昵称：magicy 单位：安徽省某设计院 来源：地址:邮编: 时间：2007-09-12
某挖方段戴帽子，要求地表三米挖方边坡1：1.5，三米以下1：1。请问纬地有什么好的方法戴出来么？？？！！！谢谢！！！
你好！能否请你留下凯发地址首页app的联系方式来呀？这样我们也知道是给哪位用户提供技术服务的、用户的应用的具体情况又怎么样呀？
昵称：lsf1111 单位：中油辽河工程有限公司 来源：地址:辽宁省盘锦市兴隆台区邮编:1240... 时间：2007-09-07
郭工：您好！
我正在做一条路的设计，有一个问题请教您。路线分两段测量，每段起点桩号都是k0 000，平纵横数据是按两条路出的，请问有没有办法把数据合并起来做一条连续路设计？
你好！
记得以前回复过用户此类问题的，是可以合并为一个项目的。
先使用平面数据导出或平面交点导出功能将两个项目的平面数据导出得到*.jdx（或*.jdw）文本文件，再将两个项目的*.jdx（或*.jdw）文件合并为一个文件，然后使用平面数据导入或平面交点导入功能得到合并后的平面jd文件，重新指定项目管理中的jd文件，并在两项目衔接处设置断链，即可完成平面线形的合并。纵横地面线数据的合并就很简单了，分别将两项目的dmx文件和hdm文件的数据进行合并即可。注意在断链桩号前后添加断链标示，在纵断数据输入和横断数据输入程序中读入合并后的dmx文件和hdm文件，系统可以在所有桩号前自动添加断链标识的。
昵称：无 单位：岩土公司 来源：地址:邮编: 时间：2007-09-05
纬地挡墙系统无法调用prj文件
你好！你的问题没有说明确切，请你直接电话到我们凯发地址首页app的技术支持部吧。029－62669305/6/7/8等都可以啦。
昵称：xjlykcsjy 单位：个人用户 来源：地址:乌鲁木齐胜利路146号林业设计院邮... 时间：2007-09-05
你好！我有一个问题要请教一下，我做完土石方调配后生成土石方运量统计表时发现，有借方的路段，怎么会有人工土方，一般情况都是自卸车 挖掘机的，而且现在施工基本上都是机械化施工，很少会用人工土方的!我不知道是不是需要在哪里设置一下！还有生成的每公里土石方数量表中的运距没有合计！
你好！纬地土方调配系统在输出运量统计表时软件的界面中有专门的关于施工方式的选择，请你注意这里的选择和比例设置。已经输出的运量统计表中的工程量的分类和统计与界面中用户的选择和指定有关。
另外，因为各地不同项目的施工方式的有很多差别，所以软件中并没有固定施工方式等，是可以由用户指定的。（包括界面中的施工方式的名称都是可以修改的）个别时候，因为项目的特殊性可能会需要用户在软件输出的运量统计表的基础上稍做些调整的。
昵称：小白 单位：宁夏公路设计院 来源：地址:宁夏公路设计院邮编:750001 时间：2007-09-05
纬地外业手簿v5.8版本怎么注册？
我的使用号：xxxx
注册号是什么呀？
你好！
我们已经和你电话联系了，由于你没有留下真实姓名，所以不能及时联系到你。
纬地外业手簿软件是需要输入注册号进行注册以后才可以正常使用的。一般在客户正式购买该软件后，我们会根据你软件安装后显示的使用号为你提供注册码。如果你需要购买使用该软件，请和我们销售部联系，网站留言、发送邮件、电话联系都可以。
昵称：nxwjb 单位：宁夏公路设计院 来源：地址:银川邮编:750004 时间：2007-09-05
感谢回复！我省所有的收费站均已改造为计重收费模式并已投入使用，见图。需要称重的岛（高速公路出口、非高速公路收费站等）岛长40米，不需要称重的岛（高速公路入口）岛长18米，双向收费岛岛长为48米（一边称重一边不称重）和60米（两边都需称重）。
王工：你好！附件中图看到了，最好发送个dwg图纸给我们参考啦。另外就岛头型式等还有没有与纬地目前提供的型式不同的？如果有也请发送图纸给我么了。我们希望在增加或者完善某一方面的功能时，我们自己完全要搞清楚它的需求、适用情况等等。谢谢！
