nickname：none unit：湖北省交通规划设计院 source：地址:邮编: published date：2012-07-30
我想加入纬地群，qq405861576，我想问一下分离路基设计用纬地是怎样设计的？
你好！
已经安排专人和你联系核实后加你入群，并解决你遇到的设计问题。
reply date：2012-07-30
nickname：wjb629 unit：江西省交通设计院 source：地址:南昌市青山湖区工人新村一路2号邮编... published date：2012-07-28
你好，我是纬地6.04用户，请教一个问题 ，我每次启动 三维互动设计时，总是提示“服务器已经关闭” cad2006 重装，纬地重装也解决不了问题！
你好！
上午已经安排技术工程师和你联系了，三维互动设计采用服务器集成共享设计数据从而实现路线平纵横及三维模型的同屏实时互动刷新。某些杀毒软件可能会错误阻止服务器程序的运行，建议关闭杀毒软件后再运行该设计模块。
reply date：2012-07-30
nickname：tulip unit：试用户 source：地址:云南昆明邮编:650000 published date：2012-07-27
你好，我下载了纬地挡墙试用版，感觉不错，不知道纬地挡墙能否根据纬地路线支挡结构数据（挡墙数据）自动读取挡墙的设置段落？还有就是在出剖面图的时候，能否这样设置：自动出该段挡墙中挡墙最高的那个横断面即可（其余的不用出）？在布设挡墙的时候把墙址线也显示出来。基础的埋身设定一个拖动值，比如按0.1m或0.5m递增或递减来拖动。还有就是挡墙数量表能否按基础片石、墙身片石、墙身块石的分下类？挖基也按六类土石成份来分类？电子表格中只有一个中的浆砌数量和挖基数量，不方便做造价。谢谢。
你好！
感谢您对纬地软件的支持和关注，对于你提到的问题回复如下：
1、对于路线支挡构造物设置的挡墙只是体现在逐桩横断面图上，如果要自动读取该挡墙信息自动完成挡墙段落的布设，系统如何确定每一断面挡墙的长度和起止位置呢，墙底纵坡又如何确定。目前纬地系统的设计流程是先在挡墙设计系统中完成挡墙的布设，然后将设计成果自动转换得到dq文件，即可在横断面图中绘制出挡墙断面。在纬地最新开发的路基设计系统中，在进行挡墙布设时可同屏实时查看逐桩挡墙的横断面图形及相关参数，是挡墙设计技术的一个全新突破，为挡墙的合理化设计提供了有力的技术保障。
2、对于挡墙横断面的输出，有的用户需要绘制出全部横断面挡墙，有的用户只需要输出典型横断面，而只输出最大墙高的挡墙横断面，其尺寸和形式并不一定能代表其他墙高的挡墙形式。如果你只需要输出某一选定的挡墙横断面，可将其他不需要的挡墙横断面删除即可。
3、不知你需要将墙趾线显示出来是需要做什么，动态参数栏可实时查看挡墙的埋深，挡墙埋置线也可以清楚直观地表示出挡墙的埋深情况。在新开发的路基设计系统中，布设挡墙时可以实时查看挡墙横断面图，对于墙趾线的埋深情况均有精确的参数标注进行参考。
4、对于挡墙基础埋深的拖动，系统在动态拖动挡墙时是按照挡墙库中不同墙高的标准挡墙断面进行变化的，如果你的挡墙库中的标准挡墙尺寸是按照0.5m墙高级差逐个添加的，那么在拖动布设变化墙高时就是按照0.5m进行变化的。
5、挡墙数量表是采用模板方式输出的，用户可以对挡墙数量表模板根据需要进行各种编辑定义，包括将挡墙数量按照基础片石、墙身片石和块石分开进行计算输出。对于挖基数量也是同样的道理，可编辑模板增加六类土石的挖基数量计算输出。对于输出的路基防护工程数量表（电子表格），是可以和挡墙数量表采用相同的分类数量进行输出的，需要用户对路基防护工程数量表模板进行修改。有关挡墙数量表和防护工程数量表模板的修改编辑方法，在挡墙系统教程中均有详细的说明，你可以参阅教程中介绍的操作方法进行修改。
