昵称：虾仔 单位：广东省公路勘察规划设计院 来源：地址:邮编: 时间：2008-05-15
郭老师：
你好！
昨天我提的问题可能是我没说清楚，应该是我的机器的问题，我在家里的电脑用就没问题。
1、关于不能退出的问题，回答说cad执行了某个命令没有关闭，但是我的cad往往就是只剩下一个文件是打开的，而且处于命令行，未进行其他命令。而且，出现这个错误之后，不能打开、新建、关闭文件，只能强行退出。我想应该是纬地和cad某处有冲突。
2、拉纵断面的时候，我选择实时修改，正常的应该是选了交点以后出现参数框，且移动鼠标，参数随着变化，我的机器现在经常不显示消息框，或者显示了消息框之后，移动鼠标参数不变化，而只有选定了点之后，参数才变化（不是实时变化的），这样拉坡很难调整。
3、昨天还有一个问题没提，就是现在设计高架桥梁较多，同一座桥梁有很多控制点，但控制参数里只能设置一处，是否有别的处理？
谢谢
你好！问题1和2我们认为应该均是与你的计算机有关吧，或者收到某种病毒的影响吧，因为此样的问题我们并无其他用户反馈，我们自己应用测试也未发现。
对于问题3，你可以通过变通输入控制参数数据来实现一座桥梁存在多处控制标高的需要的。例如一座变为两座输入等，总之这一控制的目的是在纵断面拉坡设计的过程中提供一个控制位置作为参考的。不知道我理解你的问题对吗？
一般控制参数中的桥梁数据和信息的作用在于以下几个方面，平纵面图纸的桥梁构造物标注、横断面桥梁范围判断、纵断面拉坡设计时标注控制标高和位置等。
昵称：2005zxjian 单位：tsy 来源：地址:武汉和平大道745号中铁第四勘察设... 时间：2008-05-14
请问纬地支持cad2008系列软件何时能正式发布?
你好！纬地目前就有支持cad2008和2009的版本的，请你联系凯发地址首页app凯发地址首页app的技术支持部来索取下载吧。只是我们没有正式发布该版本，需要再多做些测试的。
昵称：tubinhw 单位：西安公路研究所 来源：地址:西安市文艺南路39号邮编:7100... 时间：2008-05-15
纬地有没有 利用数模绘制等高线的功能 谢谢
你好！在纬地的数模功能菜单中就有根据数模再生成等高线的功能的。如果需要的话，对于生成后的等高线用户可以再使用cad的样条曲线等功能对其进行一些圆滑处理的。
昵称：mr0cug 单位：武汉中交 来源：地址:广东东莞沙田镇恒福大厦幸福阁b40... 时间：2008-05-14
您好，请教一个问题：就是如何提高纬地导出icad平面数据的精度啊，目前导出的只精确到了小数点后五位，急盼解答，不胜感谢
你好！请注意纬地输出的数据中坐标等是采用的是5位小数，我认为这一精度足够我们设计、复核、数据转换、放样等需要了。
1、在没有采用软件计算设计之前，我们通常使用计算器等计算时也是能够满足施工需要的，何况现在的精度已经超过普通条件下我们手工利用计算器计算呢。
2、从要控制计算误差的角度上，一般我们通常能够接收的坐标计算误差小于1mm应该是没问题的，也是各方可以接收的，对应数据的坐标采用到5位小数也已经是满足的了。
3、当将数据转入其他软件后出现误差是正常的，只要其误差控制在一定范围之内，例如坐标误差1mm之内，就是没有问题的了。
4、如果你还需要更高的精度和计算符合性的话，另一种问题需要引起注意，就是在路线设计中应该从谁去推算谁。
例如：对于缓和曲线其基本数学关系是a*a=r*l，在纬地中如果用户是输入l推算a的，那么纬地会记录这种情况，在基本的计算中包括坐标计算一直会从l推算a的，而避免从a去推算l。反之亦然。我们知道，如果我们输入一个整数值的l，一般会得到一个带有小数或者循环小数的a值。如果我们不是从l推算a，而是从a去推算l的话，那么不论a的小数精度保留到多少位是永远获得不了一个完全整数a值的。
对于圆曲线的计算也是同样，从半径计算长度与从长度计算半径，尤其是对于半径比较大的曲线时，往往长度变换很小而引起反算的半径差别却很大的。
5、再有：对于实际坐标体系下的线位计算过程中，纬地也采用了类似科学计数法的方式，在计算之前将坐标的高位剔掉，在计算完成之后再将高位添加等方式的。这样可以避免在复杂的数学计算和坐标转换的过程中有效数位和精度降低的现象。
6、还有，对于数据计算过程中出现的误差识别和判断纬地也是有针对性的处理的。如结合工程实际，如果用户输入的数据存在精度问题，常出现的手工计算的前后曲线出现微小的相掺等现象，只要其长度在控制的允许范围之内（如小于1mm），纬地也是可以识别并允许继续完成设计的。
7、所以在纬地系统中从保证精度和提高精度的角度出发，对于缓和曲线计算、圆曲线计算、数模插值等等，在内部数据记录、计算过程、误差识别和判断等方面都做了很多内部的特别设置和处理的，不是简单理解的单纯的数学计算过程的。而这些处理往往是用户不太关注的。对于精度许多时候不是简单的提高小数位数的问题。纬地的综合精度是经过全国乃至国际众多实际项目检验的，这其中也包括纬地和用户所作的与其他国内国外软件的对比。
昵称：虾仔 单位：广东省公路勘察规划设计院 来源：地址:邮编: 时间：2008-05-14
郭老师：
你好！
这两天我拉纵断面时，经常出现acad无法关闭，说有程序正在运行，如附图。
而且我发现好像是生成纵断面后，我打开了上次存盘的dwg文件查看后关闭，然后就出现这个错误。
还有，就是我拉纵坡的时，选择实时修改后，有时右上角出现信息框，但大部分时间都没有，好像以前不会的。
谢谢
你好！
查看了你上传的图片，不是说有程序正在运行，而是还有一个命令正在运行。这应该是cad的提示，说明你正在执行的某一个cad命令没有结束，就直接执行关闭cad程序或窗口了。请退出cad的drawing2.dwg窗口中还没有结束的命令，然后再关闭cad就可以了。
纵断面拉坡及实时修改时，在屏幕左上角会实时显示拉坡所需的各种参数信息，此功能应该没有问题的，此前也一直没有其他用户反映过有此问题。请注意：该参数信息框是在插入变坡点时或实时修改选中某个变坡点后才会出现，请你再试试。
昵称：czp28265 单位：交通局 来源：地址:涞源县交通局邮编:074300 时间：2008-05-13
我现在正设计一个拱涵,我不知道拱圈上左右洞口的侧墙怎么设计,请郭老师指教.
