nickname：none unit：江西省公路科研设计院 source：江西省公路科研设计院 published date：2006-08-25
不好意思，示坡线的问题已找到，因为没有记录三维数据。
那就把5.8给我就好了，谢谢
解决了就好，请注意接收v5.8的邮件吧。
reply date：2006-08-28
nickname：none unit：江西省公路科研设计院 source：江西省公路科研设计院 published date：2006-08-25
绘制公路总体布置图，为何无法绘出显示挖方或填方的示坡线，就是长短不一的线条。
还有5.8已经发布了吗？我也想要一份，请发给我
你好！正式的v5.8版本还没有发布，中间的一个版本已经发送给你了，以邮件方式。
reply date：2006-08-28
nickname：11 unit：广西林业勘测设计院 source：广西林业勘测设计院 published date：2006-08-25
你好! 我想再与你详细讨论一下以下问题：
上次讨论过的问题，我有不同意见：《路规》(送审稿)“6.4.5.3 对平坡区段或直线向曲线过渡段的硬路肩，采用与邻近车道相同的横坡度进行过渡，并控制硬路肩横坡度过渡的纵向渐变率小于1/150，大于1/330之间。”；你的回复：“这种情况，硬路肩随行车道超高，而一般行车道所设置的超高渐变率即可满足上述要求，不必单独考虑。”；
我们设计的这个项目是三、四级路，超高渐变率按规范取为1/125、1/100均大于1/150，如过渡段硬路肩随行车道超高，则不满足6.4.5.3要求；
你好！关于硬路肩超高的问题我就此向规范编写组的专家作了咨询。
原94规范由于编写时间原因主要侧重在一般公路和低等级公路方面，而新规范则偏重高等级公路（二级以上）一些。规范6.4.5.3等主要针对的还是高等级公路。我们认为类似渐变率方面的情况按照行车道同坡处理即可了。也就是说不必用此条去要求低等级公路了。
还有因为目前地方道路（低等级公路）项目的路基宽度变化较大，同是三级公路有的地方甚至修到14米宽的。对这样的情况硬路肩的定义都比较含糊了，所以将全铺的路面部分（可能行车的部分）按照同一横坡处理就可以了。
以上仅属个人意见，仅供参考了。感谢交流！
reply date：2006-08-25
nickname：sin(a) unit：铁一院 source：x published date：2006-08-25
郭工：
你好，纬地5.8的版本是否可以发一个安装让我们也使用一下，主要等待你的穿线功能。信箱：sin_g_y8888@126.com
孙工，你好！
已发送到你的邮箱，请你下载使用。
reply date：2006-08-25
nickname：老生常谈 unit：浙江省嘉兴市中路交通设计监理咨询有限公司 source：嘉兴市环城西路中山桥堍南侧汇丰商务写字楼... published date：2006-08-24
郭工:你好
我是一个桥梁设计师,对纬地5.7不是太常用,只是在设计斜弯桥算灌注桩座标时用一下。最近我根据纬地5.7算出的每个桩座标（n）（e），点入路线中心线平面图中，发现各个墩台的桩中心点连线与墩台中心线不重合。按我的算例前倾角45度，最外侧桩离路线中心线斜距9.2米，此桩根据纬地5.7算出中心座标点在路线中心线平面cad图的点与墩台中心线垂距大7cm，大大超出桩位检测误差范围。
答复： 蔡工，你好！
不知你是使用纬地什么工具计算的桩坐标。你可以使用纬地工具的“桩号法线”[f文件] 功能按照交角、斜支距批量绘制出所有桥墩台的中心线
re:以上我使用的是［桥位计算］功能,计算n e座标
蔡工，你好！
我们估计是您应用的问题，因为您前面也提到“纬地5.7不是太常用”，应用过程中可能因为数据、计算角度形式、对话框选项等原因造成计算结果的不同。我们认为是不会出现你所描述的计算问题的，因为这方面从未有过问题的。最好请你将数据文件、计算过程、结算结果等一并以邮件形式发送给我们来检查，找到问题所在，再与你沟通。
您好！发来的邮件已收悉，你的问题在桥位数据文件中角度的单位不对，应该转换为度、分、秒的单位，如45°35′22.06″，纬地的输入格式为：45.352206。
reply date：2006-08-28
