昵称：lxm3776 单位：广州市公路勘察设计有限公司 来源：地址:广州市先烈东横路36号大院10楼邮... 时间：2010-06-07
挡土墙设计时，布设墙段时是按等高墙布置(路肩墙，坡小于5%)，为什么生成平面图、立面图时，每一段墙起终点墙高是不一样高？
你好！
系统在布设墙段时默认按照等高进行布置，而在输出平立面图时，你可以在绘图设置中设置墙底纵坡为“水平”“给定坡度”或“随路线纵坡”等型式。系统默认的墙底设置为水平，而路线是有纵坡的，所以起终点墙高会不一样。你选择墙底纵坡“随路线纵坡”就可以满足你的要求啦。
注意：如果你在布设墙段时，已经手动调整了墙段的起终点墙高（即墙底纵坡），则系统出图时将按照你调整后的墙底纵坡输出。
昵称：xmtyycqy 单位：铁一院 来源：地址:福建厦门滨北宏业大厦邮编:3610... 时间：2010-06-07
您好，能不能帮我发一个立交连接部图绘图模板定制与修改和路面标高图绘图模板定制与修改的演示。
你好！
本网站提供有路面标高图绘图模板制作演示文件的下载，请你输入注册的用户名登陆后即可自行下载所需的资料。连接部图模板的编辑方法和路面标高图模板类似，并且还相对简单一些，你可以参照路面标高图模板的编辑方法进行定制。如果你在编辑模板过程中有任何疑问，可将问题模板及具体的问题反馈给我们及时进行解决。
昵称：hblcjt 单位：湖北省利川市路网办 来源：地址:湖北省利川市交通局邮编:44540... 时间：2010-06-07
你好！
在进行了主线平面设计后与平面自动分图所出现的终点桩号为什么不同？
你好！
平面自动分图读取的是平面曲线数据文件(*.pm)，主线平面设计保存的是平面交点文件(*,jd)，问题应该是这两个数据文件的内容不一致，请使用数据菜单的平面数据转换功能(交点→曲线)，转换得到新的平面曲线数据文件(*.pm)再试试。
昵称：dodger 单位：浙江佳途勘测设计有限公司 来源：地址:浙江省丽水市中东路616号邮编:3... 时间：2010-06-07
纬地运行速度对于有个问题咨询下，有个项目是一条线位里有一级和二级路，一级路有分离式路基，在出运行速度的时候是分开出，还是要把路线左右幅做成一个项目文件出
你好！
纬地运行速度支持一个项目中分段设置不同的设计速度进行测算，可以在“设计速度信息输入”中进行设置。但是目前的运行速度系统主要是针对高等级公路进行运行速度测算分析，对于二级以下的双车道公路运行速度科研成果还在研究之中，将在以后增加进来，目前二级以下公路不宜直接进行测算。对于一级公路的分离式路基，没有必要将左右幅合并为一个项目进行测算，因为左幅和右幅（即正向和反向）本来就是分别进行测算的，在对分离路基的路段进行测算时注意前后运行速度衔接的连贯性，即设置起点的初始速度时应该和整体式路基衔接点位置的速度一致。
昵称：hewei 单位：长江勘测规划设计研究有限责任公司 来源：地址:武汉市江岸区邮编:430010 时间：2010-06-06
您好：
智能布线进行“穿直线”操作时，命令行提示“实体点数太少”，我想请问一下这是什么原因，该如何处理？（可能是由于这里出现的问题，最后导致转为交点时曲线转换失败）
你好！
智能布线中穿直线的功能，主要是对测量的多个控制点进行线性回归，计算拟合出一条直线，使所有控制点距离该直线的距离最小。穿直线的操作至少需要三个控制点以上，并使用多义线依次连接这些控制点后再进行操作。
另外，纬地已经研发完成了根据一条路线的若干个控制点快速进行拟合计算、自动得到项目全线的平面线形的功能，该功能特别适用于旧路改造的平面路线拟合的需要。我们计划在下一版本中将正式发布该功能，敬请期待。
昵称：yu_xr01 单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 来源：地址:杭州市潮王路22号邮编:31001... 时间：2010-06-03
1、纵断拉坡设计能不能做一个选项，用来设定高程控制点，如交叉点高程、主线下穿铁路的设计高程、设计洪水位高程等？
2、是否有根据已知通过点高程求曲线半径。前后纵坡已知，也知道控制点的桩号和高程（控制点不在变坡点处），但不知道r、t、e。
3、对路线平面交叉、下穿（隧道下穿上层公路、下穿铁路）、上跨等信息，在哪里可以输入，以便纵面图出图的时候，让软件在纵断面上自动标示出来。
