nickname：fzujt unit：个人 source：地址:同济大学本部邮编:123456 published date：2011-11-05
非常感谢你的回答，但是我还有一个问题，设计中是不将平面曲线数据转换为交点数据，也是可以完成后续设计，但是问题在生成直线曲线转角表、要数表等的时候就会出错，是否这些表格只认交点文件呢？还是有其他的办法决绝？不然这些表只能手动出了。谢谢
你好！
平面曲线数据文件（*.pm）主要是用于互通立交设计的平面文件，互通立交设计是不需要输出直曲转角表的，输出立交匝道曲线元素表即可。如果你是进行道路主线设计，建议采用主线平面设计方式（虽然立交平面设计也可以完成道路主线设计），主线平面设计对于路线有拐点的情况也是可以处理的，半径默认为0即可，这样输出直曲转角表也是没有问题的。也就是说输出直曲表必须要有平面交点文件，不然哪来的转角数据呢。对于你项目的情况，可以从方位角不连续的位置将平面数据分为两段分别转换为交点数据，然后在合并为一个交点数据文件进行输出。
reply date：2011-11-06
nickname：fzujt unit：个人 source：地址:同济大学本部邮编:123456 published date：2011-11-04
不连续的线元的线位（交叉口处是折线）的平面文件转换成交点文件，为什么不行？请教！
你好！
根据交点法的平面设计理论，其路线中的线元衔接都是连续的方位角。系统对于不连续的线元衔接的支持，主要是应用于立交设计中某些区域的设计需要。你在设计中也没有必要一定要将平面曲线数据转换为交点数据，而有些曲线数据转换为交点数据也是不符合要求的，如立交匝道设计中只有一段缓和曲线等情况。你可以采用平面曲线数据完成平面的设计，然后继续进行后续的纵断面设计等工作是完全没有问题的。
reply date：2011-11-04
nickname：wangyi8888 unit：蜀通设计公司 source：地址:老成建设路邮编:628000 published date：2011-11-04
请问一下，在进行三维漫游系统导入之前，在数模版里面能不能够将地面模型和路线模型分开导出，我在进行建模时，如果把路线模型和地面模型分两次导在一张图上的话，并没有在地形模型上加载路线模型，就是如果挖方的路段根本就没有挖方，一般地形图的范围较大，这样导出来地面才与实际景致相同，在进行路线横断面提取的时候，不可能横向提取几公里，因此需要先将地面模型导出，然后再导出路线模型，然而在分开导出后，两个就叠到一起了，且漫游系统只能读道路路线模型（包括横断面读取的部分地面模型），能单独导入地面模型不？
你好！
纬地漫游系统是基于路线和地面模型进行三维虚拟仿真和分析的，因此漫游系统在读入路线模型时是自动搜索路线模型相关信息的，所以读入的模型中需要包含道路模型的信息。纬地道路系统数模版完全可以自动完成路线模型及地面模型的输出及合并，系统输出模型的同时，自动根据道路模型的边界线完成地面模型的裁剪，使得道路模型和地面模型实现无缝衔接，而不需要如你所说先导出地面模型再导出路线模型。你在操作时可直接选择“输出三维道路模型”，在对话框中勾选“输出三维地面模型”，然后进行模型的输出，系统即可完成道路模型和地面模型的自动叠加输出，也不会存在挖方段落还显示有挖方的情况了。
另外说明一点，路线和地面三维模型的输出与提取横断面数据是没有关系的，提取横断地面线数据只是进行数模应用的其中一个功能而已。
reply date：2011-11-04
nickname：cjl unit：武安市交通局 source：地址:武安邮编:056300 published date：2011-11-04
纬地涵洞使用设计一座盖板涵，为什么支撑梁材料选择为块石，但是为什么工程数表中还会出现钢筋用量，具体应该怎么操作
你好！
涵洞支撑梁做为支撑受力结构，一般都是采用钢筋混凝土材料，系统默认支撑梁是需要设置钢筋的。你采用块石设置支撑梁不需要钢筋，目前需要你手工删除支撑梁的钢筋图及钢筋数量。随后我们将在支撑梁设置选项中增加不设置钢筋的选项。
reply date：2011-11-04
nickname：wuvic unit：湖南华罡交通规划设计研究院 source：长沙市天心区赤岭路45号南苑10栋 published date：2011-11-02
我翻阅了以前你们对新版路线规范条文说明7.5.4中的超高渐变率计算中的b值是否包含硬路肩的回复，最近的一条回复好像已经是08年的时候了，当时可能还有点争议，但现在过了那么久了，每个地方的公路行业内都有了自己的理解，在我们湖南，b值是要包含硬路肩的；一直没有推出（好像也没有计划推出）的《细则》中也明确写了：“b─未设硬路肩的公路，b 值为旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m)；设有硬路肩的公路，b 值为旋转轴至硬路肩外侧边缘的宽度(m)”但我们新版的软件中好像还是不包含硬路肩，什么时候才能改过来？遇上曲线很多的项目，改超高文件那是一个相当大的工作量啊！如果其他地方有不一样的理解，那是否能在设计向导时增加一个选项，让用户选择是否包含硬路肩？我们亟待解决这个问题。
你好！
关于超高渐变率计算公式的取值问题，由于各地计算习惯不同确实有过多次讨论，但是该规定在新的路线规范中已经取消了，原因和各地计算习惯的不同也有关系吧。旧规范中对于该公式的定义要求，主要是针对以前低等级公路较多的情况的，是否包含路缘带宽度对于过渡段长度的计算影响较大，而新的规范中对于硬路肩都需要单独设置超高了，那么b值的计算再包括位于硬路肩的路缘带宽度的意义就不大了。而最新的“路线设计细则”修改稿中，也取消了关于b值包含路缘带的这一规定。对于你们目前的设计习惯及要求，如果超高文件的过渡计算中需要包含路缘带宽度，你可以将路缘带宽度加到行车道宽度中，再运行设计向导得到你需要的超高数据文件，然后再按照正常的路幅宽度数据计算得到路幅宽度wid文件及其它数据文件。
reply date：2011-11-02