昵称：nxwjb 单位：宁夏公路设计院 来源：地址:银川邮编:750004 时间：2007-09-04
1、纬地新版增加了收费岛布置的功能，我的问题是，现在一般做计重收费，进口和出口的岛长一般不是一样长的，而软件无法区分进口和出口，岛头是一样长的，能否改进。还是可以区分而我没有发现。
2、刚看了我院有同志提了一个关于立交鼻端路面的问题，我想再确人一下，我的理解是小鼻端应该是硬路肩的边缘线，小鼻端和大鼻端之间的部分应该是土路肩，是不是这样？因为此问题我和一个经常做立交的老同志争论了很久都没有结果，他认为小鼻端和大鼻端之间的部分应该是沥青路面，请郭大侠仲裁！
你好！1、同意你的意见，我们可以再修改一下该功能，使得可以区分区分进口和出口，也就是在通常进口和出口岛绘制的基础上，再使得用户可以通过数据调整实现进口和出口按照不同长度需要绘制。请能否将您在项目中出现的进口和出口不同的收费岛的图纸发送给我们参考？
2、小鼻端是硬路肩边缘，而大鼻端是土路肩边缘，那么他们之间就可想而知了。当然如果项目需要将这一区域加铺则另当别论了。
只是个人意见啦，我可仲裁不了啦。
昵称：cove 单位：中交一院 来源：地址:西安市科技二路63号邮编:7100... 时间：2007-09-04
你好，一个关于曲线加宽的问题。根据线路规范，有中央分隔的对向双车道（iv型）匝道加宽需根据内、外侧车道半径分别予以加宽。对于分隔带内侧的车道，加宽设置在曲线内侧好理解。
而对于分隔带外侧的车道，加宽如何做？我试了一下，纬地默认生成的宽度文件好像给分隔带外侧车道不加宽，只给内侧车道加宽，（如一个单圆喇叭立交的a匝道，半径50）。
1.分隔带外侧的车道不加宽合适吗，？
2.如果加宽，按常规加宽应设置在曲线内侧，是不是要压缩分隔带的宽度？
3.如果加宽设置在曲线外侧，好像与行车轨迹不符？
你好！ 1、我理解对于iv型断面加宽是应该根据曲线内外车道的平曲线分别设置加宽。
2、对于外侧车道其加宽也应该设置在曲线内侧。不用压缩分隔带的。
3、软件只是按照通常一种半径生成的加宽，并没有完全按照这一实际需要设置加宽，使用者直接修改加宽控制参数文件就可以实现上述的内外侧车道各自加宽了。
昵称：老员工 单位：广东某公路大院 来源：地址:邮编: 时间：2007-09-02
从90年代开始从事设计工作，刚入单位，做纯路线，我们院采用广东的xxxcad，觉得很好用，解决了不少麻烦，但在做的过程中也发现很多不方便的地方，毕竟程序完善永远没有止境的。后来做立交，用的是二院最原始的xxxcad版，一直用到21世纪，是用时间来获得工作成果。中间用过南京的xxcad，觉得越完善越难掌握。后来接触到纬地软件，用起来比那些软件容易掌握，容易运用，就在做某个特大型立交使用，却是省时又省工，赶快向院里推荐，购了纬地软件，现在我院做路线和立交基本采用纬地软件。纬地确实是个好软件。尤其是有专门团队维护，做一个好软件必须有的基本条件，网站的凯发地址首页app的技术支持，实际是大家路线和立交设计的一个技术讨论平台，本人也受益匪浅。现在我提几个问题，请郭工赐教：
1、 当主线是缓和曲线是，起点接线只能采用近似圆曲线，做一段圆曲线作为减速车道，欠精确，未来试找合适圆曲线，很花时间。是否增加一种起点可为缓和曲线的接线方式。
2、 现在端部搜索时，可计算匝道起点的纵坡和高程，可有时上次可以这样做，下次却不能提供这些数据了。输出的都是零，肯定是程序问题，因为导入的全是相同的数据。
3、 终点接线中有“圆 圆”，好像缺乏技术规范依据。终点接线有“圆 直”，有时碰到需要“直 圆时”却无计可施。
4、 做反“s”曲线时，程序提供a1:a2可以为1：0，但往往碰到需要“0：1”时就不指导改怎么办了。
5、 建议象张键的程序一样，能提供生成一张桥形图底图的功能。其它也有专做桥型图的软件，但因不同院出图格式不同，太完善，改的更多，花的时间更多。
6、 建议增加不同路线软件的数据相互转换功能。不同的软件，都有自己的有点。有时要别的程序的某功能时，基础数据却是纬地的，重新输入更麻烦。
