nickname：ccl unit：学校 source：鞍山龙源公寓 published date：2006-02-27
郭所长您好!
我是一名在校学生专业是道桥方向，在学校有纬地软件。但是没有数字地形图给我们！您能否在适当的条件下发给我一张十公里左右长的地形图。纬地的很多功能在没有电子地形图的情况下实现起来都很困难，能否让我在工作之前让我先熟悉一下此软件。我现在大四了，有很多的时间可以自己支配，工作的时候很可能经常用纬地。谢谢郭所长！
你好，在纬地的安装目录下就存在一个15t.dwg的三维的数字地形图，你可以参照练习。其实路线的长度关系不大，只要过程原理掌握了就可以了。
reply date：2006-02-28
nickname：none unit：西安公路研究所 source：文艺南路 published date：2006-02-27
继续前天得问题，我用的是5.74数模版（不过是较早得版本)，问题就是宽度文件读入得是附加车道的.prj文件,主线和附加车道横披相反，但横断面还是按照主线法线推算横断面，按照主线横披推算附加车道横披。怎样规定按照主线法线推算还是按照折线法推算？如有新版 请发地址给我 谢谢 tubinhw@163.com
你好！
新版软件自动根据附加车道的超高数据文件进行判断计算确定推算时横坡数值，如果用户没有设置变速车道区间的匝道的超高（没有数据），那么软件自动采用主线横坡计算；否则，附加车道部分自动采用主线横坡计算。
同时，软件又根据主线路幅宽度数据（wid）中有附加车道时的附加控制数据信息来确定采用折线推算还是法线推算方式。关于附加控制数据信息请参考新版用户手册中数据文件格式部分的详细说明文字。
请你先注意应用路面标高图功能检查这一区间内计算结果的正确性。
新版明天发送地址给你下载，或者请你们过来拷贝一下。
reply date：2006-02-27
nickname：深山老怪 unit：安康 source：711600 published date：2006-02-26
郭工:
你好!能否给我发一个平交路口的设计示例,要尽量详细一点.谢谢
您好，在给您邮寄的光盘中就有平交的动画演示，您可以查看一下。
reply date：2006-02-27
nickname：none unit：重庆石柱 source：409100 published date：2006-02-25
郭工您好：
谢谢即时回答，我23日堤的问题没说明白，今日再请教。
在设计--主线平面设计--交点设计法主对话框右例<数据显示>中的内容：jd1所显示的内容与平面曲线数据导入的数据相同，但从jd2以后<数据显示>中交点桩号、直缓、缓园、曲中、园缓、缓直均大于平面曲线数据导入的数据，生成的平面图也是<数据显示>中增大后的数据。请问郭工，该如何处埋？谢谢！
你好！
你的问题可能出在你对“平面曲线导入”功能中某些数据的理解上了，请注意导入功能的模式分为两种，一是输入交点桩号方式，一是输入交点间距方式。一般我们推荐采用交点间距方式，因为交点间距是绝对数值，不受用户手工计算误差和断链等的影响。
还有，请你注意项目中是否设有断链？
reply date：2006-02-26
nickname：none unit：西安公路研究所 source：西安市文艺南路 published date：2006-02-25
问一个问题：立交匝道从外侧接入主线，两超高刚好相反，按照规范的规定主线某点至分流鼻一段范围内变速车道横披和主线横披会有不一致得情况产生，但是我生成横断面时发现 纬地把变速车道路面部分按照与主线同横披处理得，而把变速车道硬路肩按照规发规定得情况过渡，这样是不是有点不合理？
屠工：
你好！将你的问题分两个版本来说明。
1、在纬地v5.6及更早版本中，系统是只以主线一侧的法线方向来推算附加车道（你所说的匝道）部分的横坡的，如你所说的，是按照主线横坡来推算的。
2、在v5.74版以后，系统同时支持按主线法线推算和折线推算两种方式了。按折线推算就是先按照主线法线以主线横坡推算至主线和附加车道之间的等比分线，再按附加车道法线以匝道横坡推算至附加车道边缘线。肯定新版的推算方式适用性更强，更方便了，这也是新版修改路幅宽度数据格式的主要原因之一了。具体的详细说明请参考新版的用户手册中路面标高图绘制部分的内容，其中有图示说明。
3、还有，请你注意：当主线和匝道相交处（变速车道范围内）横坡设置不同时，其横坡的过渡区间规范中也是有要求的（新规范中的cp点位置）。而正是这一要求，我们一般在这种情况下匝道纵断面设计的起点（拉破起点）从cp点开始较为合适。而一般不再以楔型端（鼻端）位置为起点了。这样，纬地v5.6以前版本直接从cp点起以主线横坡推算处理也就合乎需要了。
欢迎你继续反馈，你使用的是哪个版本？
reply date：2006-02-26
