昵称：hzhn 单位：北京同舟行 来源：北京朝阳和平西街甲26号101室 时间：2005-06-22
郭工，您好！关于立交的两个问题请给予指教！
1、在演示光盘里，减速车道设计是以“从流出口为起始点为例”，这样可选与主线同曲率的曲线或直线及其长度（245米），但如果当减速车道是匝道的最后一段，就不能保证其曲率与主线一致了（如按终点接线“圆缓直方式”），这样减速车道如何处理呢？
2、同样是减速车道，因地形限制，如与主线曲率相同的第一段长度不能保证245米（当渐变率为0.04）时，又如何解决渐变问题呢？不知道您能否看明白我的意思。谢谢！
你好！
1、演示光盘仅为示例，所取的长度也不是标准，设计自己掌握了。一般匝道设计时桩号的排列方向顺同行车方向，所以甚少出现将减速车道放到匝道的最后一段设计。如果遇到，主要由设计者根据主线线形来选择使用匝道后端的曲线指标，使其尽量与主线一致。
2、调整减速车道的方法一般是适当变化流出角或者适当调整减速车道范围的匝道线形指标。如当使用与主线接近的匝道线形向外偏出时，适当减小流出角即可加长减速车道长度，在楔形段处使用较大的曲率半径的缓和曲线或圆曲线也会起到同样的效果的。以上仅为个人见解。
昵称：squirrel 单位：宁夏设计院 来源：宁夏设计院 时间：2005-06-23
郭工：你好，5.7的平面设计有个bug，主线设计对话框中，如果设置了缓和曲线试算以后，再取消缓和曲线的设置，在最右侧的显示的曲线要素中的曲线总长错误，长度里还有原缓和曲线的长度。
你好，感谢王工的反馈，我们刚刚安排修改了。是前面我们改进该对话框使其可以回缩变小时出的差误。请你浏览你的邮箱我们会尽快发送新版软件给你的。
昵称：无 单位：同舟公司 来源：西安市友谊西路259号 时间：2005-06-22
郭工，急需学习新规范，能否烦劳您发一份最新的《路线规范送审稿》到我的邮箱？谢谢！
已经发送了。
昵称：fhxy 单位：天涯 来源：430000 时间：2005-06-22
互通连接部的问题
邮件已发至guotf@netease.com与guotf@163.com，烦请解答为盼。
你好，前面已经说明了，请你留下凯发地址首页app的联系方式和姓名来。
昵称：fjfhgdwfn 单位：湖南 来源：湖南 时间：2005-06-22
"你提到的其他软件只是更换了桌面上的autocad图标，实际上还是运行的acad.exe来启动autocad的，也就是说是autocad是自身启动的"我都看过了的，他们是启动cad加了个配置（本用cad配置查看），但是没有改变其他软件的设置。你们可以参考（xxxx做不行，他没有还原启动cad时的配置，xxx的就可以。）挡墙的部分说系统忙，这一定是假的。我才开机启动就出现我说的问题。挡墙部分没地方下最新的，要不你发分给我。哈哈！开个玩笑。纬地的凯发地址首页app的技术支持还是相当不错的。感谢郭工！
你好！
1、启动方面是与纬地挡土墙不同的方式。纬地的启动方式根本就不涉及到还原的问题了。
2、挡墙启动时纬地是从后台搜索注册表位置来启动cad的，也可能是你的计算机上cad的注册表有些问题吧。我前面说的系统忙是在注册表等正常的情况下没有正常启动的原因。
3、我已经发送新的挡土墙的试用版到你的邮箱了。
昵称：fjfhgdwfn 单位：湖南 来源：湖南 时间：2005-06-22
不知道你用过xxxxx软件没有，可学习下他的方法。主要一点是不能输入坡度。我也是刚接触纬地，感觉纬地的平面截图做的不错，还有就是挡墙了（(6.15号更新前一版)，不过验算不如xxx软件的，同时启动cad的模块做的不好，有时启动不了，要手动打开一个cad，才能再启动，不如其他软件做的好），土石方一般（也可学习下xxxx软件的）。而且土石方表不好看（主要是行没有错开，也可能是我看习惯的原因吧）。这是本人用过的一点感受，不知正确与否。
你好，这里只是讨论讨论，没有什么正确与否。为了不造成其他方面的负面影响，我将你提到的其他软件名称使用xxx代替了，请你理解。
1、纵断面输入纵坡的方法有两种：
一是选择“实时修改”变坡点时根据提示选择坡段（注意默认为选择变坡点），在命令行中可以直接输入坡度数值；
