请问设计速度40km/h的二级公路，大货车、小客车的初始运行速度和加速度值取多少合适？
你好！
运行速度测算分析系统主要是基于交通部最新研究成果，并参照部颁《公路项目安全性评价指南》进行开发应用的。请注意目前指南发布的运行速度模型是针对于高速公路和一级公路的，对于二级以下公路项目仅做为参考。（而对于双车道公路以及其他模型尚未正式发布呢）。对于初始运行速度及加速度的取值，建议参照《指南》中的相关规定及推荐值进行取用，而初始运行速度最好取用与设计路段衔接的相邻路段速度，也可以通过现场调查观测得到该速度，这应该是最切合实际情况的初始速度。
在立交设计中，喇叭型立交。a匝道在在分岔的部分（在环形的部分），就是在a匝道中线偏移一定距离的地方。宽度文件编辑好了之后，绘制连接部图的时候，为什么在分开点的位置有一个过渡？图片传上来了
你好！
在绘制连接部图时，由于系统搜索桩号位置的精度较高，根据宽度文件中的桩号，可能会出现横向错移后的线形起点桩号（保留三位小数的桩号）仍位于错移前的线形上。出现这种情况只需要在宽度数据文件中将该节点桩号增加0.001m就好了。
分离式路基（路线平面设计线与纵断标高不一致），进行移线处理后，断面填挖方面积刷新，但是填挖高和路基设计表没有更新，和移线前一样。附件为数据及图纸，请帮助核查一下问题出在哪里，谢谢
你好！
今天已经安排技术工程师和你联系了，你所说的应该是分离式路基设计线左右平移处理的问题。对于路基分离后，为了保证其平面线形的连续性，需要将路基设计线向左右两侧平移。程序在进行平移处理时，其设计轴线是固定不动的，其填挖高等也是采用原路基设计数据，系统只是根据左右中分带的偏移距离将整个路基设计线进行左右移动处理，其路基设计尺寸（包括宽度、横坡、边坡等）都没有发生变化，因此并不需要对路基数据等进行修改。
你好！我们安装的是5.884版纬地，能用智能布线吗？为什么点击的时候不出现工具条呢？
你好！
平面智能布线功能目前是集成在纬地道路数模版中的功能，在标准版中是不能使用的。如果贵单位有这方面的功能需求，可以联系凯发地址首页app试用数模版一段时间。数模版不仅包含数模的创建和应用，还集成了智能布线设计、三维互动优化设计以及新的横断面设计模块等功能。
问下，纬地是否有在国产中望cad上进行二次开发的计划。
你好！
感谢您对纬地软件的支持和关注，我们也有关注这方面的情况。此前已经回复过用户此类问题的，内容如下请参阅：
这一方面我们一直在关注，也曾分别调研过国内的cad平台，中望等cad也一直与我们有联系和沟通。目前主要原因还是国产cad对二次开发的支持功能有些瓶颈吧。因为纬地路线设计的诸多功能已经远远不像一些辅助设计软件应用cad主要是绘图，还包括了路线设计从布线到动态优化等设计过程的。
但是，虽然纬地在表现上是依托autocad平台开发的，实际上更多时候纬地是自主运行的，如数模处理、线形计算等等（这些都是独立于autocad之外开发的），只是在需要输出图形、数据交互时采用的是autocad界面而已。如果条件成熟，纬地是完全可以考虑进行移植的。
郭工：您好！在使用设计向导时，横断面分段设置遇到如下问题：选择公路主线、一级公路、8车道、（我需要设置的断面为：左中分带2m,左行车道12.5m，左侧分带7.5m，左辅道4m，左土路肩0.75m.左右幅对称。）按照提示设置了各道宽度，硬、土路肩为零，附加板块行车道(辅道）为4m 人行道设为0.75m。在进入第二分段设置时出现错误自动退出。这样设置对否。但是当我选择城市道路时设置就能进行下去。可是城市道路的设计标准只有80km/小时，其超高设置半径也不同。我们施工的为一级公路标准。一级公路标准的4000m半径圆曲线软件默认状态下应当不设置超高吧。是我的设置方法有问题吗，有更好的方法吗？请郭工指导。万分感谢！！