4、有断链的时候，平面图自动分页，按整700m分一页，断链后的平面图全部都是碎桩，请调整为整5或10。
你好！
1、在纵断面设计的“控制”选项中，可以勾选是否在纵断面图中标注桥梁以及涵洞的控制标高，系统将依据在控制参数输入程序中录入的桥梁及涵洞数据在纵断面图中进行标识，以方便设计者拉坡时进行参考。当然，对于交叉点高程以及主线下穿等控制点及高程也是可以在涵洞通道数据中一并录入并在纵断面图中标识出来的。
2、请你试试使用拖动竖曲线进行调整的功能，即使用纵断面设计的“实时修改”功能，选择需要修改的控制点（变坡点），根据命令行提示选择修改方式为“t”回车，即可实时拖动竖曲线使之准确地经过已知通过点的位置，竖曲线的r、t、e等参数也就自动得到了。
在平纵比例按照1:10的关系绘图的时，竖曲线就是圆曲线，所以完全可以使用cad的三点定圆来确定出竖曲线半径等参数来的，也可以很方便的使用纬地智能布线功能中的穿线功能，直接拟合获得较为适合的竖曲线半径等参数的。
3、同1回复，对于平面交叉、下穿上跨等信息可以在数据菜单的控制参数输入--涵洞通道数据中进行录入，纵断面绘图时可以自动在图中标注出这些设计信息以及控制高程。
4、在进行平面自动分图时，是可以在分图对话框中输入分图范围的起终点桩号的。对于你说的存在断链时希望每一页平面图都是整桩号，你可以采用分段输出平面图的功能，即起点至第一个断链后设置一个桩号范围进行分图，然后至第二个断链后再输入整数桩号范围进行分图。
昵称：zgs840505 单位：胜利油田胜利工程设计咨询公司 来源：地址:济南路49号邮编:257000 时间：2010-06-04
凯发地址首页app的技术支持
您好！我想了解一下纬地漫游安装方面的问题：
1.下载纬地漫游的安装文件夹下，复制readdwg.exe到cad2004安装目录下，运行readdwg.exe，显示“没有找到axdb.dll,未能启动，重新安装程序可能修复”，或者是没反应，请问必须运行readdwg.exe？请问怎么运行？(我是在凯发地址首页app主页上下载的最新安装文件）
2.在纬地漫游的界面中，“读入路线模型”该模型是直接从数模版中保存得来的dwg文件还是运行readdwg.exe装换得到wdf路线模型？2.86版漫游支持cad2004版本文件吗？
3.在纬地漫游的安装目录下，有个使用说明，但在安装目录下没有发现r2000\modal.arx和r14\modal.arx，在autocad输入"ap"命令，选择对应的接口程序(modal.arx).点击“加载（load）”按钮，关闭对话框，安装文件下没有接口程序，无法加载（load）请问这是怎么回事?执行virtualroad.exe，使用“读入路线模型”命令读入(*.wdf)文件.这个文件是运行readdwg.exe后由dwg文件装换到的wdf文件吗？
想了解一下纬地漫游安装的具体步骤，感觉没有纬地道路那么简单。望以文字解答为盼。
你好！
纬地漫游系统程序的安装也是很简单的，和其他软件的安装方法也是一样的。
1、纬地目前没有在网站上提供支持wdf模型文件的漫游系统安装程序，你的程序安装流程应该是没有问题的。已经安排技术工程师和你联系了，并发送了新的安装程序到你的邮箱，该程序支持wdf模型文件的读入，请注意查收。另外，如果在cad2004中不能完成数据转换，估计与你安装使用的cad版本有关，请你在cad2006版本中再试试。
2、漫游系统中“读入路线模型”的功能既可以直接读入从纬地数模版中生成的dwg格式的路线三维模型，也可以直接读入readdwg转换以后得到的wdf格式的路线三维模型。区别在于：通过转换以后的wdf格式的路线三维模型可以更快速地读入到纬地漫游系统中进行处理，而且使用readdwg转换程序可以支持cad2004及2006平台。
3、漫游系统中的用户手册是按照现行版本进行说明的，目前网站上提供下载的漫游系统程序支持cad2002以下版本生成的路线模型文件，而且漫游系统并不需要用户手工在cad中加载应用程序的。
昵称：yu_xr01 单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 来源：地址:杭州市潮王路22号邮编:31001... 时间：2010-06-04
