昵称：jyjwjdllj 单位：北京交科公路勘察设计研究院有限公司 来源：地址:到达邮编:11 时间：2011-12-13
6.04版的纬地，同样的数据，10号生成的总体图很多线是断的，11号就是连续的，今天13号，又变的破碎了，把图发给你们客服，回答说是“本来就是分开的”，从服务客户和凯发地址首页app的技术支持的角度来说我不认为这是个负责任的回答，6.04版本的纬地稳定性让人堪忧，现在项目紧，任务重，还要花心思在这个上面，严重影响我们工程进度，请问怎么解决？
你好！
感谢您对纬地软件的支持并反馈意见给我们。针对你反馈的情况，我们今天专门召集凯发地址首页app的技术支持部相关人员了解了情况，当时是通过qq交流由于网络原因导致图片未显示引起的交流中的误会，今后我们将进一步加强技术服务的管理，以确保为用户提供更周到地凯发地址首页app的技术支持服务。
另外据我们掌握客户反馈意见，我们的凯发地址首页app的技术支持和客户服务人员在沟通中极少出现过不礼貌、态度不友好的现象的。请各位用户注意：从qq中交流与电话等直接交流相比较，差别很大就在于没有语言环境，更是看到不对方表情，在处理业务中，快速键入少量文字回复交流，马上切换到事情中时，仅凭简单一小段文字，您不能理解为态度生硬或者不礼貌的啦。请各位用户理解啦，有时我们的人员也是感到蛮委屈的呢。
软件出现问题的原因是很多的，因为项目情况千差万别，偶然出现问题我认为并不代表新的版本不够稳定的啦，实际上我们每每退出新版本时，总是会出现这样一个磨合的过程的啦。我们倒是认为，新版本改进了旧版本的各方面的问题，包括稳定性方面，增加了新的功能。。。采用了新的研发技术等等。从软件工程的特点来说，肯定是新版本的软件更稳定的。 用户有时感觉到类似不稳定的问题，有测试方面的原因，也有一部分是现在的项目特点（包括数据等）和使用环境和以前不同了的缘故。例如旧版本不能在win7下使用，自然也就不会出现win7系统下可能会发生的问题啦；不在cad新版本下使用也就发现不了新版本下的问题。同样一段代码或者功能在cad2006下很稳定，但是在cad2010下就出现问题呢，因为autocad每一个版本对arx开发技术等的支持也是在发展变化的。 所以在加强测试的同时，出现问题及时改建和完善是最为关键的。 这方面也请用户理解。
针对于你反馈的总体图的问题，通过查看你发来的数据文件，原因在于：程序在填挖方断面过渡处理时，先将排水沟和边沟相连，然后将排水沟内部作为填方边坡、外部作为挖方边坡来绘制的，但是你发来项目中的填方路基右侧全部使用矮路基处理，此时填方路基只有边沟而没有排水沟，因此无法自动生成过渡部分的示坡线。对于这种情况手工处理一下即可，可将示坡线拉伸连接起来就好了，由于坡脚线都是带有纬地示坡线属性的，系统对于拉伸的坡脚线可以自动生成示坡线，而不需要用户手工再绘制示坡线的。
昵称：jerryliming 单位：中咨 来源：地址:邮编: 时间：2011-12-13
你好郭工：
看了您对网友智能布线方面的回复，让我学到了很多东西，看到了纬地的优势，还有问题想麻烦您！就是不设缓和曲线的圆曲线等同于直线，几个首尾相连的不设缓和曲线的圆曲线直接相连，当缓和曲线长度取零后，中间的圆曲线前后就会出现相交，拾取后的线位出现错误的连接；
2、是纬地这方面的操作取整需要详细的教程，很多初学者也有这样的疑惑，希望纬地研发团队能开发出更为详尽的教程，纬地向来就是以简单易学上手；
3、纬地演示中如果能在智能布线的基础上预览地面线或者是三维设计这样应该更便捷，毕竟s形曲线很多的话移动交点就出现交点间距过小，（虽然以曲线法设计为主的*等都是在定线之后再设置桩号）相信纬地能在他们的基础上能够超越做得更好
4、纬地纵段设计感觉增加一个选项，比如在两个变坡点之间增加一个边坡点，只要输入这个边坡点的前后坡度，让纬地自动计算这个边坡点的桩号位置高程！
以上是结合同事的意见统一体给您，也希望纬地更智能更便捷，也谢谢纬地团队给我们这么便捷的路线设计软件，
你好！
感谢你对纬地软件的支持和关注，从你的留言的联系信息判断应该和前一问题是同一人吧，是否方便留下单位名称等信息，便于我们更好地交流呢。