你好！
根据你所述应该在运行设计向导时设置项目类型为“城市道路”，只是由于需要采用公路主线的超高指标，所以设置项目类型为“公路主线”。公路主线一般是对主行车道、硬路肩、土路肩超高过渡段进行计算，所以你在设置横断面尺寸时只需要设置中分带、主行车道及路肩尺寸即可，不需要设置附加板块的尺寸。超高计算完成后只需要将新的超高数据文件添加到当前项目中就好了，其他数据文件（如控制参数文件等）还是采用项目类型为“城市道路”时的数据。
你好，请问一下纬地外业手簿可安装在三星 omnia ii gt-i8000手机上吗？（windows mobile 6.5 平台）
你好！
纬地外业手簿系统目前支持windows mobile 6.1版以前的操作系统，我们将会在随后的升级版本中增加对新的操作系统的研发支持。
纵断面绘图中的标尺控制按钮点亮后输入了高程值为何纵断面图的位置没有改变？
你好！
纵断面绘图中的“标尺控制”选项主要是用于区间绘图的设置选项，用来设置所输出图形的标尺底端的高程值。区间绘图主要用于指定桩号段落的特殊纵断面图形的输出，所以绘制中增加了一些设置选项。请你使用区间绘图试试。
您好：
我在用纬地时，横断面已经分段了，但是在横断面生成的图上没有过渡段，请问应该怎么设置过渡段呢？
你好！
过渡段的设置是在路幅宽度文件（*.wid）中进行编辑的，按照该数据文件的格式增加一组过渡段的数据，然后重新进行路基设计计算，即可输出包含有过渡段宽度的横断面图了。有关wid数据文件的格式请参阅纬地系统教程中的相关说明。
你好，下载了一个纬地试用版，试用了一下，感觉不错但是有几个地方应该是不妥当的
1.八字墙的扩散角应该建立一个列表，能根据涵洞的斜交角度自动选择前后墙的扩散角，不要一个个输入。
2.涵洞采用最接近涵位桩号正断面的地面线，这个对于一般平原区或者地形变化不大的应该没有大的问题，但是对于山陵重丘区或者地形变化比较大的地方，这种取用正断面的地面线和横断面设计线的方式，会造成极大的错误，并且和涵位实际的地面线出入较大。
3.在涵洞布置中，选择了使用纬地路线数据，可是不点击提取信息，就不是按照路线中数据计算的。
你好！
感谢您对纬地软件的支持和建议！请你留言时能留下你的单位名称等信息。
1、对于您提到的关于八字墙的扩散角设置，对于涵洞不同的斜交角度，其对应的八字墙扩散角度并不是唯一的，设计中一般是根据实际地形情况确定其扩散角度的。纬地采用由用户自由输入角度的方式，可以使得用户在设计时更加灵活自由。
2、对于涵洞位置地面线数据采用的情况，一般在外业测量中都会实测涵洞位置的地面线数据以进行涵洞设计，特别是对于山岭区等地形变化较大的情况，更应该采用实测地面线进行设计，以免造成较大的设计偏差。对于外业基础资料欠缺的情况，涵洞位置没有地面线数据，系统才会采用临近桩号的地面线数据进行设计，这也是平微区用户的需求。
3、涵洞系统采用路线数据有两种方式，一是手工输入路线数据，二是自动提取纬地路线数据。你说的操作方法是对的，如果选择了“使用纬地路线数据”，执行提取信息的命令就可以自动提取得到纬地路线的数据以进行涵洞设计。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
hintsf (安全分析) 
hintwy(外业) 
hintdq(挡墙) 
hintbim 
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