线的曲线单元逐段输入，系统直接存储为pm文件后，在转换为jd形式就可以了。（新的交点会自动推算获得的）此前我回复你发送的数据就是采用后一种方式的。
reply date：2009-04-09