你好！感谢您给纬地这样好的评价和建议！下面是我针对您反馈的问题的回复。这一回复我用了一个上午的时间还没有写好呢。我将您的文字中的部分软件的具体名称去掉了，以免引起不必要的争议。
1、 当主线是缓和曲线时，匝道起点的设计方式是可以多方式实现的。你所叙述的起点段采用一段圆弧拟合是一种方式了。如果要从起点到楔型段处找到恰好长度的并基本满足曲率变换需要的圆弧来，可能是需要试算几次的。对于这样的情况我们建议的做法是：在基本确定匝道起点位置之后，拷贝主线的对应线形（复制图形）到匝道的起点位置（或者平移吧，offset）。将其基于匝道起点旋转一个固定角度（如：规范的流出角），再在其图形基础上基本确定端部位置（满足变速车道长度是前题了。而按照规范给定的渐变率进行旋转的话，通常这样旋转后得到的楔型端的位置和变速车道长度都是能够满足要求的）。再从匝道起点位置并通过中间某一点与楔型端连接得到一段近似的圆弧。这一段圆弧就会基本上比较合适的了，而且其现行会基本与主线的线形接近的。
另一种方法是：直接从匝道起点位置便设置一段与主线缓和曲线比较接近的缓和曲线（这一缓和曲线可以是完整缓和曲线中的一段的，也就是卵形缓和曲线，纬地是支持这样输入的）。主线为缓和曲线时，当用户选择“文件控制_2”方式进行起点接线时，系统会自动计算缓和曲线上任意位置的坐标方位角等信息的，并且还会自动提示出对应主线缓和曲线上的曲率半径的（纬地5.8版本中增加的功能）。也就是说纬地已经支持你所需要的“起点为缓和曲线的接线方式”的。
对于主线为缓和曲线时，我们推荐的减速车道匝道平面的设计方式是：匝道平面设计的起点直接从楔型端处开始，即采用纬地的“文件控制_2”方式给定起点对应主线的桩号（在接线过程中可以再拖动调整）和偏移角度。而对于变速车道和渐变端部分并不需要设计其平面线形，直接采用主线变宽的方式来实现，在路幅宽度控制数据中直接指定变宽起点位置和终点位置即可。这样设计的成果是完全满足规范要求的各种指标的，对于变速车道其线形采用的主线的线形，自然满足曲率等要求。变速车道和渐变段的长度是人为在路幅宽度控制数据中直接指定的，也肯定满足长度的要求的。楔型端之后的匝道线形，我们完全按照通常设计就可以了。这样设计既简单有满足规范等要求。没有地方要求我们变速车到必须要设计其车道线形的。
2、 对于您反映的“端部搜索”功能中的匝道起点接坡功能，有时不能正常得到结果的问题，请您将项目的数据发送给我们测试吧，以便找出问题尽快完善（请在邮件中注明是哪个楔型端，您的计算参数是如何输入的）。提请您注意阅读我们就“端部搜索”功能的说明，以便全面掌握其计算方式和适用情况，我们知道当匝道和主线的线形为反向时，我们匝道拉坡的起点位置可能会前提到分离达到一个车道宽度的位置的，所以就不能再使用该功能计算楔型端处，但可以同样使用该功能计算一个车道宽位置的接坡信息的。
3、 请注意终点接线中的“圆 圆”和“圆 直”等方式的开发主要是针对城市道路立交项目而设计的，因为许多城市道路项目中立交匝道的线形并非适用很多缓和曲线的，而是直接使用圆曲线和直线来连接的。对于这两种情况进行接线时，系统在实时拖动过程中提示的是接线实体之间的实际距离，但这一距离为0时就是接线成功了。所以这两项功能并非为路线规范而开发的。系统接线方式中已经有“直 缓 圆”方式，你提到的没有“直 圆”方式，我们到是可以考虑再增加了，以满足直线和圆曲线之间不使用缓和曲线衔接的情况了。
目前也是有方式和方法实现这一需要的，那就是继续选用“直 缓 圆”方式进行终点接线，在实时拖动过程中注意使用“s”和“l”键，逐渐使得接线过程中缓和曲线的参数趋紧与0即可达到你所需要的结果的。实际这样接线的结果可能是：缓和曲线也是存在的，只是它的长度将小于1mm，直接将其从数据中去掉就可以了。
