昵称：zjy2007 单位：宜春公路设计院 来源：地址:宜春市学府路100号邮编:3360... 时间：2008-10-29
您好， 请问一个关于土石方表的问题。
根据规范 挖方、弃方为天然密实方，填方、利用方、借方为压实方。
但是纬地出的每公里土石方数量表
1、借方的数量好像不对。
2、本桩利用和远运利用好像是天然密实方的数量。
你好！纬地土方调配系统中是同时记录了各类土石方的松方和压实方的数据的，用户在输出土方计算表和统计表时均可以直接自行选定输出时土石方数据类型（即压实方或者松方或者自然方）。 最新的版本中我们又增加了输出土石方数量的详表功能，为概预算编制提供最准确、方便的数据，如该表中分类输出了六类土石方中每一类的具体数量等。
所以你咨询的两个问题应该都是对软件应用理解方面的问题吧，请你再仔细逐桩核对软件所输出的每一项数据成果吧。请注意要校核数量，首先要注意对量进行压实方与自然方之间的换算的。
昵称：无 单位：大学 来源：地址:邮编: 时间：2008-10-28
请教郭工一个问题,纬地土方软件生成的每公里土石方数量表中,远运利用是按填方算的,老师讲课好像应按挖方算吧!
你好！
远运利用是土石方调配的一个概念，是相对于本桩利用而言的，就是将a桩号的挖余土石方运送到b桩号位置进行回填。所以远运利用方既是属于挖方中需要进行远运回填利用的那部分土石方数量，同时也就属于填方数量中的一部分（填方数量由三部分构成：本桩利用、远运利用、借方）。
昵称：xing8 单位：锡林郭勒盟乾图交通设计有限责任公司 来源：地址:内蒙古自治区锡林浩特市邮编:026... 时间：2008-10-27
郭工你好：
有两个问题需要向您请教一下：
一级公路全幅式断面，想做成以中央分隔带中心做旋转轴，在设计中应怎样设置？
用纬地运行速度软件计算出的推荐超高值，对设计的指导意义有多大？用小客车和大货车计算的超高值相差较大，采用时应当怎样选取？
你好！
1、目前有中央分隔带（实体分隔带）的公路均为一级或者高速公路，设计中超高旋转一般较多采用的是绕中央分隔带边缘旋转方式，这样便于设计、施工和理解。如果采用中央分隔带中心旋转方式，就会出现旋转轴位置（高程特征点）在施工中难以在设计图纸中实际表达、施工不便于控制、加宽过渡难以推算理解等问题。因此纬地并没有在超高旋转方式中提供该方式。
另有一种工程情况，就是路基整体施工（分隔带部分也是有横坡度的），完成后另外摆放可移动的分割护栏、或者划线等形成分隔带的方式。对于这种方式用户完全可以按照无分隔带的方式在纬地中选择绕中心旋转方式进行设计即可。如果需要在横断面图中添加分隔带示意图形也可以的。
如果你的项目因为旧路改建、或者与既有道路衔接可能出现需要以中央分隔带中心做旋转轴时，我建议还是通过设置横坡和标高的过渡段，进而最终选择采用绕中央分隔带边缘旋转方式比较方便吧。
2、纬地运行速度系统计算的推荐超高值，是根据当前位置的车辆运行速度对应平曲线半径及规范要求计算出来的比较合适的超高值，设计者可参考此推荐超高值来进行项目的超高设置，使之更适合实际行驶速度的需要。（当然我们认为这一超高推荐值是恰当的，也是符合规范的。）
至于小客车和大货车的计算超高值不一样的情况，因为二者的实际运行速度不同，计算出来的超高值肯定是有差别的，对于到底取用大货车还是小客车的超高值，需要根据本项目实际交通量的车辆组成情况来定。通常超高设置以小客车为主，但是当路段交通量以大货车居多（占到相当比例时），则应兼顾大货车推荐超高值。
以上仅是个人意见，仅供参考。
昵称：ahglzl 单位：安徽省公路勘测设计院 来源：地址:安徽省公路勘测设计院邮编:2300... 时间：2008-10-24
郭工：
你好！为什么我用了你们发给我的v85安装程序，在出图的时候只能调整横向比例，不能调整纵向比例？
你好！
你可能刚开始使用纬地运行速度系统的新版吧，新版程序根据用户的要求已经增加了自动分幅出图的功能，并采用了模板绘图的方式，各种标准样式（包括字体、字号、标注位置、颜色等）都可以在绘图模板中直接进行调整修改，因此就取消了菜单中的绘图参数设置。
对于运行速度图形的纵向比例的设置调整，以前在旧版中是由用户自行设置比例的，但是考虑到多数用户因为竖向比例设置不合适，以致需要重复好几次修改比例设置及出图检查，为了简化用户的操作，程序因此改进为由系统自动判断并输出合适的竖向出图比例，从而免去了用户反复调试纵向比例的繁琐。
