昵称：无 单位： 来源：未填写 时间：2004-02-06
郭工：
新年好！
有以下问题请教：
1、同一条线路有不同的路幅宽度和断面型式，例k0 000—k20 000路基宽度为12米、k20 000—k30 000路基宽为40米、k30 000—k50 000路基宽为8.5米、则应在设计向导或设计参数.ctr文件中可分段设置，而不必在*.wid文件中逐个桩号修改。
2、纵断面图中超高栏，当曲线为左转时左、右侧路幅超高坡度变化示意上（上为左路幅）、下（下为右路幅）应对调。
3、构造物标注当桩号位于缓和曲线段时，标注的桥涵示意线会太长。
4、应在平面分图处理界面中增加是否插入指北针、是否插入图框的选项；并在插入的图框右上角能自动插入第几页共几页和本张图的分段里程。
恭祝您的事业蒸蒸日上，新年更有新气象！
2004.2.6
你好！1、设计向导仅是一个快速建立控制参数的工具，如果考虑到各种变化情况和分段，那末设计向导恐怕作得相当复杂了。我们下一版中将有一个数据中心（类似outlook），会将各种控制参数包括超高和加宽均以图形方式表达和修改，便于用户处理你提出的类似问题；2、如果你注意了超高过渡图中的线型设置（有时因为没有加载线型而没有显示出来），就会发现这里的图形有虚实线的变化，能够说明哪一条线是左侧或右侧；3、我们检查后如有问题马上修改；4、请你从网站下载使用新版，新版中均早已解决了这些问题。谢谢你的支持和厚爱！祝工作愉快！
昵称：无 单位： 来源：铁一院 时间：2003-12-28
郭工你好：
首先谢谢你的帮助，另提几个问题或建议。
1、搜索端部命令可以将结果存入文件中，能否加入一项命令直接将数据标注在图中，计算更方便。
2、上次d、e、i匝道相交叉处的标高图是采用手工定义一条路基线，用e匝道高程算出路脊线高程，再从路脊线算到d匝道，还要逐点查询d匝道里程，十分不变，而绘制端部平分线功能不支持曲线，故设计不变。能否增加一项类似平交口的标注网格的方法，将图形上的需要标注线的高程标出。至少距离可以自动标出。
3、超高文件绕中线旋转还是绕边线旋转在那体现，超高文件中有时会出现两个同样的里程，也是完全相同，有时超高却相差较大，为什么？
4、能否将来开发专门针对城市道路的设计向导，因为采用标准不一样。
5、二维图形人工点地面线需一人报里程，一人录入，能否增加一项功能类似搜索桩号命令，用鼠标指向某一点确认后，则显示出其里程（可以修改），后面则可以键入高程数值，并自动排序后存入*.dmx文件中，这样一人即可完成地面线的录入了。
你好，1、2、问题我们将逐渐完善，注意立交端部本来就是变化万千、规律很少，而软件只能做有规律的东西；3、超高旋转主要在项目管理器的属性管理中设置，有时设计向导生成的sup文件中出现相同桩号有两种情况，一是交点曲线中没有缓和曲线；二是反向曲线直接相切时，所以一般自动生成的sup文件还是要经过设计人员根据项目情况进行检查并进行必要修改的；4、逐渐完善；5、分析你的说法，你想你是在平面地形图上人工判读高程生成dmx数据，我们并不建议这样做，与其这样，你不如先将地形图三维化，在建立数模，让软件自动去读取dmx数据，当然你在三维化时可以只做其中路线经过的较窄的区域。下次如需要调线需再读取时岂不更为方便？
昵称：无 单位： 来源：0991-7925214 时间：2003-12-27
郭工： 炜地道路系统5.0设置加宽方式选择后方便了很多，非常感谢。但在路基超高计算中，土路基横坡在曲线外侧保持不变，是合适的，曲线内侧的超高横坡取原有土路肩横坡和超高横坡的大值也是合适的，但土路肩超高变化有问题，比如：超高横坡5% 计算后*.sup数据为： 3.50 -2.00 -1.50 1779642.015 -1.50 -2.00 3.50
3.50 -2.00 1.50 1779667.400 -1.50 -5.00 3.50
3.50 -2.00 5.00 1779697.015 -5.00 -5.00 3.50
3.50 -2.00 5.00 1779754.460 -5.00 -5.00 3.50
3.50 -2.00 1.50 1779784.076 -1.50 -2.00 3.50
3.50 -2.00 -1.50 1779809.460 -1.50 -2.00 3.50
曲线两头土路肩横坡变化不协调。望能尽早解决。
你好，问题不大，我们马上修改。谢谢。
昵称：无 单位： 来源：未填写 时间：2003-12-17
郭工你好，我有两个问题，请指教。
1.我在出横断面图时，在终点桩号为小数的情况下，横断图出至终点桩号便不出了，点f2后显示没有最后一个桩号的计算。打开路基中间数据文件也没有显示最后一个桩号的信息。与同行交流过程中得知偶尔也存在此类现象，能否在此详细讲解其中程序设计原理及处理方法，以好解决此类问题。
