nickname：ynpqb96 unit：云南省公路规划勘察设计院 source：地址:云南省昆明市拓东路石家巷9号邮编:... published date：2006-11-21
郭工：
您好，我遇到一个问题，麻烦您们帮看一下问题出在哪：当我运行收费站岛布置项时，提示一个信息后cad就退出了。我的运行环境是winxp2 autocad2006英文版 office2003，在其它机子上也出现同样的问题。
你好！
我们测试中并没有发现你说的问题，可能是你在卸载以前版本的纬地系统时没有完全卸载引起的。请在凯发地址首页app的技术支持查询中输入datfil40搜索一下有关纬地安装卸载的说明，重新安装再试。如果还有问题，请将你出现的出错提示信息发送到我们邮箱。
不过我们的测试环境是xp 2006中文版 office2003等。
reply date：2006-11-21
nickname：kfc unit：湖南省交通勘察设计所 source：地址:交通科学研究院邮编:410015 published date：2006-11-20
你好:
请问,新的路线规范对硬路肩超高有了限制(5%),那么在立交匝道的设计,如果行车道超高超过了5%,纬的5.8有没有考虑硬路肩的单独超高??
你好！
纬地道路5.8版有一项重要更新就是针对新规范关于硬路肩单独超高且不大于5％的规定的，并因此对超高文件的数据格式做了修改。请你注意浏览我们网站有关纬地5.8版的升级更新内容说明。
5.8版本中如果项目的类型为二级以上公路时，设计向导功能将自动为曲线路段的硬路肩设置不超过5%的横坡度。但是对于其他项目如立交匝道系统没有自动进行这项设置。因为规范作此要求的目的在于使得主线的硬路肩上可以实现停车的需要，不至于因为横坡太大无法停车。
但是无论设计向导是否自动设置，用户均可以通过直接修改超高控制数据来实现自己项目所需要设置或不设置。（也就是是否使得硬路肩与行车道同坡）
reply date：2006-11-21
nickname：none unit：ff source：地址:邮编: published date：2006-11-20
郭工你好！
请问在道路设计是否考虑地球曲率的影响啊？在几十到几百公里的道路设计中，可能有一个标段与另一个标段不在同一个带号下，那纬地道路所给出道路中桩是换算到同一个带下吗？这样可能有很大的长度变形！请郭工给指教一下这方面的内容！
你好！
公路测设中（尤其是高等级公路）是需要考虑地球曲率影响的（也可以可以理解为海拔高度的影响），尤其在里程较长海拔变化较大时。但是，一般这一影响在公路测设的前期的地形图测绘时和布设路线控制测量时就已经会考虑到了。我们具体设计过程中可能需要考虑的不多。
因为项目路线接近或者跨越两个带域，所以才会出现有的项目采用独立坐标系统（或成为抵偿坐标）的情况，其目的就在于考虑海拔影响。在独立坐标系统下，我们更为关心的是坐标系统内部各点的相对位置和精度。只有在于其他项目衔接时，才需要进行坐标转换。 （当然或许也有因为控制测量时无法与国家控制点联测，直接使用gps导线点而采用独立坐标系统的情况。）
纬地系统中提供的坐标换带功能就是针对这一坐标转换功能而开发的。该功能可以实现各种情况的坐标互换，但是需要我们知道转换前后的一些相关参数，对话框中有列出。
一般当路线已经作了控制测量之后，其坐标系统已经建立了（路线区域范围的控制点已经经过处理了），我们设计人员并无需再在具体设计过程中另外考虑这一影响了。建议最好浏览关于大地测量等相关的书籍，包括公路测量规范和勘测规程，对此作进一步的了解。以上回复仅供参考。
reply date：2006-11-20
nickname：xbycsp unit：中国市政工程西北设计研究院 source：地址:甘肃省兰州市定西路459#邮编:7... published date：2006-11-20
麻烦你们把我转成正式用户好吗。
上述资料都是真实的。
你好！
由于注册备注信息不全，已电话和你核实并转为正式用户。
在这里也提醒其他注册用户注意：为了方便我们尽快确认您的身份，并将您转为正式用户，请在填写注册资料时，应填写详细、完整的信息，并在备注栏写清楚软件锁的信息，如软件锁编号或软件锁序列号等。
reply date：2006-11-20
nickname：才学会 unit：四川交通设计院 source：地址:成都市邮编:610017 published date：2006-11-20
郭工：
你好！关于软件几点建议：
1.关于超高计算：能不能在程序中加入一个模块，通过人机交互对话框，输入超高缓和段长度和超高起始点位置（zh或hy），反算渐变率和起始点桩号，同时生成超高文件(*.sup)？
2.关于控制参数文件（*.ctr）：能不能将构造物单独拆分出来，以避免每次作设计向导后会覆盖原数据，又必须重新输入？谢谢！
你好！
1、目前设计向导中在超高自动计算的步骤中，就已经显示出了超高和加宽的过渡区间和数值，用户是可以在此修改超高起始位置（zh或hy）和长度的。对于缓和曲线过长，而过渡段并不需要这样长时，软件会自动靠近hy和yh点来设置的过渡区间的。是根据新规范的要求基本满足常规设计需要的。请你试试了。（但请你注意，目前软件中只对二级以上公路项目采用这种过渡方式，因为一般低等级公路是不会设置非常长的缓和曲线的，缓和曲线的长度本来就是主要根据超高和加宽过渡需要来设置的。）
2、非常同意你的建议，即我们将修改设计向导功能，增加对项目文件中已有构造物数据的不覆盖功能。实际上，目前设计向导在运行的最后提示出了所有将要生成的数据文件名称，其目的就是用户如果已经在原数据文件中保存了一些数据并且不希望被覆盖的话，可以修改一个新的数据文件名称来生成。其后再将原文件中的数据在文件编辑器中直接复制到新生成的文件中即可，包括构造物数据也可以这样复制的。
reply date：2006-11-20
