昵称：无 单位：黄山市休宁县交通局 来源：地址:邮编:黄山市休宁县交通局24544... 时间：2006-12-14
郭老师:
我是纬地新手,请问在路基土石方数量表中出现一栏“校正土方”是什么意思？并且填方总数量和断面图中乘以距离不想附合，有什么办法能解决此问题？
你好！
校正土方一般是只考虑松方和压实方之间换算系数（或称为松方系数）后的土方数量。填方总数量和断面图中乘以距离不想符合的可能性一是扣除了路槽的土方，二可能就是考虑了松方系数吧。
昵称：zooiizit 单位：广西林业勘测设计院 来源：地址:广西南宁市中华路十四号邮编:530... 时间：2006-12-14
纬地v5.82中设计向导按“绕中轴旋转”与“绕行车道边缘旋转”生成的超高文件分段桩号一致，这是不对的...请核查
你好！
“绕中轴旋转”与“绕行车道边缘旋转”的根本差别在于：计算超高和加宽所需的过渡段长度时，因为超高旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度和所取用的超高渐变率不同，使得计算结果所需要的过渡段长度不同。所以，原则上选择不同的超高旋转轴后，超高和加宽的过渡段是不应该相同的。
但是请注意：超高和加宽过渡段在一些低等级公路项目中往往是同时存在的，不仅我们在取用超高过渡段时应该对于计算所需的长度进行取整，并且最好是5的倍数；而且超高过渡段的长度也应受加宽过渡段的长度的影响，取用两者中的较长者。经过这两方面的后期处理，致使虽然超高旋转轴的位置是不同的，但所需设置的超高和加宽过渡段的区间和长度却是相同的。
而对于低等级公路项目，缓和曲线的长度均不会很长，一般10~30米通常。例如缓和曲线长度是30米，虽然通过计算所需要的超高和加宽过渡段的长度是25米，但我们也一般会选择在全缓和段长度内继续过渡，而不会仅仅取25米进行过渡的。这与高速公路不同，高速公路项目中缓和曲线可能会比较长，例如300米，超高可以只在其中的120米范围内继续过渡。（所以在地等级公路项目中，如果设置了缓和曲线，软件一般是在缓和曲线全长范围内进行超高和加宽过渡的。因为在我们一开始进行平面定线设计时，设置缓和曲线长度的一项主要根据就是“缓和曲线的长度应该满足超高和加宽过渡的需要”。）
另外，记得前面曾经在邮件中回复过您，纬地提供的设计向导功能只是一项辅助功能，该功能根据规范的要求和一般习惯做法（甚至是我们的理解）自动帮助用户设置超高和加宽等变化，但是其设置的结果在纬地中并没有被确定为唯一正确的，默认执行的。用户对系统自动设置的超高和加宽等过渡认为不合适时，完全可以自行直接修改超高和加宽的控制数据。软件最终是根据控制数据进行设计和后续计算的。
对于超高和加宽过渡段落的设置，许多项目和设计单位的理解和做法是有所不同的，规范也是允许的，不存在唯一正确的理解和做法。如果存在唯一性，软件是完全可以将这种做法固化在程序内部，也就可以实现不需要用户去干预了。但是，这不符合灵活设计的发展需要，目前我们可以从新版的规范和从新理念的宣传等很多方面体会到交通部对公路勘察设计的一些理念的变化，灵活设计便是其中一项重要内容。所以，我们看到新规范中没有了原来很具有指导性的公路等级、设计速度以及圆曲线半径与超高取值的表格了，甚至连超高计算的公式都去掉了等等，留给设计者更为原则性的内容和更大的发挥空间。从这些意义上理解，纬地设计向导自动设置的加宽和超高过渡段落等只是代表的我们的理解和方式，当作一种推荐意见罢了，不存在对与不对的。
如果你发现的情况不属于我上面所说明的情况，请你将项目数据发送给我们来进行仔细核查。欢迎你经常来进行讨论。
昵称：19850918 单位：dxglkcsjy 来源：地址:定西公路总段设计院邮编:74800... 时间：2006-12-13
郭老师
你好
我是定西公路总段设计院的,我用你们的专业版道路设计软件,最近常常出现一些问题,就是生成的图形里面的文字有问题,出来的符号和汉字是问号,我想问一下该怎样处理,希望你能告诉我,谢谢
你好！
这是你使用的autocad软件的字型搜索目录中下没有汉字字库文件引起的。
1、你可以先通过windows的文件管理器查看cad目录下是否有汉字字型文件存在，如“hztxt.shx”或者“fsdb.shx”等。如果没有从别人的计算机上复制一个过来。
2、在cad下使用“_options”命令，在对话框的cad的“支持文件搜索路径”下添加存在上述字型文件的路径即可。纬地安装路径下一般也会带有字型文件的。请参考附件中的图形。
昵称：sevenqqjsh 单位：李 来源：地址:hubeiwuhan邮编:4300... 时间：2006-12-13
请问线路总体平面图中可以绘制道路边线和车行道、人行道的分界线吗？
还有桥梁分孔线怎么画在总体平面图上？
你好！
