昵称：小张 单位：天津市政设计院 来源：天津市政设计研究院 时间：2005-06-16
郭工您好。最近使用贵公司的纬地道路实时漫游系统，遇到些问题。使用数模版作了前期的三维地形图读入，三角构网等工作，一切顺利。输出路线三维模型成功，但用漫游系统读入路线模型后，提示两次“正在启动dwg驱动”然后就不继续向下进行了，看来是没有成功读入，不知道这是什么问题，由何引起，如何解决？谢谢。
你好，漫游系统在读入路线等的三维模型时需要后台启动 cad2002 ，可能当时你的系统中已经启动过cad系统（或者是启动了你没有看到，可以在xp下按“ctrl alt del”键在进程管理中看到当前是否有cad运行中）。
有问题请继续联系。
昵称：dst 单位：湖南省交通科学研究院 来源：410000 时间：2005-06-17
郭工你好！
为什么你们立交演示设计数据中的减速车道起点定在减速车道渐变段的起点，而不是规范中说的主线偏出一个车道宽处？那有什么好处？
你好！
这只是做法习惯方面的问题，渐变段可以不做入匝道线形之中的吧。在这些方面规范并不是要求我们只能如何做，而是从安全、服务水平等角度出发提出许多了对控制因素的要求。
昵称：dst 单位：湖南省交通科学研究院 来源：410000 时间：2005-06-18
请问：
1：在立交设计终点接线时，如果是要接到一段缓和曲线上，怎样接？好象维地接线方式中没有接缓和曲线的方法。
2：在立交起点设计时，如果匝道是从一段缓和曲线偏出，怎样选择匝道起点的半径？这时，规范说减速车道要与主线线形相似，那匝道起点的线形是缓和曲线还是圆曲线，或直线？
谢谢！
你好！
1、因为缓和曲线上每一点的曲率是在变化的，所以不能将终点接线到缓和曲线上。那么实现方法是将匝道反向来设计，即从缓和曲线段开始匝道设计，纬地可以将起点接线接在缓和曲线上。
2、具体立交设计中许多人都使用圆曲线或者缓和曲线来进行近似设计（保证曲率变化基本接近）。这样匝道起点的线形可能是缓和曲线也可以是圆曲线。另外，采用澳大利亚等设计方式，楔型端之前按照主线进行一定的加宽变化设置，匝道线形直接从楔型端处开始也是一种做法，而且其线形可以说是随主线的了。
昵称：hzhn 单位：北京同舟行 来源：北京市朝阳区和平街11区甲26号3单元1... 时间：2005-06-15
郭工，看到你的回复了，你们的服务真周到。确实，我们马上到那边去要合作黄山的项目，但线作外业，所以到西安也是几个月以后的了。以前我接触的大多是山区低等级路，现在做高等级路，有些地方还得向你们请教，我在使用数模版过程(5.5）存在如下几个问题：
1、我激活数模管理组的文件后，可以做网各显示，也可以三角网优化，但在数据预检、三角构网的时候总提示“不能完成命令,可能需要初始化新网格!”，是什么回事呢？这两项对结果影响大吗？
2、数模里的“输出等高线”是有什么用处呢？
3、在做路线三维模型也好，还是平面总体布置图或透视图，路基范围内的消隐线怎么也消隐不了，我也用了“hide”命令。
4、以前我们做平纵面缩图的时候，平面和纵面都是各分开做的，然后通过人工剪切合并一起成为一般的平纵缩图。在纬地里能直接做吗？
5、以前我们用平面自动分图完成平面图，有个问题是原地形图范围比较大，这样出来的平面图不是很美观，能不能在出图的时候我可选择中线两边多少米为可显示的吗？在平面裁图里有这功能，但出的图也不是很理想。
谢谢你们了！提的问题可能有点幼稚，希望别介意！
你好！
1、请你参考纬地的教程应用数模功能，并注意其应用步骤，“数据预检”一般是在构网之前进行的，数模的编辑修改一般是在构网并显示后进行。
2、可以用于编辑生成地形图、可以用于以等高线形式显示地形变化等等方面。
3、消影功能请参看上面的回复。
4、平纵缩图目前还没有支持一次性直接出图，因为路线特别是平面的变化可能较为复杂，有时不能直接输出，比如路线在山区很多回头曲线时。我们在作这方面的试验和开发。
5、这一问题在纬地的v5.6 版本以后已经有很好的解决了，请你使用新版软件。
