nickname：鲨鱼 unit： source：成都通锦路9号 published date：2010-06-03
请教几个问题：
1、纵断面出图的时候高差不是很大的情况下为什么一张图会出现两个标尺，如何解决（利用标尺控制好像不能解决）；
2、在进行匝道设计时，部分匝道纵断面设计起点是小鼻端，但是我想把平面设计起点至小鼻端这一段的原地面线及里程桩号在纵断面图中表示出来，请问怎么操作；
3、业主要求的设计终点在缓和曲线上，怎么操作可以使平面设计终点在缓和曲线上
4、怎么让一条较长的平面图用一张加长图纸出图（中间设置空白三角形），因为有时有做方案比较的时候这样出一张整体的可折叠的图比较好
你好！
1、纵断面批量绘图时，对于图形超出图框的情况将自动进行断高处理，如果你不希望进行断高，可以采用区间绘图的方式指定桩号区间进行输出，标尺控制也是在区间绘图时起作用的。我们已经在纬地下一版本中增加了是否需要断高的选项控制。
2、纵断面绘图一般均是按照设计线的起终点范围进行绘制的，如果需要绘制起点段没有拉坡的地面线，你可以在纵断面绘图时指定前空距离，然后将单独绘制的起点段纵断地面线形及里程桩号等数据复制过来。系统支持没有纵断面拉坡文件也可以进行纵断面绘图的，只绘出地面线及里程桩号等。
3、纬地系统支持用户指定任意位置做为项目的设计终点，你可以在设计向导第一步的桩号设置栏中输入项目设计的起点和终点桩号，即平面线形的终点线形是一段完整的缓和曲线，而项目的设计终点可以是缓和曲线上任意一点的位置。
4、按照公路上设计出图的习惯，一般均是采用单张分图的平面出图方式，纬地系统采用布局空间输出多页平面图，你可以将每一页平面图中的灰色视口框复制到一页中进行排列，注意将视口框属性的视口设置为开，然后就可以采用加长图纸进行打印输出啦。另外，我们已经在针对铁路设计行业的习惯，开发了新的平面绘图及分图方式，该功能应该就是你需要的可折叠的加长平面图出图方式，铁路设计的版本将在研发完善后适时进行发布。
reply date：2010-06-04
nickname：zhjlovezxl unit：湖南省长沙路桥工程有限公司 source：地址:湖南省长沙路桥工程有限公司邮编:4... published date：2010-06-03
你好！我现在这个涵洞设计是斜交50°的（斜交斜做暗板涵），设计图纸给了我们轴线设计标高，（出水口、进水口及中线流水面高程）。现在我们在测设涵洞基础标高时几个测量的发生了意见分歧，他们是按涵洞斜端面为同一水平面标高测设，我是按涵洞正截面为同一水平面标高控制（基础4大角点流水标高），而在纬地涵洞设计软件中也只有给出轴线流水面高程，请相关技术员给我提供支持！谢谢
你好！
这应该是一个涵洞施工放样方面的问题吧，涵洞做为一个单体构造物来说，在通常的施工中都是按照正截面为水平来进行控制的，这样也方便施工放样的操作。纬地涵洞系统输出的洞身断面也是按照正截面为水平进行绘制的。
reply date：2010-06-04
nickname：shbch3210 unit：湖南衡阳南华大学 source：地址:湖南省衡阳市南华大学邮编:4210... published date：2010-06-02
郭老师，能发给我个纬地土石方2.88吗？？谢谢。
你好！
请在本网站注册填写相关信息，然后使用注册的用户名登陆以后即可在“下载升级”页面自行下载需要的程序及资料。
reply date：2010-06-03
nickname：lijiaoli_96 unit：兰州交大 source：地址:兰州交通大学邮编:730700 published date：2010-06-02
请问怎么用纬地软件进行边沟拉坡设计
你好！
请在本网站“下载升级”页面下载沟底拉坡设计的演示文件，其中对于沟底拉坡的设计以及数据格式有详细的演示说明，另外请参阅纬地道路系统教程中的相关说明吧。
reply date：2010-06-03
nickname：wy unit：中冶长天 source：地址:邮编:410007 published date：2010-06-01
请教郭老师:
编制办法宣贯时听过您讲课。现行规范中明确提出了“对设计速度≤100km/h的路段，宜采用运行速度方法，对可能出现运行速度差＞20km/h的路段进行安全性分析、评价，并给出改善的平纵面技术指标，或采取必要的交通安全、管理措施等
我想向您咨询，当初确定20km/h的范围的依据，对于40～60km的双车道公路是不是也按20km/h来控制，40km的速度若按20km/h的速度差就是50％，而80km的速度的20km/h的速度差仅25％。
那40～60km的双车道公路按20km/h来控制有问题么?
谢谢！
你好！20km/h的速度差要求速度差包括两个部分，一个相邻路段间的运行速度差，另一个是运行速度与设计速度差。
对于高速公路和一级公路项目，两个速度差均需要评价，如果前者不能满足时，建议要修改平纵面线形设计，而后者不能满足时，则要按照预测运行速度对平纵面指标包括超高进行检验或者加强。
而对于速度较低的二级公路等项目，速度差则主要是指前者，即相邻路段的速度差。后者不能完全适用的原因也包括你所说明的，本身设计速度数值就比较小的。
针对双车道等公路的运行速度模型和评价标准已经取得一定研究成果，但尚未从行业角度开始全面采用。原《安评指南》主要适用于高速和一级公路项目吧。
reply date：2010-06-01