如果你在试用过程中还有什么问题，可通过电话、邮件、网站提问等多种方式和我们进行联系沟通。也请你在留言时最好留下你的单位名称等信息，便于我们更好地联系。
reply date：2012-07-28
nickname：kaiye_1314 unit：湖南省交通科学研究院 source：地址:湖南省长沙市芙蓉中路3段472号邮... published date：2012-07-27
续先前的问题：
1、excel表格换算
若仅仅是一两段，且路线里程不长，那用excel表格处理是费不了多大的事。
但因为是8段完全不连续的平、纵设计桩号，纵断面地面线人工读取数据，处理起来费时费力，纯体力活，最头大的是，你将这8段用excel表格转化好了，保不准又要调整方案乃至方案组合，这个反复过程是目前普遍存在也是设计人员掌控之外的。。。
2、将二维地形图矢量化或直接购买三维地形图
这涉及到一个老板最关心的成本问题，一个工可设计费也就十来万上下，买纸质版的地形图，一张1:1万的是70左右，一张1:5万的是30左右，若再矢量化则时间成本、经济成本另计；若是直接购买1:1万的三维地形图，一般一张在2000元上下，且办理购置手续还很繁琐。因此除非是掌握这些地形图资源的测绘设计院或特别大的在全国都有业务的大院自身有这些资源的积累，一般设计单位都是使用纸质版的扫描件进行路线方案设计。
建议增加此项功能，一是鉴于现实工程环境和成本控制，二呢也可将设计人员从繁琐的费神费力的“excel表--文件文档”转化工作中解脱出来。软件功能架构开发发展到一定程度，就是功能细化、深化了。
软件功能的细化和深化就是增强纬地自身的差异化竞争力！
你好！
对于你前面提到的推荐线和比较线相互组合得到新的平面线位的处理方式，可以考虑采用以下方式来进行设计处理会更加方便快捷：
应用智能布线功能快速合并平面，利用原纵横断面数据建模，快速重新采集获得消除断链之后的纵横断面地面高程。
1、对于新的平面线形的组合设计，采用平面智能布线技术可以很方便完成。首先根据原有平面设计数据自动转换得到推荐线和比较线的智能布线线形，在需要重新组合衔接的线形位置将线元分解，然后使用智能布线的曲线连接命令即可重新组合得到新的连续的平面线形。再使用线形转换数据的命令即可得到新的完整的平面jd数据文件，桩号自然也是连续推算的。
2、对于新的纵横断面基础数据可采用以下方式重新获取。采用纬地提供的根据纵横断面建模的功能，系统可自动提取原有项目的平纵横数据创建得到数字地面模型（对于推荐线和比较线项目可分别创建多个数模文件），然后即可根据新的平面线形的桩号文件自动提取得到逐桩地面高程和横断面地面线数据。对于新路线交替采用原有推荐线和比较线线位的情况，可以根据新线位处于数模的位置情况分段采用对应的数模文件进行基础数据的提取，这样即可得到全线的纵横断面基础数据，而且桩号是采用桩号文件的整桩号，同时避免了采用断链换算桩号后全部为破数桩号的情况。此时只需要对纵断面设计文件的桩号进行换算即可，建议换算完成后在纵断面设计主对话框中将变坡点桩号和纵坡进行取整。毕竟在工科阶段这些数据都采用破数也不是很好的。
您对开发一个自动化消除项目所有断链功能的建议我们会认真考虑并讨论研发实现方式的。对于断链这一实际需求，一直比较重视的，纬地软件很早就支持在项目中设置多重断链了。但是对于你提出的合并断链的需求，较少有用户建议。
reply date：2012-07-28
nickname：sddtsjyy unit：山东 source：山东 published date：2012-07-27
您好！想请教一下，互通立交设计中，在设计向导超高设计一栏中无法选择最大超高值，在具体设计中该如何处理？？？
你好！
在互通立交设计中，匝道的超高值是按照设计速度和曲线半径自动确定的，并没有最大超高和地区类型的分类，用户不需要进行设置，所以程序在这里自动灰显了最大超高的选项。
reply date：2012-07-27