使用纬地的连接部图绘制功能即可实现，请注意绘制所依据的模板用户是可以自行修改定制的，也就是需要标绘那些线条。在控制参数中输入桥梁位置位置信息和孔跨径信息后，使用总体图命令便可以自动绘制的。
昵称：zdm 单位：郑州畅达 来源：地址:郑州市航海中路96号亚心投资大厦8... 时间：2006-12-13
看到有5.83版的广告现在有正式版吗？
你好！
测试马上完成，一两天内就发布提供下载。
昵称：qingjianp 单位：渝东设计公司 来源：地址:果园路22号邮编:404300 时间：2006-12-13
在纬地道路系统里,能改变图框中题签字号的大小吗
你好！肯定可以，请你打开对应的图框模板自己直接修改就可以，但注意其修改也是有些条件的，比如图框的插入点位置等不能移动。
昵称：hongjianjun 单位：吉林省交通科学研究所 来源：地址:长春市进化街908号邮编:1300... 时间：2006-12-13
请问5.8版能不能在网下下载。
你好！可以的，请你先在本网站注册，成为我们服务的正式用户后，具有现在各正式版软件的权限了。请注意阅读网站上“最新更动”中的通知和说明。
昵称：qingjianp 单位：渝东设计公司 来源：地址:果园路22号邮编:404300 时间：2006-12-13
在横断面设计绘图中，因为我们设计的一般都是些低等级公路,如果把标注的高程都放在侧边,有些数据就看不清楚了,如果能把标注的高程值改到三角符号的正上方去,间距相对远一点,可能就要看得清楚一点.
你好！一般根据部颁图表示例等要求，并没有要求逐桩横断面图要标注这些具体高程的，因为这些高程数据均可以参考路基设计表的。所以我建议不选择标注这些高程了。软件有许多功能是根据各地各行业用户开发的，为了满足个性化的一些要求，我们在许多功能中均有多项选择，但不推荐用户把这些选项均选择，满足需要就可以了。
昵称：awayaway 单位：河南省水利设计院 来源：地址:郑州市丰产路73邮编:450000 时间：2006-12-11
请问贵公司：
我做南水北调桥头引道线路设计时，对于４.５ｍ净宽的四级路（２０ｋｍ/ｈ），如果直接由直线接圆曲线，那么在纵断面设计时，竖曲线难以包含于平曲线中，竖曲线一般会跨于直线和圆曲线上；如果由缓和曲线接圆曲线，虽然可以解决平包纵的问题，但是我以为不为规范所推荐．另外，在出桥头的地方，由直线接引道圆曲线，为保证规范要求及保证超高加宽段不伸入到桥上，桥头的直线段就显的很长．由缓和曲线接圆曲线就不会有这种感觉．我想知道，对四级路，桥头引道到底由直线接圆曲线好，还是由缓和曲线接圆曲线好？另外，竖曲线始点距离桥头多远为宜？
你好！
我认为对于你做的项目，应该在一开始就从总体上对于整个项目的指标采用进行论证，确定整个项目的标准，来指导所有后续的设计工作。因为或许这样的项目有其特殊性，可以参考一些地方标准和特殊项目的标准。
1、如果按照规范的20km/h的四级公路标准来进行设计的话，首先平面上根本没有必要考虑设置缓和曲线，只考虑使用直线和圆曲线就可以了。规范上有明确的说明的。公路上使用缓和曲线的需要是与公路等级或者说设计速度直接相关的，也就是说才20km/h的速度情况下使用缓和曲线是没有意义的。但是，这与项目需要设置超高和加宽过渡段是两回事。
2、对于路线的平纵组合设计，讲求的是平竖曲线之间的相互对应和协调，即有小半径的平曲线就应该有小半径的竖曲线与之对应；有大半径的竖曲线时，就应该猜采用较大半径的平曲线与之协调；对于你项目中遇到的“竖曲线难以包含于平曲线中”，我认为或许你竖曲线指标普遍取用偏高了吧，才导致这样的情况的。而这也与是否设置缓和曲线无直接关联，是否需要设置缓和曲线不是取决于平包竖，而是取决于等级和设计速度，包括你所说的桥头的情况。
3、竖曲线始点距离桥头距离的问题我认为也只取决于规范所要求的竖曲线半径方面的要求，而不是其他。
以上仅为个人意见，供参考。
昵称：awayaway 单位：河南省水利设计院 来源：地址:郑州市丰产路73邮编:450000 时间：2006-12-11
本人有个建议：在设计向导中，其中的数据每次进入都要重新输入，显的很烦琐，不利于进行线路调试．希望能将前次输入数据保存．
你好！
对于你的问题，我认为仅在于你对路线设计流程的认识方面，比如：先进行平面设计，后进行纵断面设计，再进行平纵断面组合方面必要的调整。确定后再运行一次设计设计向导功能，自动生成超高和加宽过渡等控制。其后对程序自动设置的超高和加宽过渡段进行必要的修改，便可以进行路基设计等后续工作了。是不需要多次运行设计向导功能的。
但是，我们还是将吸收你的建议，考虑增加设计向导功能对最近一次选项数据的记录功能的。
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