nickname：大砍去 unit：个人用户 source：地址:汉阳区阳新路12号邮编:43001... published date：2012-08-17
你好：
横断面详细设计以后，最后出土方数量表的时候不能扣除桥隧方量，选扣除桥隧放量1之后，cad就出现致命错误；不扣桥隧方量的时候，可以出来数量表，不知道是为什么,盼郭老师能够指导一下
你好！
我们在测试中没有发现你遇到的问题，不太清楚你使用的是什么时候的程序版本，已安排技术工程师和你联系了解更具体的情况，但是你的电话一直不能打通。请你留言时注意留下单位名称以及真实有效的联系电话等信息，便于及时解决你遇到的问题。
reply date：2012-08-20
nickname：lh1869006 unit：个人用户 source：地址:惠州大亚湾康汇花园邮编:51608... published date：2012-08-15
在一条较长的线路中，分段不同，断面布置形式不同。现在做土方横断面的时候，需要不时的调整路基边坡分级，坡率等。在运行完设计向导，进行横断面设计绘图忠厚，这其中的某段如有深挖段，需要要拆成2、3段，分段进行边坡分破，破的调整，又要重新整设计向导，输入断面吧？以前输入的参数又得重新输入了？
如直接修改*ctr文件，又没有设计向导中直观。
你好！
请你留言时最好留下单位名称等信息，以便我们可以更好地进行交流沟通。
看到你的问题是关于边坡采用不同坡率如何进行处理的问题，也看到你的截图是通过设计向导将路线分为若干段进行处理的。需要说明一下，对于设计向导的分段设置功能主要用于一个项目中采用不同公路等级技术指标的情况，而填挖方边坡、边沟排水沟等等分段设置，不需要在设计向导时分段，只需要在生成的ctr数据文件中进行编辑修改即可。如果你觉得ctr文件不直观，也可以打开设计菜单中的“控制参数输入”的功能界面，在该对话框中进行各种参数的分段编辑处理是很直观的。
reply date：2012-08-15
nickname：wsq7668 unit：宿松县地方公路管理局 source：地址:宿松县地方公路管理局邮编:2465... published date：2012-08-12
郭工好！第一次使用纬地是2004年，许多年来纬地软件在我工作中给予了莫大的帮助,在此向您表示感谢！但在使用过程中，软件有些功能还不能满足实际需要，特向您建议：
1、我们这里老路改造的项目较多，均采用利用原有三、四道路作为底基层，两边开挖路槽拓宽，并对帮宽后的老路增设调平层，然后在调平层上面再加上基层、面层的设计方案实施，而软件目前还没有两边开挖路槽和调平层的功能，不能自动分析帮宽和调平的工程数量。因此，建议纬地道路增加此项功能。
2、现在我们当地多数路肩都采用硬化路肩设计，便于今后养护，在计量时也是将路肩作为单独的清单细目进行支付，但软件对路肩工程数量都是纳入路基土方中计算的，无法单独分开路肩的工程数量，因此建议将路肩工程量分开。
3、在设计向导中，路槽宽度是按路面宽度设置，为了精确地计算底基层、基层、面层的工程数量，建议软件按底基层、基层、面层不同宽度分层设置，并自动生成工程数量表。
4、建议纬地研发边沟自动根据变化沟深在横断面上设置边沟的功能，不再在横断面手动分段。
你好！
感谢您长期以来对纬地软件的支持，并及时反馈软件使用中的意见和建议给我们。
1、对于你说的旧路拓宽改造的这种情况，你可以将两边开挖路槽拓宽的部分在硬路肩中进行设置，在宽度文件和控制参数文件中，可以根据不同的帮宽宽度和路槽深度对硬路肩宽度和深度分段进行设置，从而达到你所说的两边开挖路槽进行拓宽的要求。由于利用旧路拓宽改造的情况是比较复杂的，例如有些段落只是部分利用旧路，而有些段落的旧路也是需要挖除的，我们也在针对旧路改造的设计需求继续增强软件的功能，已有计划专门增加一个旧路位置数据文件，以满足旧路改造各种情况的设计需要。
