昵称：runheng 单位：黄淮学院 来源：河南省驻马店市黄淮学院 时间：2012-06-05
您好，我想问下在现在做设计设置纵横坡、超高、加宽时的这些坡度都是凭感觉设置的（当然不超出规范要求），而这些值究竟该怎么定才能更合理呢？
你好！
这似乎不是使用软件的问题吧。个人觉得设计指标的应用首先遵循标准规范的要求，其次是结合实际情况综合进行考虑，而不是凭感觉设置的。建议你对道路勘察设计知识以及标准规范的相关内容进行深入了解，就不会存在这样的疑问了。
昵称：tulip 单位：试用户 来源：地址:云南昆明邮编:650000 时间：2012-06-04
你好，纬地交通设施软件能否根据纬地路线项目文件和相应的标志规范先自动设置标志牌和标线？标志规范中有对左、右急弯、超车标线和禁止超车标线等有作规定，例如半径小于多少可以自动设置左、右急弯、连续弯道、连续下坡等，标线可以根据半径等自动设置超车标线和禁止超车标线等。谢谢。
你好！
纬地交通工程系统已经可以依据纬地路线项目数据，快速布设交通标志、标线和安全设施，包括设计与计算等。对于标线和安全设施两部分，系统已经实现了自动设置与计算啦。在以后的版本升级中，对于一些采用规定条件进行设置的交通标志，我们也会论证考虑增加自动设置的功能的。
昵称：无 单位：湖南省农林工业勘察设计研究院 来源：地址:邮编: 时间：2012-06-04
郭工 请问您纬地挡墙软件里 可以设置基底纵坡同路线纵坡一致的形式吗？现在默认挡墙基底是平的。和路线纵坡不一致。谢谢！
你好！
挡墙系统中对于基底类型可以采用三种不同的处理方式：平坡、随路线纵坡和给定坡度，系统默认是基底水平的，你可以在绘图设置中选择不同的基底类型。注意：如果你在挡墙布设时，已经手工调整了墙段的起终点高度，那么出图时就会按照你调整的墙高进行出图，此时基底纵坡就只能是固定的纵坡了。
昵称：lovemengjing 单位：广东省公路勘察设计研究院 来源：地址:广州市天河区邮编:560030 时间：2012-06-02
郭工，我感觉您给我的解释还是有些问题的：对于主行车道外侧路缘带的绘制条件，判断条件一用于绘制主行车道外侧路缘带，判断条件二用于绘制小鼻端至大鼻端之间的主路线外侧路缘带，判断条件三用于绘制大鼻端往后主路线外侧路缘带，首先判断条件二：在小小鼻端位置的时候是主线和匝道硬路肩完全分离的时候，这时候主线和匝道都具备完整的硬路肩宽度，fjkd包括主线的硬路肩宽度，鼻端的直径，附加车道的硬路肩，这样的话附加车道外侧宽度 内侧宽度 0.5m大于等于附加车道宽度这个条件肯定是不成立的了，不知道为什么取一个0.5作为控制值，同样的条件三附加车道宽度大于等于附加内侧车道宽 外侧车道宽 1m时也不可能在大鼻端之后，应该在小鼻端之前就开始了，再就是为什么取1作为控制值，感觉主线行车道外侧路缘带应该在行车道和附加车道中心线之间的距离大于0.5m以后就一直存在了，不知道你们为什么取了0.5和1作为控制值，中间一段给断开了，希望能给解释下。另外附加车道一开始的时候是没有内侧的行车道宽度的，是慢慢渐变出来的，在渐变出一个行车道之前ctfk是多大？
你好！
关于端部位置主行车道外侧路缘带绘制条件的三种情况，在前面回复的截图中已经很清楚地进行了标注，请你查阅前面的附图说明。对于附加宽度的计算公式是[fjkd] =[mtck] [ctfk] [fnxk] [fwxk]。而在条件二的绘制起点（紫色线段左侧端点），[fjkd]等于0.5（路缘带宽度为0.5米），再往右侧分离过程中，[fnxk] [fwxk] 0.5肯定就是大于[fjkd]；而在条件三的绘制起点（黄色线段左侧端点），[fjkd] =[fnxk] [fwxk] 1米（1米是主、附两车道路缘带的总宽），再继续往右侧分离过程中，[fjkd] 肯定是大于[fnxk] [fwxk] 1的，因为此时开始分离渐变有了[mtck] [ctfk]的宽度啦。