4、 对于匝道终点的“s”型曲线接线功能，开发时考虑到我们设计的是匝道线形，而匝道线形中不设置缓和曲线的情况是比较少的，因为在匝道中使用不设置缓和曲线的圆曲线（一般半径可能需要大于400米）的情况是比较少见的。而实际项目中与匝道终点线接的主线往往半径会比较大，可能与主线线接处主线一侧可以不需要设置缓和曲线，所以我们考虑了1：0的情况。的确没有考虑匝道中不设置缓和曲线的情况。如果遇到这样的情况我们的建议是：两端都设置缓和曲线了，尽管前段半径可能比较大，不需要设置缓和曲线。这种情况我们如果设置了缓和曲线也不会有人提出来质疑的（线形虽好像复杂了，但计算只是软件的事情啊）。我们再做些了解吧，如果这样的情况比较多，还有其他用户反馈这样的需要，我们将尽快考虑增加对这种0：1的情况的直接支持功能。
如果项目中已经遇到这样的情况，可以采用以下方式来实现： 第一种方式是，在a的比值处先输入较大的比值如：1：50，1：30等先将线位基本设计完成。再针对这一“s”型曲线的前后圆曲线，使用纬地的智能布线功能，将两圆曲线衔接起来，通过“属性”功能调整“s”型的前缓和曲线参数为0。最后将前段缓和曲线长度为0后的匝道的线形输入即可。就这一处理方法我录制了一段视频（有录音的）你可以从我们网站上下载浏览参考一下了。下载地址是“http://www.xalead.com/hintsoft/temp/匝道s型接线将a1调整为0方式1.rar”。
另一种方式是：在以“s”型接线将线位基本确定后（在上一步骤的基础山），然后在匝道数据中输入前部圆曲线的部分长度，选择“直 缓 圆”的接线方式再进行接线，在接线过程中通过实时拖动功能将可能产生的直线段的长度调整为0即可。也就是说在总体线形基本确定后，将前段圆曲线确定下来，把“s”型接线方式转变为“直 缓 圆”的接线方式完成接线过程了。也有对应的视频录像，请你下载浏览参考了。下载地址是“http://www.xalead.com/hintsoft/temp/匝道s型接线将a1调整为0方式2.rar”。
当然我想还应该有其他灵活变通的方法还可以保证将a2的参数调整为整数数值的。
就平面设计部分，纬地目前已经提供了典型的交点方式、立交曲线方式和以曲线设计法为基础的智能布线功能，用户完全可以将这些功能灵活运用在不同项目的设计中的，相信通过灵活应用可以解决各种各样的实际工程需要的。
5、 您建议在纬地中增加绘制基础的桥型布置图的功能，我们将作为一项计划列入进行讨论吧。这将主要涉及到绘制到什么样的程度和深度的问题。如果要深度恐怕又得是另一套系统了。是很好的建议啦。
6、 至于要求纬地提供直接将数据转化为其他软件所需要的格式方面，恐怕我们实现起来还是比较困难的。原因是软件种类可能比较多，光这样的工作恐怕也没有尽头，我们没有这些类似的软件，即使开发这样的功能逐一去测试都很困难啦。我们希望将开发的精力更多放在纬地新功能的开发和既有功能的再完善方面。目前纬地是可以读取并利用其他软件的数据的（常用到的几种软件都是可以的），但要其他软件可以直接读入纬地的数据这一要求，应该要求其他软件去实现才更为合适了。您说呢？
最后再次感谢您这样中肯的意见反馈以及给我们提出的建议！感谢您对纬地的支持和爱护！多联系了。
昵称：xbb_1976 单位：韶山市公路局 来源：地址:韶山市湘宁路9号邮编:411300 时间：2007-09-04
您好:
问一个不属于技术范围内的问题:我局大概于5、6年前购买的贵公司设计软件，使用很方便，大大提高了工作效率。但由于我们的工作疏忽，软件款额并未付清。现由于原来的票据大部分已经遗失，早段时间我们试着打过原存的电话也没有成功，能否请贵公司销售部门联系一下。邮箱地址是：xxxxxxxxxxxx，谢谢。
顺便问一下，原来的版本和软件锁只能在cad2002以下的环境运行，升级后是否支持cad2004？
肖工： 你好！
我们凯发地址首页app的技术支持部已经和您取得联系了。
升级后纬地将支持cad2000/2002/2004/2005/2006等版本的。
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