nickname：sunhao677265 unit：个人用户 source：地址:成都市高朋大道11号f座4楼邮编:... published date：2013-07-11
我的纬地挡土墙2.9版 无法运行 已点击命令显示 3个arx为无效文件，是不是我的版本过期了 还是怎么了？》
你好！
上午已经安排技术工程师和你联系了，问题应该是和你系统安装的杀毒软件误杀程序文件有关，建议你退出杀毒软件后重新安装完整版程序再试试。
reply date：2013-07-15
nickname：zzhg unit：甘肃省交通规划勘察设计院 source：地址:酒泉路213号交通综合大厦1203... published date：2013-07-10
请问郭工两个问题：
1.横断面详细设计能左侧、右侧超填面积吗？怎么计入？
2.横断面详细设计怎样考虑带人行道的断面，若采用添加直坡线的方式加入，在某些断面戴帽子出来的结果跟定义的断面不一样（如图右侧应该还有3m的人行道，但戴帽后没有的），有无好的处理办法？
你好！
1、纬地的横断面设计绘图功能中提供了路基横断面左右侧超填的功能。但是详细横断面设计功能目前尚未提供直接的、固化的、同样的功能，但是用户可以自定义横断面设计模板、自定义表格模板的方式实现左右侧超填绘图和超填面积计算、统计的需要。
2、同样的，横断面详细设计功能中未提供专门的附加车道的功能，目前可以通过自定义边坡和边沟部件的方式来实现。以后我们将陆续增加这些内容的。
如果你现在有项目存在上述功能需要，请发送具体的图纸、样式要求给我们，我们可以协助您实现设计需要的。
reply date：2013-07-12
nickname：jiale97 unit：西北分院 source：地址:科技2路63号邮编:710075 published date：2013-07-10
郭老师，请教个问题。做平交口设计时，当完成“创建平交口模型”和“等高线设置”这两个步骤后，进行路脊线高程赋值时，双击鼠标左键无法编辑，而是直接显示“特性栏”，请问下这是怎么回事？
这是直接在“特性”栏中逐一编辑修改各个路脊线上控制点的具体高程就可以了。
reply date：2013-07-10
nickname：123456 unit：个人用户 source：地址:邮编: published date：2013-07-10
老师好：
最近在试用纬地进行立交设计时遇到一个问题，就是在使用终点接线“圆缓圆”时，接线方向与需要的方向正好相反，附件有两张图片，其中a是希望得到的结果b是接线得到的结果，两个走向是完全相反的。这种情况如何处理？为什么会产生这样的问题呢？希望得到您的解答！谢谢！
你好！请逐一阅读软件帮助文档。其中“圆缓圆”模式本来就只是适用于同向圆曲线间以缓和曲线连接的同向曲线的设计条件的。方向曲线时，应选择“圆缓缓圆”的方向曲线的接线模式。
reply date：2013-07-10
nickname：奋斗 unit：个人用户 source：地址:太原科技大学172邮编:03002... published date：2013-07-10
老师您好：
请教您几个问题：
1、路线设计细则里，平纵搭配中，当圆曲线半径大于6000和竖曲线半径大于15000两个条件，是不是满足其中之一就可以不严格要求搭配了？当竖曲线不能严格放在平曲线曲中位置左右时，是不是只要变坡点不出圆曲线就好，而不宜将变坡点放在缓和曲线上？不设置缓和曲线的圆曲线和竖曲线如何对应搭配？
2、基本型组合缓圆缓，按照规范设置最短缓和曲线，经计算不满足超高缓和长，两种方法：第一，调整缓和曲线长度以满足要求，但这样下来，有的时候圆曲线会很短，总体不协调；第二，不改变线型，直接修改数据，把缓和段深入圆曲线。我想问问老师您，您觉得哪种方法好？
你好！
1、我个人认为满足一个条件时（圆曲线半径大于6000和竖曲线半径大于15000的一个时），就可以不需要严格对应平竖曲线的一一对应了。平竖曲线的平包竖，我的理解的是竖曲线整个处于平曲线之内。上述平竖曲线严格对应对于低等级公路似乎更为重要，但是对于高速公路由于半径均很大，难以要求严格对应。平竖曲线搭配设计的目的避免一些不良的曲线组合的，而不良的曲线组合现在可以采用三维仿真模拟的手段和方法来准确检查和检验了。平竖曲线搭配是在不具备三维快速检查检验条件下，总结出来的避免不良线形组合问题的规律性的方法。
2、这一问题应该在低等级公路项目中会较多遇到。但是难以简单回答哪种方式更好吧，应该结合具体的路线条件来综合衡量选择。一般缓和曲线长度在满足最短和超高过度等需要的同时，还需要使得“缓圆缓”三者之间具有一定的比例的长度，圆曲线至少要满足圆曲线的最小长度要求。
reply date：2013-07-10