1、智能布线的自动接线原理是根据直线和圆曲线做为控制线元，系统自动生成缓和曲线将这些控制线元连接成一条连续的路线，设计者对这些控制线元进行拖移等调整、或是修改接线参数，系统始终保持路线的连续性。对于没有缓和曲线的圆圆接线线形，可以采用“切线相接”模式自动生成直线连接两段圆弧形成连续路线，设计者仍可以对圆或圆弧进行拖移缩放等操作。但是对于你说的这种几个圆曲线首尾相接的情况，一般情况下是需要生成缓和曲线进行连接的，否则就必须是圆曲线两两相切才可以形成方位角连续的线形，如果是相割的两个圆曲线在取消缓和曲线后必须移动并旋转其中一个圆曲线才可以形成相切的两圆曲线。这样大幅度移动圆曲线就失去了圆曲线控制线元的意义了。对于这种没有缓和曲线的曲线设计，建议你可以试试纬地立交平面设计对话框中“切换”功能，设计中可以很方便地像拖动橡皮筋一样来拟合布设连续的圆曲线的，使用中注意选择“线元连续计算”设置。
2、已经有这方面的安排了，我们将在原有智能布线演示及说明的基础上，对智能布线功能增加更详细的演示和教程。
3、纬地系统已经最新开发并发布了平面设计实时预览地面线的功能，以及三维互动优化设计的功能，对于智能布线可在将确定的线形转换为jd数据后，在平面设计中实时显示纵断地面线形。我们也会在以后版本升级中逐步增强这些功能，例如在智能布线时就可以同步显示纵断地面线等，相信纬地软件一定会继续做得更好。
4、纬地纵断面设计中，其实已经有这样的功能了，你可以试试在插入一个变坡点后，选择“实时修改”时输入p进行坡段的选择修改，可以选择预确定变坡点的前后坡段，分别输入所需坡度值，系统即可自动生成给定前后坡度的变坡点及高程。
昵称：y346235261 单位：乌海公路工程有限公司 来源：地址:乌海市邮编:016000 时间：2011-12-12
您好，我想问问，为什么土方量计算表上很多面积和方量的部位不显示数字，而是#号呢？
你好！
纬地土石方数量表是输出到excel电子表格中的，电子表格对于数据长度超出单元格宽度的情况会自动显示为##号。你可以通过两种方式进行调整，一是减小数据的字号，或是调整增加单元格的宽度。建议最好是打开土石方数量计算表模板进行调整设置，以后直接调用修改后的新模板，就不需要逐张表格进行修改了。
昵称：tubinhw 单位：西安公路研究院 来源：地址:西安市文艺南路39号邮编:7100... 时间：2011-12-11
数模版纬地软件锁突然失效 总提示未检测到软件锁 锁编号 ***008024
你好！
早上上班时已经安排专人和你电话联系并解决了问题。
昵称：liuguangfa 单位：吉林省交通实业集团有限公司 来源：地址:长春市净月开发区福祉大路2766号... 时间：2011-12-12
纬地有凯发地址首页app的技术支持的qq群嘛，请加我。863646738
你好！
纬地软件建有凯发地址首页app的技术支持群，已经安排和你联系了。
昵称：limmanlj 单位：中交 来源：地址:北京市朝阳区大屯邮编:10000 时间：2011-12-08
你好郭工：
1、现在在北京参入一个山区高速项目，感觉纬地纬地智能布线比较智能，但是取整还是不便捷而且前后的圆在修改参数时本圆的位置不变但是前后的圆都会有所移动（在分离式路基的时候只能采用主线平面设计时）（比如起点接前一标段的圆曲线，适用智能布线取整后前一圆曲线会有些许偏移虽然可以变通实现，还有分离式路基隧道部分一般是平行线位，现在不能智能布线取整后通过一个圆就接到贯通线上去） ，可能是我的方法没有选对，如果可以的话可以制作智能布线的取整的技巧的视频，让我们初学者学习！现在合作单位使用的是5.9。以后智能布线在山区高速使用的会越来越多（导线法越来越不能满足山区高速的设计，纬地现在取用智能布线这种曲线法设计让我们提高效率同时也有这方面的疑惑）
2、现在山区高速占用山中峡谷，拉纵断考虑洪水位的高程感觉设置控制点很实用，虽然可以通过涵洞高程控制，不如直接设置这样一个选项！同事说互通也有这个问题！
你好！
感谢您对纬地软件的支持并反馈使用意见给我们，请你留言时最好能留下完整的单位名称等信息，便于我们更好的交流。
1、不清楚你使用的智能布线是纬地道路哪一个版本，纬地智能布线对于参数取整的设置是很灵活的，可以有多种控制选项进行选择，如对于半径的修改可以选择圆心固定或起终点固定等等方式；对于前后接线参数的取整修改，可以分别选择缓和曲线长度和参数进行按比例设置、固定或变化设置等。对于你所说的智能布线路线参数取整的问题，你是说在修改前后圆的参数时需要保持其位置不变吧，只是中间的连接圆位置发生变化，对于这种情况你在修改缓长参数时选择“长度s固定”方式就好了，这样在修改本圆参数时，圆的位置是不会变化的。你如果选择“长度s变化”方式，则圆的位置会随着长度参数修改而发生变化。