1、一般情况下，一个单位的出图习惯是固定的，请在软件里提供一个出图设置管理界面，所有的出图用的字体、颜色、线形等设置均在该界面完成，并将修改后的信息存储到电脑上，可以导入导出，这样不用每个新项目都要浪费很长的时间用于重新设置各种参数。我们有时候要设计十几条路，但每条路都只有三、五百米，每次都要重新填写出图参数，累死了。
2、有一些文字的大小和线形、颜色，软件好像都固定住了，每次都要对它进行修改，费时费力，一旦设计调整，前面的图面修改工作又全费了。比如说，纵断面出图中的网格线的颜色，把图层颜色改过来了，出的图还是按软件默认的颜色来的。
3、纵断面隧道示意高度，按1：1000出图时，隧道高度只有2m，建议隧道高度按7m控制，且不管那种比例，实际图纸高度不小于5mm。纵断面出图中，每次都把线形全局比例调整为10，建议调整各自线形比例，不要去调全局比例。
你好！
感谢您对纬地软件的支持，并反馈软件使用中的意见和建议给我们。
1、在纬地系统中设置好了各种出图参数后，通过“保存项目”的操作，这些参数设置都自动保存到项目数据文件（*.prj）中的，即使下次再打开这些项目，其参数设置也是不会改变的。对于图层颜色、线形等设置，纬地系统专门针对不同类型的线形实体设置了不同的图层，以方便用户进行操作。对于需要继续沿用已经设置好图层颜色、线形的情况，可以将做好设置的文件保存为dwt样板文件，下次直接打开该样板文件进行设计出图就不需要再次设置啦。我们也会考虑你的建议是否增加专门的出图设置管理器，但是如果集成这样的出图管理器，其中的参数设置内容将是非常多的，还要考虑是否便于用户操作设置的问题。
2、系统基于方便快速设计出图的考虑，默认设置了一些比较合适的字高标注和线形，如横断面的标高标注等。如需采用其它线形或颜色出图，仍可以采用前1介绍的dwt样式文件出图。个人认为有些设置也可以不必修改的，如纵断面出图的网格线颜色，纬地系统设置的浅灰色更能反衬出纵断面图形中的其他主要内容，而且对于打印出图是没有什么影响的。因为所有图纸在打印时均可以另外根据其颜色色号另外设置打印的颜色深度的（在cad的打印样式中设置）。如果你注意纬地系统自动设置的线条的颜色均是不同的，就是从便于打印区分的角度考虑出发的。
另外，纬地最新版本中增加了模板绘图技术，将设计和出图分离，用户可根据各自绘图习惯对模板样式自行进行定制，出图时采用自己定制的模板，即可输出符合各自要求的图纸。纬地在以后将把模板绘图技术进一步扩展到平面、纵面等各个出图环节。
3、对于纵断面图中的隧道示意图，系统是按照20个单位的固定高度进行绘制的，如果采用不同的出图比例，输出的隧道高度将随之改变。如竖向采用1:200比例，按照1:2000出图，则隧道实际图纸高度为1cm。对于隧道等构造物示意图，不建议采用竖向高程相同比例进行绘制，而采用与横向同一比例绘制的构造物图形应该更协调。对于线形比例的设置主要对虚线起作用，当然你也可以针对各自线形在其属性中修改其线形比例的，其作用应该是一样的。
昵称：zooiizit 单位：广西林业勘测设计院 来源：地址:广西南宁市中华路十四号邮编:530... 时间：2010-06-04
您好！今早上提交的问题已解决。是因为数模边界优化后，程序读取地面线桩号高程时，部分误读了数字模型底面的三角网。现已解决。感谢纬地凯发地址首页app的技术支持。
你好！
不客气，问题解决了就好，欢迎常联系。
边界优化等功能看似可以把数模的边界优化到更贴近公路走廊，但实际上对于数模的精度并没有改变或者提高。 在使用数模功能采集地面高程数据时，还是应该认为判断所采集位置是否在数模边缘位置的，因为通常边缘位置的高程会有误差的。而位于数模非边缘的区域则采集高程是有保障的。
昵称：hblcjt 单位：湖北省利川市路网办 来源：利川市交通局 445400 时间：2010-06-05
你好！
在输出防护工程数量表时根据提示输入起止页码后，仍然在每页表头出现“第1页 共2页”的字样，怎样进行了调整？ 在表中“位置”栏，只在左侧数量表中打“√”，而在右侧数量表中却没有？
你好！
路基防护工程数量表的页码是在页眉中设置的，请打开页面设置后可以对页眉的内容进行修改，建议你打开防护工程数量表的模板修改其页眉设置，然后再重新输出该表格。挡墙设计系统是按照路基左右侧分别新建项目进行挡墙布设的，你布设的应该是路基左侧的挡墙，所以输出的数量表都是在左侧位置打钩。
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