2.我有多段低等级公路原先采用绕路基边缘旋转过渡，现需改为绕路中心旋转，请问是否需要逐段公路重新做设计向导，是否有更方便的改法？
以上请给予指点。
你好，1、这个问题以前曾解释过的，因为在平面设计计算的准确路线终点桩号应该是k123 456.2346...（可以直接从pm文件中直接看到该桩号），而在以后的纵横断面数据准备、路基设计、横断面设计时，系统自动将该桩号四舍五入得到终点桩号为k123 456.235，在进行路基设计计算时系统需要根据桩号判断该桩号的超高、加宽等等，发现它大于准确地平面设计的终点桩号，便提示该桩号超出了路线范围，不能完成路基设计计算，也影响到不能进行横断面设计绘图（请你核对一下你的项目。肯定是这样的）。以上就是根本原因，在桩号判断上我们已经做过一些近似或模糊功能，如纵断面地面线桩号和横断面地面线桩号不匹配时，桩号绝对值相差小于1cm时，系统会自动认为是同一桩号（最可能是数据输入手误等），给与路基设计计算、横断面设计，而在许多地方却不能进行类似的模糊处理，否则有时用户会以为纬地系统在精度上有问题。比如，用户通过鼠标在路线上捕捉一点，系统可以自动计算出该点对应路线的准确桩桩号，如k123 456.2346..，但绝对不能得到桩号k123 456.24或k123 456.22，用户会觉得精度有问题。横断面设计绘图时中间桩号我们都作了对桩号的模糊功能，但原来我们认为路线终点较为重要，所以仅在重点处没有作处理。目前，你只需将dmx和hdm两文件中的终点桩号改为k123 456.2346即可解决问题。
不过，我们将很快在新版中消除这一问题。
2、好像不用，直接将项目管理器中将超高旋转方式作一修改即可，不过建议你对修改后得到的成果（如路基表多进行检查），因为我没有看到你的项目的具体数据。
昵称：无 单位： 来源：未填写 时间：2003-12-12
郭工你好，上次我问到的关于数模版路基设计表输出的问题在新上传的纬地5.0上还是存在，只有图框，是否我的cad的问题？但其他的表格输出均正常啊？请指点
我们也没有发现问题，请你再试，有问题电话过来。
昵称：无 单位： 来源：天津市政院 时间：2003-11-25
郭老师：你好！
1.在横断面设计中，路基横断面中填挖面积跟土石方数量表中填挖面积仅相差扣除路槽面积。若我考虑左、右超填、顶超填以及清除表土，这些工程数量在那块能体现。
2.边沟设计表能否考虑采用按桩号范围出表。
注意：1、横断面设计绘图时可以扣除路槽面积，在输出土方计算表时还可以扣除，但不要重复扣除。若在横断面设计时考虑左、右超填、顶超填以及清除表土，那末这部分面积直接在该断面面积中已经考虑了。最好请你将图中标注的断面面积的来历搞清楚，自己通过area命令符合一下面积的组成因素。 2、如果你需要按桩号范围出表，暂时可以将土方数据文件进行分段（分成几个文件），以后我们可以考虑实现用户指定段落出表。
昵称：无 单位： 来源：未填写 时间：2003-11-20
我又在断面中插入3457.5和3642.5两个桥梁的起始桩号,绘出的断面图中这两个桩号还是路基断面.也就是说只有桥的起始桩号完全包含的断面,系统才识别为桥梁断面.那么不是要将桥的实际桩号扩长,桥的起始断面才能绘出来?
请你把你的项目发给我，我们再来分析好吗？
昵称：无 单位： 来源：未填写 时间：2003-11-19
郭工,您好.还想问您一个问题.我下载升级的纬地后,在绘横断面图时发现一个问题,
我们在做的一条路,桩号从3457到3642是桥梁,但绘出的横断面图中,3458和3600两个端面却还是路基断面,重新进行路基设计后,还是一样.请问是什么地方出了问题?
因为你的数据中没有3457和3642两个断面，系统只能自动将桥梁内最近的两个断面留下来，以便以后内插计算扣除桥梁土方、总体图绘制等需要。
昵称：无 单位： 来源：未填写 时间：2003-11-03
我仔细检查过,桥梁数据填地没问题,而且是所有桥梁都少标注两孔,另外发现在横断面设计时若选择矮路基临界控制与沟外护坡道数据后横断面成图很不稳定,常出现(expection in c:\hint40\hint40.arx arx command "unhandled expection c0000005 acces violation in reading ox9d28000 at adress 20ef786h")的错误提示,且每次出错的桩号也不固定.
请你下载，已经完善了相关内容。
昵称：无 单位： 来源：?? 时间：2003-10-23
郭工:好！
纬地在标注横断面帽子高程时好像只能标注设计高程及路基边缘高程，请问能否增加横断面坡率变化处高程标注？
设计文件包括路基设计表、纵断面图、再有横断面设计图，有必要在横断面上把所有类似的东西都标注出来吗？如果需要请你看看纬地的标高数据图功能。
关于纬地
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