昵称：tommy114 单位：广州特希达 来源：地址:佛山市顺德区大良镇近良路星汇华轩c... 时间：2012-06-01
你好，感谢你的回复。关于生成时是三角形的问题解决了，但是其中还有一个问题是，在行车道路面和人行道之间还有一个绿化带，其路槽是0，我把这部分设置成0后生成的还是0.28，和人行道的一样，该如何设置啊？谢谢
你好！
刚拨打你留下的电话是错误的号码，单位名称也不是你真实的单位。请你留言时最好留下真实有效的单位名称和联系电话，以方便我们和你核实一些问题细节并及时解决问题。你说的这种情况，在人行道和绿化带之间插入一组为0的数据应该就好了。
昵称：tommy114 单位：广州特希达 来源：地址:佛山市顺德区大良镇近良路星汇华轩c... 时间：2012-05-31
你好，在城市道路设计过程中，在附加板块中设置了绿化带和人行道，在土方横断面设计过程中需要把路槽示意，并在控制参数中把附加板块中对应的绿化带路槽深度设置为0，人行道设置为0.28，但是生成后不对，如图所示，形成一个三角形。请问我要如何设置相关的数据文件才能按我的设计意图出图？谢谢！
你好！
已经看到你上传的截图。对于人行道的路槽设置，由于路槽线并非结束于附加板块最后一段设计线的末端，而是再向下28cm，所以你需要在附加板块数据的末尾再插入一组数据，坡度和宽度输入0，路槽深度输入0.28，重新进行横断面设计绘图就好了。
昵称：yfu 单位：广州特希达科技有限公司 来源：地址:佛山市顺德区大良星汇华轩c座201... 时间：2012-05-30
请问：我使用纬地的土方调配软件3.0版本，设置了弃土坑，我选择挖方想要弃到弃土坑，那个小车的图标到了弃土坑位置，怎么弃不了呢？
谢谢
你好！
已经安排技术工程师和你联系解决问题了。因为你设置的是弃除不可利用方，而你实际选择的是可利用方进行弃土操作，所以不能完成弃土操作。将弃除不可利用方改为“否”即可。
昵称：fxmp 单位：江油设计院 来源：地址:江油市诗城路 邮编:621700 时间：2012-05-28
纬地涵洞做斜交箱涵时，边箱节怎么是梯形箱节。而且也没有绘出钢筋的工程量表。
你好！
对于斜交涵洞，系统可以选择斜交斜做或斜交正做两种方式，其中斜交斜做方式一般是将边箱（管）节做成梯形以和路基边坡或挡护衔接，并在钢筋图中输出钢筋工程数量表。你所说的问题估计和你使用的版本有关，旧版程序是不支持斜交斜做的梯形箱涵的，已经安排技术工程师和你联系解决问题了。
昵称：lovemengjing 单位：广东省公路勘察设计研究院 来源：地址:广州市天河区邮编:560030 时间：2012-05-29
郭工，谢谢您耐心的解答，我先学习下，有问题在请教您，还希望能够将这种图片解答的形式多上传到网上来，这样大家都能看的比较直观，对问题也能理解的更透彻
你好！
感谢您对纬地软件的支持和关心，并反馈建议给我们。对于需要采用图解方式可以更清楚表达的情况，我们也会采用图文相结合的方式进行回复，今后我们将会更加注重凯发地址首页app的技术支持方式的多样性，采用各种更方便的渠道为用户提供凯发地址首页app的技术支持服务。
昵称：yzfc 单位：云南省设计院 来源：地址:昆明市拓东路石家巷9号邮编:650... 时间：2012-05-29
郭总：
维地6.04有个bug,就是设计向导里设置路基各部分宽度时，经常设置不了，我遇到过好几次了；新的挡墙程序什么时候出来？！
你好！
已经安排技术工程师专门和你联系了，你所说的这种情况我们测试中未见异常，其他用户也没有遇到过，估计和你的系统环境有关吧，你可以更换一个office版本试试。关于新的挡墙设计系统，目前新版本功能改进较大，目前还在研发完善中，估计需要等到下半年发布啦，敬请期待。
关于纬地
下载升级
凯发地址首页app的技术支持
联系凯发地址首页app