2、对于路肩硬化处理，在横断面设计绘图时，可将硬化部分放置在土路肩并进行挖路槽处理，在横断面图中绘制出硬化路肩的路槽。注意在横断面设计绘图对话框中勾选“填方扣路槽”和“挖方加路槽”，这样就不会将路肩工程数量计入到路基土石方数量中了。而对于硬化路肩的混凝土工程数量，可根据土路肩路槽面积单独进行计算。
3、你可能还不清楚，纬地6.0数模版已经集成了我们最新研发完成的“横断面设计”模块，该设计模块采用图形化定制的方式，完全可以在横断面图中绘制出多层路面结构层，包括面层、基层、底基层、垫层等等。你可以在本网站下载横断面详细设计视频演示及用户手册进行初步的了解。
4、自动根据变化沟深在横断面上设置边沟的功能，纬地早就可以实现了。通过对边沟和排水沟进行沟底拉坡设计后，保存沟底标高文件，横断面绘图时就可以采用沟底设计标高来变化沟深进行边沟的绘制了。
reply date：2012-08-13
nickname：zzy88666 unit：铁一院 source：地址:和政西街35号邮编:730000 published date：2012-08-08
请问输出土方计算表时选了扣除桥梁了，出啊来还是没扣，有数据
你好！
由于有些用户需要扣除全部桥梁范围土方，而有的用户只需要扣除部分指定桥梁的土方，所以在控制参数中输入桥梁数据时，需要选择是否扣除桥梁范围，这样就可以很好地指定某些桥梁扣除土方。你的问题可能就是在控制参数设置桥梁时没有勾选扣除桥梁土方。
reply date：2012-08-10
nickname：nxzwsanmu unit：个人用户 source：地址:合肥经开区邮编:330000 published date：2012-08-03
你好，还是2012/7/31 17:28:23提交问题的延伸，市政道路里交叉口绿化带开口在整条路里占的比重在10~15%。一个是中分带开口断开问题，用设置错台的办法远不能满足要求，交叉口绿化带开口的情况时一上一下就是增加两个桩号，交叉又多，设错台就比较麻烦了，并且出来的土方断面也不正确，纵断面出图上也不美观；另一个是交叉口前绿化带压缩渠化的情况，错台就完全没办法解决了。这些情况在公路上基本上可以忽略，但在设有较宽中分带的市政道路里涉及工程数量所占比例不小，市政道路里很多项目整路床处理数量以及扣绿化带路槽的工程数量本应该都可以通过断面参数化设置很精确的考虑计算。虽然很多设计单位不要求这样的精确度，但我个人觉得不应该关闭提高精度的窗口。对中分带的问题我觉得增加以道路中线为设计控制标高的功能模块就可以解决上述问题。
你好！
还是请你留言时能留下单位名称等信息便于我们更好地交流解决问题，不清楚是否有什么不方便留下的。我们知道客户单位名称也就大概能了解贵单位所从事专业设计的范围、以及使用软件等情况，这样便于我们更好地进行交流讨论。
前面的回复中已经给你说到了采用纬地软件如何来处理你所遇到的这些情况，对于绿化带路槽也是可以通过参数设置进行扣除的。不是很明白你说的“虽然很多设计单位不要求这样的精确度，但我个人觉得不应该关闭提高精度的窗口”，这是否表示你所提到的处理方法并不是大多数设计单位通常采用的设计方法。软件一般提供的是具有代表性的典型的处理方法。单纯靠增加中分带以道路中线为控制标高是否就能完全解决问题呢，还有中分带横坡等是否需要考虑呢，而这又是否符合常规设计要求呢，这些问题都是需要考虑的。
reply date：2012-08-03
