nickname：sdbzglsjy unit：滨州市公路勘察设计院 source：地址:山东省滨州市滨城区黄河五路公路大厦... published date：2013-03-23
你好：
生成的总体图中，构造物cad特性显示为“acad_proxy_entity”，无法编辑、删除、炸开，请问是软件造成的吗，能否有办法解决
你好！ 这个提示应该是纬地软件自定义的图形实体。
根据专业特点和需要，纬地软件在生成图形实体时，部分会输出为自定义的图形实体。在纬地软件运行环境下，这些图形实体设置了用于编辑、修改的图形夹点等功能，用户可以对该实体进行各类编辑、修改、删除等操作，包括炸开操作。但是，没有纬地软件环境时，直接在cad下是可能会出现上述提示的。如果你需要在非纬地软件环境下修改图形成果，可以先在纬地软件环境下将其炸开，保存即可。
reply date：2013-03-23
nickname：王 unit：元谋县交通局 source：云南省元谋县元马镇发祥路元谋县交通局 published date：2013-03-21
我现在试用的是纬地6.66的试用版，在进行主线平面设计的时，平面交点文件名点保存或者另存为的时候，cad就提示出现致命错误，请问这是怎么回事？
你好！
试用版程序做为用户初步了解纬地软件的作用，在功能上还是有一些限制的，你可以搜索查看以前的关于试用版的一些回复。另外，纬地软件根据您的工作需要还可以免费提供没有任何限制的正式版软件试用，已经安排专人在和你联系办理相关试用手续了。
reply date：2013-03-22
nickname：yzfc unit：云南省设计院 source：地址:昆明市拓东路石家巷9号邮编:650... published date：2013-03-19
郭总：
纬地v85运行车速的模型是不是有什么考虑？汽车连续上坡几公里后，大货车的车速会变为零，按常理是不对的，而且我们用别的软件进行对比，算出来的和纬地的也有差异，至少车速不会为零。烦请郭总解答一下，谢谢！
你好！
根据运行速度的测算模型，汽车在纵坡上坡段都会有一个减速度，按照理论公式计算，在长大纵坡其运行速度会逐渐趋近于0，但实际上根据汽车动力学原理，汽车会有一个恒定的最低速度。所以程序在分析参数设置窗口中，有一个最小速度需要设置，这就是汽车在上坡过程中的恒定最低速度。当然，我们也可以在程序中默认设置最小速度，但是各种情况的最小速度也是各不相同，由用户直接输入设置是比较合理的。
至于你说和别的软件对比结果存在差异，这也是纬地运行速度系统有别于其他软件的地方，纬地系统除了深入研究课题的成果之外，还结合澳大利亚运行速度测算模型、欧美等运行速度分析方法、依托实际工程项目测算分析成果等进行了必要的完善和改进。
reply date：2013-03-20
nickname：元氏县交通局 unit：元氏县交通局 source：地址:河北省石家庄市元氏县蟠龙路3号邮编... published date：2013-03-18
我们用的是纬地标准版6.0 cad为2008版
打开纬地出现致命错误unhand acces violation wrting o*10003ecl exception at 8a810ffh 。请问这是怎么回事，卸载重装也不行！ 急需解决！
你好！
纬地6.0系列软件已经停用，纬地6.0用户均可免费升级到纬地6.6系列版本，新版程序可在本网站“下载升级”页面自行下载，升级内容说明请参阅“最新更动”页面相关通知内容。上午已经有专人和你联系解决了升级使用问题。
reply date：2013-03-18
nickname：postman unit：四川省公路院 source：地址:四川省成都市武侯祠东街2号，桥梁分... published date：2013-03-14
同样的纵断面数据文件，使用“工具”里面的“设计标高”和“坐标高程”两个求出来的设计高不一致？怎么回事啊？
你好！
工具菜单的“设计标高”主要用来计算任意桩号（一般是中线位置）的设计高程，即纵断面拉坡计算的高程；“坐标高程”工具是用来计算路面任意点位的设计标高。根据规范要求，不同的超高旋转方式，其设计标高的位置也是不同的：如果是绕中线旋转，那么纵断面设计高程和路基设计标高的位置是一致的；如果是绕路基边缘旋转，那么设计标高一般是位于超高加宽之前的路基边缘位置，而纵断面设计高程始终是中线位置的高程，所以就会出现你所说的设计高程和坐标高程计算结果不一样的情况。
reply date：2013-03-14
