土石方调配软件，土方调配都是直线进行的 调运出来的结果会比实际操作的结果偏小 这一误差如何考虑呢？
你好！在道路行业中，计算土石方调配时的运距，均是按照土石方调出前后的里程桩号之间的距离计算的。对于调配过程中存在需要绕行等情况，我们在软件中提供了用户指定“上路桩号”和“支线距离”等选项，用户可以在支线距离中录入需要绕行的距离，来增加必要的运距，这样可以很好地处理此类问题和需求的。
纬地挡土墙设计4.2，怎么没有存为hintcad格式了呢？用纬地挡土墙设计4.2，怎么保存为hintcad格式？
你好，纬地新版的路线软件，已经可以直接读取挡墙数据格式，不需要另存*.dq格式了，请知晓。
打开项目数据这样 ，全部确定后，这个是怎么回事？ 如何解决？
你好，初步分析，您可能是挡墙设计完成后，增加断链了，在增加断链过程中，替换字母导致首行关键字被替换出错了，请核查。
请问一下 纬地路基置定了标准横断面，每个桩号也都制定好了，横断面出图时却没有清表线（已制定在标准断面）。请问是怎么回事。十分感谢。
你好，纬地凯发地址首页app的技术支持仅针对正式用户提供，请在留言的时候，附上单位全称、软件锁号等信息，以方便我们更好的为您服务。
引述上一个问题：
请教个问题；关于路线规范2006版7.6.4加宽过渡段的规定，
1、设置回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段长度应采用应采用与回旋线或超高过渡段长度相同的数值
2、不设回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段长度应按渐变率1/15且长度不小于10m的要求设置。
以上是规范。问题是我设计四级路设计速度20 宽度6.5 最大超高2% 围绕中心线旋转，然后我根据最小半径15算出最大lc=bδi/(1/100)=12m.根据缓和曲线不小于20m.所以最大lc=20m,是不是加宽过渡段长度也得服从lc=20m。而不用考虑加宽渐变率呢
但根据1:15渐变率算出最大加宽渐变长度为37.5m,纬地是采用哪种方式的，我根据我的理解好像跟纬地设计向导有出入啊
引述上一个回答：
你好，该问题，建议您结合规范7.6.2条一并阅读推敲，就比较好理解了。
规范7.6.4是针对各等级公路而言的，宽泛的规定：
如果设置设置有缓和曲线（且较长），加宽采用与回旋线或超高过渡段长度相同数值；
如不设缓和曲线段，则加宽过渡段按照1:15渐变且不小于10m。
结合7.7.2条目（特别强调针对四级公路）：四级公路的超高、加宽过渡段硬分别按超高和加宽的有关规定计算，取其较长者，但最短硬符合渐变率为1:15且不小于10m要求。
可见，四级公路中，加宽过渡渐变率1：15是强制要求，不可因设置缓和曲线而忽略，纬地软件取加宽及超高中大值（并凑为整5m），请知晓。
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提问：根据规范7.7.3 四级公路的超高、加宽过渡段应设在紧接圆曲线起点或终点的直线上。这里采用了“应”可理解为强制要求，所以这里对超高、加宽过渡段的定义应该为直线，换句话说直线才能被叫做超高、加宽过渡段。而设置缓和曲线明显不能以超高、加宽过渡段来理解，应采用一般规定里的加宽过渡段来理解。不知道我这么理解有没有问题，望指正！
你好！就你前后两次提问中涉及到的问题，结合我们对标准、规范的理解，在这里进行一并回复：
1、公路路线设计中，设置缓和曲线（或称为回旋线）、超高过渡段、加宽过渡段等在目的和作用上是不同的。设置缓和曲线的作用是使得路线在不同曲线单元衔接处的线形更接近于汽车的行驶轨迹；设置超高过渡段的目的是使得超高过渡更为平顺；设置加宽过渡的作用使得车道加宽的过程更为圆顺，符合汽车弯道的轨迹变化。所以，在理论上，这三者是不同的。