请别客气，多联系吧。
昵称：hzhn 单位：北京同舟行 来源：北京市朝阳区和平街11区甲26号3单元1... 时间：2005-06-15
我刚才提的关于消隐问题弄错了，wipeout命令我用了，可以对一段一段的消隐，不过我觉得这和手工剪切没多大的改进，能不能直接在路基范围内自动消隐原地形图的所有线条和其它的东西呢？
你好，你需要的一次性消隐功能目前在autocad环境下还不能直接实现。我们以后会朝这方面多做些努力。
昵称：涛涛 单位：二院 来源：武汉鹦鹉大道498 时间：2005-06-15
1.匝道反向这个功能在那里啊？
2.纬地路线试用版主要是限制了那些功能啊？是交点个数吗？
对于立交设计限制的是什么呢？
3.立交设计中的中间曲线怎么用“拾取”功能啊？对于我院生成的平面线形好象不识别啊？对于纬地生成的线形怎么用“拾取”功能输入啊？详细点讲解哦。我想能否用此功能将我院的导入纬地中。
你好！
1、匝道方向功能在设计菜单的最下面。
2、试用版在交点数和变坡点数等方面有限制，立交的限制在终点不能进行自动接线设计，不过我前面已经给有过回复，有必要我们可以给你正式的软件试用。
3、“拾取”功能可以直接从起点的拾取开始，包括中间的曲线单元。但拾取中间曲线单元时的条件是该曲线单元必须与已知线形部分连接，包括已知曲线单元之后的或之前的。请你发送贵院的线位图形给我们，我们可以马上增加对其曲线单元的拾取的支持。
昵称：博可 单位：杭州市交通设计院 来源：310000 时间：2005-06-16
你好
请问纬地什么时候支持autocad 2006呀？
发现现在很多人用纬地做互通，纬地的互通以后是不是会不断的改进？？ 现在的功能好像。。
公路路线设计规范 是不是已经通过的？通过正式版的话能不能给我的油箱发一份？
谢谢你们一如既往的支持。
你好！
1、纬地的5.7版就可以支持2006版的autocad和civil 3d，只是目前使用者较少，我们没有在安装程序中安装与其的挂接关系而已。
2、我相信纬地在互通设计方面是有一定优势的，但也有需要不断改进和完善的地方，我们最近在立交方面的功能增加和改进在最新更动中可以看到的。所以请你有好的建议尽可以提给我们，这里先表示感谢。不久我们将发布的“纬地布线法”不仅适用山区高速公路路线设计和旧路改建设计，更适合互通立交的线位布设。
3、规范目前还没有发布最终版本。
昵称：无 单位：石家庄交通勘察设计院 来源：石家庄市泰华街复兴路48号 0... 时间：2005-06-14
郭工：
你好！
在立交设计中，绘制主线占地图时提示路基宽度错误,桩号为主线附加车道起点处,左右侧都一样,我把数据已传过去,请帮忙看一下,谢谢!!!
你好，我们已经和你取得联系了，发送邮件了。
昵称：韩忠能 单位：北京同舟行公路咨询公司 来源：北京市朝阳区和平街11区甲26号3单元1... 时间：2005-06-14
郭工，你好！我以前是湖北恩施州公路设计院的，买过你们几个软件，现在我又到北京同舟行公司上班，老总就是刘革生，应该和你很熟悉。是这样，我来以后，发现很多同事对纬地还不是很了解，现特希望得到你们的帮助，也就是希望你们能给我们寄关于数模三维、立交设计、漫游系统等所有详细的演示光盘，我们准备再购买一套数模般和漫游系统。因此想先熟悉使用。谢谢你们了！
能不能寄都希望你们能给个回复。直接在我邮箱回就好！
你好!
已經安排郵寄演示光盤給你們了,因為你公司与立德聯系較多,為了更好地應用軟件,你們可以直接到立德來做這些軟件的應用交流。
昵称：欧来文 单位：广西林业勘测设计院 来源：广西南宁市中华路十四号 530011 时间：2005-06-14
郭工：
我们在做的项目要求将路线起终点反过来，不知道纬地中有没有工具能实现？如果没有建议开发一个；我觉得碰到这种情况的会有很多人，而且手工修改很麻烦。
你好,請你使用匝道反向功能,后再由pm反推得到jd即可。
关于纬地
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