您好
怎样把.jdw格式的文件转换成.jd的文件
执行命令: jdzb_in，在交点坐标导入/导出界面，点击“导为交点数据”即可。
用**软件进行路线平纵横设计之后的数据怎么用在纬地交通与安全工程设计系统进行标志标线的设计？
具体操作步骤有没有？谢谢！！！
你好，如路线设计用其他软件完成，您需要先将数据格式转为纬地路线数据格式，然后再利用纬地交通工程软件进行标志标线设计。具体操作，建议您阅读下帮助文档吧。
另外，纬地凯发地址首页app的技术支持，仅针对正式用户提供，请在留言是附上单位全称及软件锁号，以方便我们更好的为您服务。
老师，你好！咨询以下几个问题。
1.我用的是v7.9版本，系统“横断面绘图模板.dwg”中填方面积公式没有包含挖台阶量，可出图后填方已包含了挖台阶量，不知是何原因？
2.详细横断面设计完，提取土方后，右键输出土方表，出来的表是空表，没有土石方数据，不知为何？
3.详细横断面设计时，新建文件中，横断面设计工具栏不见了，怎么调出？
彭工，你好，您的问题回复如下，供参考：
1、填方面积中，默认包括了挖台阶、清表等工程量（如有相应设置），一般讨论是否包括清表、挖台阶，默认指挖方面积中，清表及挖台阶是否包含于挖方面积；
2、测试未发现该问题，建议检查下，项目中指定的土方数据（*.tf）及土方计算表模板是否正常，或直接将项目数据过来，技术人员检查后与您联系；
3、新版中，横断面设计模块与唯一dwg文件绑定，如关闭原横断面设计dwg文件，您可以再左侧桩号树单击横断面设计，则可与当前活动dwg文件绑定，并自动激活横断面设计模块。
能否发一份多板块的市政道路横断面模板 用以横断面详细设计 之前发过邮件 但一直没回
你好，模板与具体需求想对应，建议您整理相对具体需求发来，以方便我们深入沟通并定制相应模板。
你好，能否给出纬地智能模板里面表格模板和挡墙cad数量表模板的代码说明。
你好，纬地智能模板相关代码及关键字均存储于纬地安装目录下“技术指标表.mdb”文件（挡墙相关模板关键字存储于hintbzdq.mdb文件），您可以通过access软件打开该文件阅读参考。
您好，我在用横断面设计这个模块戴帽子提取土方后，在tf文件里找到填方坡脚的高程是未排水拉坡之前的边坡线与地面线相交的那个点的高程，而不是拉完坡以后填方坡脚线与护坡道交点的高程，我想问下是什么原因，是我模板编错了还是什么原因，生出来的横断面高程也是没问题的，土方数据中挖方和矮路堤以及设置挡墙的坡脚高程都没问题，就是进行排水拉坡后的坡脚高程不对？
很着急，请尽快跟我联系
你好，此处，我想我们应该是在“坡脚”的概念理解上出现了偏差。软件中“坡脚”即为边坡与自然地面交叉点，而非边坡与排水沟内侧（或护坡道）交叉点，请知晓。
网上买的纬地7.2的狗（应该正版）我升级到7.9后我的狗还能用吗？还有安装7.9时我需要7.9的驱动吗，还是不用管，可以这个，或者说7.2的驱动还可以用
你好，留言请注明单位全称及软件锁号，7.0系列正版软件均可免费升级至7.9版本。
郭老师：您好，有几个问题请教一下。
1、两竖曲线间的直坡段长度有什么要求？查阅了一些资料上的说法为：同向竖曲线间直坡段长度应大于9秒行程（也就是最小坡长），反向竖曲线间直线长度应大于3秒行程。这种说法正确吗？规范上”直坡段接近或达到最小坡长时“这句话怎样理解？”接近或达到“是一个什么样的程度呢？例如：设计速度为80km/h，最小坡长为200m，如果同向竖曲线间直坡段长度在180--220之间，可以理解为接近或达到，那如果直坡段长度小于180米或者大于220米，是不是就可以理解为没有接近或达到最小坡长。
2、线规表8.3.2规定了不同坡度的最大坡长，那么如果设计速度为80km/h，4.5%的坡度最大坡长可不可以按内插法计算为800m？
你好！
1、关于直坡段长度是否按照规范中提到的最小坡长来控制，也就是坡长指标到底是否考虑竖曲线的影响，早前在上一版规范修订中就有讨论。具体你可以参阅原规范条文说明对应的内容。我个人的观点是，一般无特殊条件限制时，既要满足竖曲线最小长度的要求，也要满足最小坡长的要求，而且最小坡长可以按照直坡段去要求。但是，如果确有条件限制时，起码满足最小竖曲线长度，这样前后术竖曲线的长度（t长）一般也就保证满足了最小坡长的要求了（此时最小坡长是按照变坡点之间的距离考虑的）。
2、规范条文中提到“直坡段接近或达到最小坡长时”的目的，主要是在避免出现大家习惯上的断背曲线等不利的平纵组合情况的。此时的达到或接近，并没有精确的解释。对于你的举例，我基本上认同，在长度上前后相差20米、乃至50米都可以被认为是接近的情况的。因为，这里是要避免在前后两个竖曲线组合在一起之后，在视觉上出现的断背曲线、不连续的情况的。要避免视觉上出现。。。。。自然是一个比较大概的数字了。
3、关于不同坡度对应的最大坡长指标，基于该表格进行大致上内插是完全可行的。该表格根据实验结论、推算指标时，没有列出每0.5度、或0.1度纵坡变化对应的坡长，就是认为工程师设计时直接内插就可以了。最大坡长是根据载重汽车在特定坡度条件下、保持最低容许速度，能够爬坡的最大长度。这个长度显然不会精确到厘米、毫米的，这个长度大致估算到米、乃至10米为单位都是可行的。
郭总： 您好！对于2018版公路路线设计规范中，有若干问题向您请教。
请问本规范中是否区分veh/(h*ln)与pcu/(h*ln)的概念？一般概念中，veh为不分车型的一辆车，乘以相应折算系数后得到标准小汽车pcu。
如：规范中公式3.4.2-1设计通行能力单位为veh/(h*ln)，而其中msf单位又为pcu/(h*ln)，修正系数无单位。
再如：p9式3.3.2中设计小时交通量单位为veh/(h*ln)，而p101式2-4和2-5中，年平均日交通量单位为pcu/d，同为一段时间交通量，为何计量单位分为veh和pcu，请问是否有区别？
最近在使用时真的很困惑，万分感谢您~
祝工作顺利，身体健康。
你好！就你提到的规范中关于交通量单位一事，我曾经专门向负责该章节的专家和人员进行了咨询核对。
规范中关于通行能力等部分中有关交通量的单位出现有veh/(h*ln)和pcu/(h*ln)两个单位，前者是以“自然车”为单位的设计通行能力；
后者是以“标准车”为基准的单位；前者乘以交通量修整系数之后后者了。
由于在一般在具体项目通行能力分析验算中，可能这样两种单位都会用到，因此，规范在编制中，根据使用位置和习惯，没有刻意对两个单位进行统一。
老师，能发我份高低路基设计视频吗？刚学习，很想知道，谢谢了