你好！
你所说的左右洞口的侧墙应该是左一字墙和右一字墙，点击相应的按钮就可以对其参数进行设置了。已经安排技术部人员和你电话联系解决问题了。
昵称：晴 单位：兰州交通大学 来源：邮编:730070 时间：2008-05-12
郭老师：
您好！
我现在在学习纬地软件，平面数据、交点数据导入后，导入了纵断面地面线数据，进行拉坡设计的时候，数据和图形都可以很好的显示，但是如果进行批量绘图的时候在第一张图纸上显示两个起点坐标位置，并且该点的地面高程出现跳跃，同时拉坡现也出现跳跃。不知道这是怎么回事？附图在附件的图片里。
你好，没有看到你发送的附图，请你将问题说明以及项目数据发送给我们来检查吧。你也可以在上班时间电话到我们凯发地址首页app的技术支持部来咨询的。不过今天受到地震的影响，纬地凯发地址首页app的技术支持部今天下午没有上班。
昵称：exj79 单位：麻城市交通局 来源：地址:湖北省麻城市交通局公路科邮编:43... 时间：2008-05-12
我的软件锁是25孔端口的,新买了电脑后没有这个插口,也配不到可用的转接头,请问我该怎么办?急!!!!!
你好！如果你使用的是纬地软件的话，那么看来您使用的还是很早前的软件版本了。纬地几年前早已经更换使用usb接口的软件加密锁了。请你与我们联系，对软件进行升级吧，升级后的软件锁就是usb接口的。
昵称：sjz0311 单位：石家庄交通勘察设计院 来源：地址:泰华街复兴路48号邮编:0311 时间：2008-05-10
郭老师：你好！
用纬地如何实现，固定边坡水平距离，而边坡坡率随地形变化而变化的情况。我有个项目急需，谢谢！
你好！
你说的这个需求好像在设计中很少有这样考虑的，如果固定边坡水平距离，边坡坡率如何随地形变化呢，边坡坡率又如何按规范规定的取值范围进行控制呢。一般每一个横断面的地形变化都是不一样的，如此设计对于每一个横断面的设计坡率也会不同，甚至会出现相邻边坡的坡率出现很大的突变的情况，我认为这样设计不仅对于施工不好控制，而且对于竣工以后的路容美观也有很大影响。所以通常横断面边坡设计均是采用自上而下（对于填方边坡）的方式的，纬地也是这样考虑的。我的建议：
1、如果地形变化较为复杂，建议采用常规的放坡方式进行横断面设计；
2、如果地形较为平缓，那么可以段落性的先根据需要的放坡的水平距离手工推算一下坡率，输入边坡参数后，进行设计；
3、如果个别断面的边坡出现还不够合理，直接图面修改坡口坡脚位置，然后使用横断面修改功能刷新数据即可。
在纬地针对欧洲规范标注定制的新的详细横断面设计功能中，已经完全可以实现按照平距放坡以及复杂弧线边坡边沟等设计功能了。我们也将逐渐在国内版本中增加的。
昵称：jeirryfan 单位：广东省公路勘察设计院 来源：地址:广州天平架兴华路22号邮编:510... 时间：2008-05-10
请问立交的一条入口匝道，刚好要接在主线的一个s型线中间的缓和曲线上，请问，有多少种方法可以使这条匝道接上主线上的缓和曲线呢？
你好！
由于缓和曲线上任意一点的方位角、曲率都是在变化的，所以没有方法可以将匝道终点直接衔接缓和曲线上的。即便是看似简单的平行式终点接线方式也无法直接自动衔接的，因为缓和曲线的平行线是不存在的。
但是，对于立交匝道线形终点需要接于主线的缓和曲线上时，可以从匝道终点线形开始反向进行设计，采用纬地立交平面设计的“文件控制_2”的方式，将主线项目做为控制文件进行匝道起终点的自动接线计算，完成匝道线形的设计。然后使用“匝道反向”的工具，将匝道终点桩号转换为起点桩号即可。也就是将匝道的起点放在缓和曲线上，而不是将匝道的终点放在缓和曲线上。
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