昵称：无 单位：青岛理工大学 来源：266033 时间：2005-05-20
郭工：
您好，我是您的用户，我们买的是纬地5.6系统专业和建模版，可说明书是4.0~5.0的，有新的5.6版本的说明书吗，麻烦你给一本
你好，请你从我们网站上下载新的用户手册。我们正在结合5.7版修改教程。
昵称：squirrel 单位：设计单位 来源：设计单位 时间：2005-05-20
郭工：你好，我说的“不好”指中分带变宽后，内外行车道与以前相比向两侧平移，而中间的过渡段采用高次抛物线过渡是不是合理,特别是设计速度较高时,能否满足行车安全的要求
你好，还是没有说明白是“内外行车道与以前相比向两侧平移”这种处理方式不好呢，还是说“中间的过渡段采用高次抛物线过渡”呢？但这两个问题如果涉及到高速行车的安全性方面，我恐怕也回答不好。需要参考一些关于这一方面的资料才行。我试着找找看。但如果按分离式路基单独设计平面设计线（行车道线）应该是没问题的。
昵称：squirrel 单位：设计院 来源：设计院 时间：2005-05-20
郭工：你好，在高等级公路中，中央分隔带如果从2米过渡到4米5米时在*.wid更改数据，在缓和曲线上采用高次抛物线过渡（这样好像也不太好），但从2米过渡到十几米或更宽时只好采用分离式路基处理，你有没有更好的办法，因为一条路出现六七段分隔带不等宽的情况，采用分离式路基要做好多条线路。
你好，王工。
1、“在高等级公路中，中央分隔带如果从2米过渡到4米5米时在*.wid更改数据，在缓和曲线上采用高次抛物线过渡（这样好像也不太好）”，我不是很明白你说的不好是指什么？
2、但从2米过渡到十几米或更宽时我以为还是采用分离式路基设计较为合理，因为当中分带特别宽时，我们测量的路线中心线的地面高程和实际路基的设计高程的不同位置（在平面上或者说在xy方向上）的问题会比较明显，特别是山区横向地面坡度变化较大时。当然如果原始地面较为平坦，直接采用整体式断面（中分带变宽）处理也是可行的，这样做较为简单方便些了。
昵称：无 单位：江西省交通设计院 来源：江西省交通设计院(330002) 时间：2005-05-19
1.在公路主线下生成的曲线不标注qz点，不知为何?
2.假设路线的走向为南北走向，但出图桩号是从左向右（即东西向），不知纬地是否会自动旋转图形进行分图，另外指北针的方向会跟随变化吗？
你好！
1、请你注意两点设置：一是项目类型应为主线；二是系统菜单下的中英文字母标示的设定；
2、纬地中的平面自动分图功能会自动完成你的上述需要。
昵称：gjl 单位：宁波 来源：111111 时间：2005-05-19
我有两个问题请教：
1、纵断面成图时能不能增加标注桥梁水位功能？
2、关于超高，新软件提供了三种处理，即“靠近曲线起点”
“靠近曲线终点”和“全缓和段”，但是在高等级公路设计中，
我们往往需要第四种处理，如图，能否考虑增加？
你好！
1、请你使用控制参数中的“水准点”功能来变通实现标注，可能需要简单修改一下。
2、你提的问题我们以前也曾有设计人员这样做过，这次我还就一些情况（比如不同缓和曲线长度、不同圆曲线半径）作了一些试算。
新版软件在高等级公路特别是缓和曲线会较长时我们增加了这部分功能，即支持非全缓和段的超高过渡。其中“靠近曲线起点”是指靠近缓和曲线的起点（zh点）。
从曲率半径为4000的位置进行超高的方法从具体理论上我觉得也是有道理的。
根据你提供的计算方式，是取用两种计算结果中的长者作为实际过渡的长度的。其结果有两种：一是后者大，采用后者，这是必须做的；二是前者大，采用前者，但如果前者的计算结果远大于后者呢？还能采用前者吗？这样不就又有违于采用非全缓和段过渡的初衷了吗？
就这一点规范中也没有特别说明和要求，所以我以为，满足超高过渡和排水需要进行设置就可以了，不必再过渡考虑其他因素的影响了。一般情况可能是这两者结果差别不大，相差5-10米，又有多少影响呢。
先做这样的讨论，不知你的意见呢？
就此问题我向新规范的主要编写人之一作了请教。他建议采用“靠近hy或yh点”设置超高。至于长度请参考新规范中的以下条款要求：
7.5.6 超高的过渡应在回旋线全长范围内进行。当回旋线较长时，应采取以下措施予以处理：
1 超高过渡段设在回旋线的某一区段内，其超高起点宜设在曲率半径大于不设超高半径处，全超高断面宜设在缓圆点和圆缓点处。
2 超高过渡段的纵向渐变率不得小1/330。
3 六车道以上的公路宜增设路拱线。
昵称：啊辉 单位：湖南省农林工业勘察设计研究院 来源：410007 时间：2005-05-19
郭工您好!