2、对于低等级公路主要是四级公路，由于速度低，平面设计时可以不设置缓和曲线（即回旋线）。而其他等级公路原则均要设置缓和曲线。凡是设置超高和加宽情况时，无论是哪种等级的公路，均要求设置超高过渡段和加宽过渡段。
3、当设置有缓和曲线时，原则上要求超高过渡段和加宽过渡段在缓和曲线范围内进行过渡，即多数情况下超高过渡段和加宽过渡段的区间是完全与缓和曲线重合的。那么，对于四级公路未设置缓和曲线时，就只能在直线和圆曲线的一定范围内进行超高和加宽过渡了。此时，超高和加宽过渡段对应的路线曲线单元就可能是直线和圆曲线的一部分了。
4、你提到纬地软件设计向导提示的过渡段长度较大的现象，应该是你在断面宽度数值输入、超高旋转轴位置选择等方面存在问题导致的。另外，请注意以下两个地方：
（一）、软件判断的加宽过渡变化，是根据用户录入的正常断面路基和车道宽度、旋转轴位置等，依据规范相关规定在计算后给出的，是仅供用户参考的。如果软件给出的加宽值和过渡段长度不适合，用户可以自行对其进行修改的。软件最终会根据用户修改后的情况，进行路基设计和后续横断面设计的。
（二）、请用户在使用软件时，不仅要参考相关标准规范，必要时还需要参阅相关专业书籍，掌握道路设计的一些基本原理、方法，这样才能深层次理解规范要求、软件操作等内在的关系。例如，四级公路在很多时候是需要选择规范给定加宽值的一半进行设计的。
欢迎继续咨询讨论！
郭老师：您好！在模板定制过程中遇到了不少问题，纬地软件一些模板标注与我们过往习惯不太一样，不知能否协助我定制模板？
你好，请将完整需求整理文档发至凯发地址首页app的技术支持邮箱吧，随后安排技术人员协助您定制吧，需求尽量完整明确，附上要的图纸、数据等资料。
请教个问题；关于路线规范2006版7.6.4加宽过渡段的规定，
1、设置回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段长度应采用应采用与回旋线或超高过渡段长度相同的数值
2、不设回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段长度应按渐变率1/15且长度不小于10m的要求设置。
以上是规范。问题是我设计四级路设计速度20 宽度6.5 最大超高2% 围绕中心线旋转，然后我根据最小半径15算出最大lc=bδi/(1/100)=12m.根据缓和曲线不小于20m.所以最大lc=20m,是不是加宽过渡段长度也得服从lc=20m。而不用考虑加宽渐变率呢
但根据1:15渐变率算出最大加宽渐变长度为37.5m,纬地是采用哪种方式的，我根据我的理解好像跟纬地设计向导有出入啊
你好，该问题，建议您结合规范7.6.2条一并阅读推敲，就比较好理解了。
规范7.6.4是针对各等级公路而言的，宽泛的规定：
如果设置设置有缓和曲线（且较长），加宽采用与回旋线或超高过渡段长度相同数值；
如不设缓和曲线段，则加宽过渡段按照1:15渐变且不小于10m。
结合7.7.2条目（特别强调针对四级公路）：四级公路的超高、加宽过渡段硬分别按超高和加宽的有关规定计算，取其较长者，但最短硬符合渐变率为1:15且不小于10m要求。
可见，四级公路中，加宽过渡渐变率1：15是强制要求，不可因设置缓和曲线而忽略，纬地软件取加宽及超高中大值（并凑为整5m），请知晓。
看了你们的新的挡墙模板标注 很好用哈 但是想问下 能不能用其他图形代替直线，比如三角形表示路肩墙 小圆圈表示护肩 菱形表示路堑墙等
你好，完全可以的，模板技术的优势就在于，不受图形样式、语言等限制，用户可根据自己需要任意的调整。
你好，在win7的32位系统上安装的纬地挡土墙设计系统v3.9_x86软件，打开后提示“检测软件锁失效，系统将在一到二分钟内退出。”换了一台电脑安装也是提示这种。电脑没有安装杀毒软件
你好，电话与您联系，无人接听，该类问题，建议直接致电技术部咨询解决吧。
纬地横断设计模块怎么添加附加板块，特性窗口并没有附加板块可选择。还请详细解答下。
你好，已安排技术人员与您电话联系解决，请保持预留电话畅通。另外，该类问题，建议直接致电技术部咨询吧。