昵称：qingjianp 单位：渝东公路设计公司 来源：地址:重庆市忠县忠州镇果园路22号附5号... 时间：2008-10-25
郭工，您好！
我给传了一张图，在软件里提出来的是左边的一幅图，但根据业主的需要想转为右边的一幅图例行吗，请指点一下。谢谢！还有买软件可打折吗？
你好！
已经收到了你发来的图形示例，根据右边的路线图可知业主的要求是：平面图不标注曲线要素桩号以及曲线参数，并且曲线要素点标注在曲线内侧。实现此要求很简单，打开“选项...”对话框，去掉“标注曲线要素点”及“标注曲线参数”前的小勾，要素桩选择标注在曲线内侧，重新进行计算绘图就可以了。
关于纬地软件的价格，在本网站有全国统一的公开报价，公司内部也按照固定的价格体系执行，包括价格的优惠也有一定的标准要求，具体情况可在上班时间咨询公司销售部，销售部电话：029-62669308，62669310，62669335。
昵称：lww0004 单位：个人 来源：地址:邮编: 时间：2008-10-21
你好：请问为什么我在将****设计完成的交点数据文件在经过纬地中的平面交点数据.jdw转化以后,最终的主线平面设计中的交点坐标都从数据文件中的精度为4变成了精度为3了。也就是说纬地在主线平面设计中的交点坐标精度如何设定，以上问题是什么缘故（在纬地平面交点数据文件中在导出.jd文件前是四位的精度，和****一样）
你好！
请你留言时能留下你完整的单位名称等信息，以方便我们更好的交流。
不清楚你使用的是纬地什么时候的版本。纬地最新版的主线平面设计中的交点坐标可以保留小数后面8位小数，这是根据一些用户的要求专门做了修改的，虽然这对于交点位置及路线计算的精度几乎没有影响。对于你说的平面交点数据文件（*.jdw）中的坐标在转换为jd文件后，坐标精度从4为小数变为3位小数的问题是不存在的，数据转换后的jd文件中仍是4位小数。建议你升级使用纬地的最新版本。
昵称：无 单位：公路管理工区 来源：地址:邮编:0476 时间：2008-10-23
在进行主线平面设计中，在输入圆弧半径时，出现两交点之间距离过大，请问怎样才能解决。
你好！
你说的应该是系统提示的“大于两交点间距”吧。系统根据输入的圆曲线半径自动计算出平曲线的切线长度（t）等，当前后交点的平曲线切线长相加大于交点间距时，即前后曲线相互交叉掺在一起了，系统会自动提示t2--t1大于两交点间距，此时需要调整交点间距或圆曲线半径等，使t2 t1小于或等于交点间距即可。
昵称：comechris 单位：江西省公路科研设计院 来源：地址:江西省公路科研设计院邮编:3300... 时间：2008-10-21
半路半桥段横断面绘制有误，半幅桥梁断面绘制不出
你好！
感谢您反馈意见给我们。横断面设计绘图是根据各种设计参数在横地面线上绘制出路基设计线，从而准确计算出路基土石方数量。对于半幅桥梁半幅路基的横断面样式，系统只绘制出路基部分的设计线，依此可计算出路基部分的填挖方面积及工程数量，而对桥梁部分则标绘出桥名及桥梁桩号进行说明。如果你有认为更好的表示方式，也可以将样图发送给我们参考，我们将会考虑在以后版本中进行改进。
昵称：ahglzl 单位：安徽省公路勘测设计院 来源：地址:安徽省公路勘测设计院邮编:2300... 时间：2008-10-23
纬地运行速度测算分析系统是不是只支持auto2000,不支持auto2004
你好！
纬地运行速度系统的新版本是支持cad2002及2004以后版本的，可能你现在使用的是早期的一个版本，已经安排技术工程师给你发送了最新的安装程序，请重新安装使用即可。
昵称：hunterxkillua 单位：个人用户 来源：地址:四平路1239号邮编:200092 时间：2008-10-23
您好，我在安装纬地试用版时，提示“安装程序未能搜索到任何版本的autocad”，我使用的是vista，cad2008，纬地三维道路cad系统v5.86
谢谢
你好！纬地尚未正式发布的v5.88系列软件（但是目前可以提供的测试版的）完全支持windows vsita系统和cad2008和2009版本的。好像v5.86版本是支持vista环境的，但不支持cad2008和2009版本的。
最新的v5.88系列软件，你可以向我们凯发地址首页app的技术支持部来联系索取的。
关于纬地
下载升级
凯发地址首页app的技术支持
联系凯发地址首页app