智能布线功能和技术是我们在常规导线控制法（即交点法）和曲线元素法（积木法和起终点约束法）开发应用的基础上，新开发的一种更为灵活高效的创新型的复杂路线线形设计功能。该功能的开发有借鉴著名的平面设计软件photoshop中的钢笔工具功能，但与钢笔工具功能又有根本的不同，拖动设计的线形不是样条曲线，而是符合道路和铁路的平面几何线形。在上面所说明的几点事项之外，在使用该功能时还是需要掌握一些技巧的，我们将很快再针对该功能提供更为详细的使用说明的。
2、在纵断面拉坡设计时，用户既可通过参数设置绘制出桥梁、涵洞等构造物的控制高程位，还可以设置“水平控制线标高”绘制出任意高程位置的控制线，以方便拉坡时标高控制位置的参考。我们在以后的开发改进中，将考虑你的建议。
对于纵断面设计中的关键点控制，希望你可以试用纬地6.0版本中提供的“自动拉坡”功能，该功能可以自动完成纵断面拉坡设计，自动满足一些用户事先制定的控制高程点的要求的。
昵称：heyiwen001 单位：江西省赣南公路勘察设计院 来源：地址:江西省赣州市东阳山路15号赣南公路... 时间：2011-12-09
郭工你好，现在在做一互通立交的项目，能否帮忙定制一个路面标高图的模版？谢谢！附案例图一份。
你好！
没有看到你上传的案例图，请将你需要生成路面标高图的示例样图（dwg格式）发送到纬地凯发地址首页app的技术支持邮箱，我们收到后会帮你处理的。注意在邮件中注明单位名称及联系人等信息，及简要的需求说明。
昵称：学生 单位：大学 来源：地址:邮编: 时间：2011-12-09
老师您好：
问题1：安装漫游系统时，autocad 2004下的纬地（5.88数模）三维模型数据接口是什么，不知道该加载哪个文件
问题2：为什么输入out_wdf命令无效
你好！
请你留言时最好留下完整的单位名称等信息，便于我们更好地交流。不清楚你安装的纬地漫游什么时候的版本，早期版本是直接读入dwg格式的三维模型数据的，后来为了更快读取大数据量的三维模型，专门开发了转换wdf格式三维模型的工具，可以快速完成三维模型的读入。如果你使用的新版漫游系统，在系统安装包中有这个转换工具的。你所说的out_wdf命令是在哪里输入的呢，纬地道路系统没有这个命令。
昵称：无 单位：固原市原州区公路工程站 来源：地址:邮编: 时间：2011-12-08
我单位刚刚购买了纬地6.0，在使用中发现在低等级公路设置加宽超高段时，圆曲线半径200或150m时，生成加宽表中显示有加宽，在路幅宽度文件中没有显示该圆曲线加宽；我在设计中要给单圆曲线设置超高加宽缓和段15m，不要系统自动生成的缓和段长度，不知道可以怎样操作？
你好！
感谢您对纬地软件的支持。对于路面加宽表的加宽计算情况，是根据路幅宽度数据（*.wid文件）和标准横断面宽度数据进行计算生成的。对于你说的情况，一是路幅宽度数据计算可能有误，对于半径150或200的平曲线，系统计算应该是有加宽值的，请运行设计向导重新生成wid数据文件，设计向导时注意选择加宽类型；二是标准横断面宽度数据可能不一致，请在控制参数输入中检查标准断面的宽度数据设置是否正确。
对于超高加宽过渡段的计算，系统是根据规范规定的超高渐变率计算出所需过渡段长度，然后将过渡段数据自动输出到路幅宽度文件和超高数据文件中的，这样设计才是符合规范要求的，并且可以高效完成超高加宽过渡的设置处理。对于你需要将超高加宽过渡段设置为15m固定值的需求，也有两种方法：一是在设计向导计算完超高加宽过渡段后，在过渡段详细设置列表中对过渡段长度进行修改；二是直接在系统生成的wid宽度数据文件和sup超高数据文件中按照其格式进行修改。
昵称：chd3637 单位：北京建达 来源：地址:北京市昌平区东小口镇邮编:1010... 时间：2011-12-07
您好，我昨天提的附加路拱的问题，你还没明白我的意思。在设置附加路拱时，匝道超高文件必须编制附加段落的超高吧，在编制完所有文件之后，生成的标高图是带附加路拱，而且横坡也没问题，但是横断面的横坡就有问题，出来的横坡是主线的横坡和匝道进行合并计算的，所以我想问得是超高在这段落应该如何编制，才能避免这问题。如果没有附加路拱的情况下，匝道超高也只能编制到鼻端位置，要是编制到起终点，同样会发生此问题。
你好！
今天本来想通过电话和你详细进行沟通的，但是电话没有人接听。在横断面设计绘图中，对于路幅范围的单元构成是按照中分带、行车道、硬路肩和土路肩进行设置的，系统在处理立交端部主线和匝道连接部分的行车道时，是采用主线中分带边缘高程和附加车道外侧硬路肩内边缘高程直接绘制为行车道的，横断面图中暂时未考虑附加路拱的绘制，对于横断面图中的细部高程、横坡等数据一般参照路面标高图即可。
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