二是点击对话框中的变坡点前的“高程”，可以变换为输入前后坡度数值。
2、纬地挡土墙设计系统的动态布设挡墙和出图等功能是它的优势，演算部分简洁快速（目前主要针对常规型式挡土墙），不知你对其演算部分的具体建议是什么？
3、挡墙的启动模块我们可以加强些，使其更为强壮些。就启动方面和其他软件的启动的比较纬地是不同方式的，因为纬地挡土墙设计系统是通过windows的com接口启动的（由挡土墙目录下的hintdq.exe启动），你提到的其他软件只是更换了桌面上的autocad图标，实际上还是运行的acad.exe来启动autocad的，也就是说是autocad是自身启动的。纬地这样启动的方式的好处在于，不对其他软件的运行造成影响，纬地的菜单系统只有在通过纬地启动时才加载运行。目前有时不能启动的原因是当前系统较忙等情况造成，那么在系统较忙时纬地的启动会进行等待，系统提示等待还是切换。另外你使用的挡土墙的新版吗？
3、可视化的图形化的鼠标拖放式土石方调配功能纬地是首家开发的，随后才有其他软件的跟进和模仿。许多时候软件的开发关键在于其实现思路和方法。至于输出的表格，纬地直接在excel下输出，方便用户再统计复核和修改与打印。当然你也说明了可能是看习惯了吧。
4、纬地系统从一些国外软件中学习和借鉴了不少东西，例如数模部分。但当纬地的数模功能在国内推广应用后，大型高速公路设计项目国外软件数模应用的优势就不复存在了。其后许多国内软件在数模方面的开发也以纬地为标准，有的甚至界面都与纬地一模一样的。
有问题请多多讨论。还有请你留个凯发地址首页app的联系方式来。
昵称：fjfhgdwfn 单位：湖南 来源：我用的。。。 时间：2005-06-21
本人用了纬地，感觉纵断面设计不是太方便，能不能参照其他国内外软件的纵断面改进下。感觉他们做的还不错。
你好，感谢你提出宝贵建议来，但能否请你说明的更为详细些，具体在纵断面设计的哪些方面你感觉需要改进？
昵称：hzhn 单位：北京同舟行 来源：北京朝阳和平西街甲26号101室 时间：2005-06-21
郭工，这几天刚学立交，问题比较多，希望你们别嫌烦。
我随便做个立交学习，在主线设计后（没有做设计向导），根据规范做流出匝道时，在进行偏移0.04角度，和你们演示的都一样，但做完在用搜素端部命令寻找鼻端时总提醒“输入位置路线切线夹角太小”。是什么回事呢？
你好，请你将项目数据发送给我们检查。
昵称：fhxy 单位：天涯 来源：430000 时间：2005-06-21
在做互通过程中，发现纬地绘制的连接部图中在两条路线交汇处边线有重叠现象，并且标绘的宽度也不一致。请赐教！
平面文件和宽度文件已打包发至你的邮箱，请查收！
你好，你发送的邮件未受到，还有请你留下凯发地址首页app的联系方式和姓名可以吗？
昵称：hzhn 单位：北京同舟行 来源：北京市朝阳区和平街11区甲26号3单元1... 时间：2005-06-21
郭工，还得请教个问题！在连接部图设计中，路幅宽度变化修改中，是这么几组数据：
31436.47 1.50 8.75 0.0 2.0 0.00 0
31466.46 1.50 8.75 0.0 3.0 0.00 0
31466.46 1.50 8.75 2.25 2.0 0.75 0
31696.40 1.50 8.75 2.25 2.0 0.75 c:\wuzhilj\zdpm-b.dat
31696.40 1.50 8.75 0.0 2.0 0.75 0
33100.00 1.50 8.75 0.0 2.0 0.75 0
其中倒数第四是附加车道吧，可您看，在第一组和第二组中31466.46桩号是不同的两个宽度，即在一个断面上从无附加车道到有附加车道，原理上应该是突变，但实际出图结果是渐变的，这是什么原理呢？谢谢！
你好！
软件在设计时需要支持渐变也需要支持突变（如前一组无土路肩，后一组有土路肩）。这里的渐变或突变的数据表达方式只是软件这样约定的，并没有什么原理。
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