我使用的是纬地5.6标准版,我想请教你一个关于横断面修改的问题.我要把一处断面的右排水沟去掉,我用横断面修改命令选择该断面后将右排水沟的填和挖方数量改为0,然后点修改键,系统提示“修改该桩号的土石数据成功”.但是我发总的aw和at数量并没有变呀!还有在土石方计算表里面也没有变化呀?这是为什么呢?我应该怎么做?
你好！
有两点请你注意：1、是在横断面设计绘图对话框的面积控制选项中你选择是否计入排水沟土方了吗？2、是再把横断面图纸使用“横断面修改”功能自动刷新后需要重新使用输出土方计算表功能重新输出土方表再对比。
昵称：yuren 单位：浙江中咨 来源：浙江中咨 时间：2005-05-19
你好,我现在用的是贵公司最新的5.7版本的纬地,可是我发现超高不能计算了,在完成设计向导工作以后,所产生的超高文件根本没计算过.请问这是什么原因.
你好，没有啊，我们测试是超高计算是正常的。这不是还有其他用户也在说超高缓和段取用的问题吗？
昵称：秦百万 单位：上海城市建设设计咨询 来源：南环路4号 时间：2005-05-19
您好：
纬地自动分图可分长图否a3加长？
纬地设计向导对城市性质的公路如何建立？（有人行道、非机动车道）好象没有此功能。
你好！
请你使用区间绘图功能，不要使用自动分幅功能；
这属于软件的灵活运用了，设计向导本身就是一个方便用户工具，甚至可以不用它的。路幅等主要受控于“路幅宽度wid”和“控制参数ctr”，你可以将人行道、非机动车道等等直接在控制参数的附加板块中增加即可。
昵称：squirrel 单位：设计单位 来源：设计单位 时间：2005-05-18
1、5.7版的纵断面设计功能不太稳定，连续插入变坡点时，cad会出现异常导致退出。
2、分离式路基在输出三维模型时，怎样将上下行线的路基与地面模型一块剪切好呢，一般情况下一次只能做一条线路的啊
你好！
1、我们再作测试，不过很快网站上就会提供更新版的5.7版的下载和升级。
2、请你注意在生成第一条线位的三维模型时，不要选择同时输出“地面模型”选项，待输出最后一条路线的三维模型时再选择此项。
昵称：pjp 单位：甘肃省交通规划勘察设计院 来源：730030 时间：2005-05-18
郭工：你好！
有些问题请教一下：
1、网络上只有5.11日的5.6版本的程序，不知5.7的怎么回事？
2、我看了虚交的演示，生成转交表时还是发现格式不对，不知是否注意？
3、在几个程序之间进行数据转换时只有横断面的导入功能，能不能增加平面线形比如主线数据的转换功能，因为从德国的card1可以直接读出数据用于二院的路线集成cad，不知纬地程序能否实现这种功能。
4、利用数模的相关演示有没有？
你好！
1、因为5.7版软件锁与前面版本不同，还有用户没有更换完成，所以暂时不提供5.7版下载。因为没有更换锁也用不了。但我们已经直接给所有更换锁的用户提供5.7版的光盘了。
2、关于2和4，请你在网站的“试用定购”中发送你的索取信息，我们将邮寄相关的演示光盘给你。至于虚交，你也可以参考纬地下载中所提供的“复杂曲线示例”。
3、如果你能提供其他软件以曲线单元方式存储的数据格式（示例），我们很快就可以做好你需要的接口模块。请你注意，不同软件间在交点定义（或概念上）上是不同的，也就是说在某些特殊线形上（如卵形曲线），其所指的交点不是同一概念。所以是不能简单以交点数据来转换的。（而其最终所得到的曲线单元是相同的，即线位是相同的）。
关于纬地
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